Электровел и ПДД

[Jones]

А есть хоть один известный случай попадания малого электротранспорта на экспертизу из-за разногласий инспектора и владельца? И каковы результаты?

Известен. Это малое ТС исчезает после отправки на экспертизу навсегда.

[Alar2]

Много очень людей без мозга, правила не для них писаны, творят что хотят. А страдать будут все, вне зависимости от того, ответственный человек или нет. 

Для тех кто без мозга и правил  не коснётся, купят  велосипед с Бошем или Ямахой и разлочат сверх 25 км.

[М-Велосипедист]

Ваш бизнес накроется, как и все самодельщики и я в том числе, хорошего от этого ничего не поимеют.

Я не занимаюсь производством транспортных средств.

А страдать будут все, вне зависимости от того, ответственный человек или нет. 

Надо жить по закону страдать не придётся.

[М-Велосипедист]

Ваш нелюбимо -любимый ИИ  : " Дорожная полиция (Госавтоинспекция) не имеет права требовать от обычного водителя таможенный или промышленный сертификат соответствия на электровелосипед. По закону этот документ необходим только юрлицам для ввоза и продажи товара        "

Я этого и не отрицал. 

[Mike 372]

Известен. Это малое ТС исчезает после отправки на экспертизу навсегда.

Может хозяин просто забил и не слишком старался его вернуть? А при изъятии не убедился в правильном оформлении документов.

[М-Велосипедист]

Откуда им знать что промышленный образец ,это уродство с виду как самоделка вами изготовленная 

Тут субъективный момент - для вас это уродство и инспектору может и понравится. 

[Татос]

Alar2, не знаю я, как ко всем этим электронным ограничениям в реальности можно относиться. Разлочить, наоборот ограничить. Как это на самом деле, в случаи экспертизы скажется. Это возможно Jones может как-то прокомментировать. Я давно на форуме и могу сказать, он один из самых грамотных среди нас людей, по многим подобным вопросам.

[Alar2]

Alar2, скажу больше, пока по нашему Российскому законодательству, пункт 2.1.1 ПДД РФ не содержит требований возить с собой техническую документацию, чеки или сертификаты на мопед выпущенный промышленностью.

Большинство электро велосипедов промышленно собираются на базе обычного велосипеда,их море .Что прямо на дороге на глаз определят что он промышленный ?
На простой велосипед = электро велосипед 250 Вт ,25 км,без курка и у нас ненужно. Поэтому даже представить не могу кому приспичит его экспертизить. Другое дело мангал с пирогом 

[М-Велосипедист]

Известен. Это малое ТС исчезает после отправки на экспертизу навсегда.

Глупости, стереотип 20-и летней давности - сейчас интернетная гласность, через которую не все рискнуть переступить.

[Alar2]

Alar2, не знаю я, как ко всем этим электронным ограничениям в реальности можно относиться. Разлочить, наоборот ограничить.

Заглянув в несколько специализированных магазинов и даже на Ебей можно увидеть массу примочек от простых по типу воткнул и поехал до сложных, под разные ревизии фирменных  двигателе от бош,ямаха и др. Сам в живую видел несколько вариантов, один попроще работает но спидометр показывает неверную скорость, другой по дороже работал полностью корректно.

[М-Велосипедист]

Большинство электро велосипедов промышленно собираются на базе обычного велосипеда,их море .Что прямо на дороге на глаз определят что он промышленный ?
На простой велосипед = электро велосипед 250 Вт ,25 км,без курка и у нас ненужно. Поэтому даже представить не могу кому приспичит его экспертизить. Другое дело мангал с пирогом 

На практике если велосипед прилично выглядит и не сыпется на ходу, никто докапываться не будет, только если разве, что попадёт под рейд или план перехват угонщика.

[Gr]

в чём будет нарушение ?

Ни в чем! Скорость на мотре можно ограничить 24 км/ч и отключать автоматически его не понадобится. Проверку на "мопеднось" должны проходить устройства имеющие МКС(на моторе) более 25 км/ч, если скорость ниже то проверяют на "тракторность" =самоходные машины по ТР ТС 010/2011 по  которому сертифицируют дорожные велосипеды тоже, и  мотоблоки... Есть мотоблоки=ТС на управление которыми требуются ВУ, но "тракторные", а не автомобильные.

А что на велосипед с мощностью двигателя 250 Вт требуется сертификат

Любые предметы, которые могу представлять угрозу жизни и здоровью потребителя подлежат сертификации. Перечень товаров подлежащих сертификации утверждает Правительство.
https://sudact.ru/law/postanovlenie-pravitelstva-rf-ot-23122021-n-2425/?ysclid=mu1m3p4rl937186622
Транспортные средства сертифицируются на основании ст.15 ФЗ 196, в которой нет исключений для велосипедов, СИМ и мопедов.

Поэтому я свой велик однозначно считаю мопедом

Татос не зли Ладно если бы с ДВС. Там двугун априори часть мопеда. А вот с электро.... Нет у тебя мопедов. Велосипеды изготовленные для личного пользования не подлежат сертификации.Тебе достаточно заводских тормозов, колес и покрышек, а они уже сертифицированы.

[Stanislavchik]

[Jones]

Alar2, не знаю я, как ко всем этим электронным ограничениям в реальности можно относиться. Разлочить, наоборот ограничить. Как это на самом деле, в случаи экспертизы скажется.

В методике экспертизы однозначно указано только то, что вносить изменение в конструкцию при проведении экспертизы нельзя, за исключением подключения к внешнему источников питания, и что можно использовать только штатный регулятор мощности. Так что если скорость или мощность ограничена проводом, то убирать ограничитель нельзя. Но если лимт устанавливается, скажем, через приложение стороннего разработчика, как на моем драндулете - это штатный или инет? Я не знаю.
Ещё я видел заключение экспертизы с замечательной фразой 'мог быть, путём снятия ограничения" и на суде это почему-то оказалось тождественно тому, что ограничитель снят. Речь была не про электротранспорт  а про ограничитель другого рода и чел уехал в Солнечный Магадан просто потому, что мог нарушить закон, хоть и не нарушал, по крайней мере не был пойман на нарушении. Уот так уот. Основной принцип - если надо показательно наказать - накажут, а было за что или нет - не важно.

[Homesick_sk]

Alar2, не знаю я, как ко всем этим электронным ограничениям в реальности можно относиться.

Ну как, штука на самом деле правильная и логичная. По сути будь какие-то адекватные инструменты для проверки максималки на месте - можно было бы великам позволить хоть киловатт кратковременный на борту иметь, что б в гору какую поехать например. Но с ограничением в 25. Сильно бы много не поменялось в глобальном плане, потому что колхозники всё равно ездят на 99% надеясь на маркировку, но есть и модели колхозников с ограничалкой, и даже живые люди которые так и катают, свои 25 км/ч. И их по разговорам редко тормозят, еле плетущаяся махина меньше гайцов интересует.