АКБ Optima YT S 5.5 восстановление

[seonip]

Приветствую сообщество.

История.
Лет 10, а может и все 12 лет назад была приобретена АКБ Optima YT S 5.5 на 75Ач, самая большая из линейки. Дата производства 0823, т.е. 23 неделя 2008года. Предполагалась инсталляция в аудиосистему автомобиля, но по разным причинам до дела так и не дошло. АКБ все время стояла на неутепленном балконе и периодически подвергалась зарядке при снижении НРЦ до 11-12В, примерно раз в год. За все это время сменился автомобиль и пару раз классические кислотные АКБ на нем. Принято было решение установить Оптиму так как все равно лежит без дела, хоть и помещается впритык на штатное место.

В ходе эксплуатации было выявлено, что зимой не хватает объема АКБ. Пару зимних месяцев и Оптима уже пасовала при запуске, приходилось периодически заряжать.
Сделав КТЦ на Кулоне 715d были получены след результаты.
Разрядка лампой 55W до 10,8В с последующей зарядкой до 14,4В током 7,5А. Все операции проходили на согретой АКБ при комнатной температуре.
Сила тока быстро падала после начала зарядки , а напряжение заряда вырастало до 14,3-14,4В и большую часть заряжалась токами ниже 1,5А.
Ток зарядки не падал ниже 0,5А и держался несколько часов. После 22 часов зарядку прекращал.
АКБ смогла принять 19Ач. НРЦ после простоя 1-2ч 12,75В.
Повторные КТЦ показывали те же результаты.

В данный момент делаю КТЦ с глубоким разрядом лампой 55W до 6,5В и зарядом 7,5А до 14,4В.
Во время разряда напряжение до 7В падало очень медленно, после достижения 7В наблюдалось ускорение падения напряжения.
После 14 часов зарядки ток держится 7,5А и напряжение заряда достигло 13,1В.
Ощупав АКБ заметил нагрев одной банки, фото двух сторон прилагаю.


Как видно в одной банке сильный локальный нагрев. до 55C.
Схема АБК Optoma. Стрелкой показана проблемная банка.

Пока продолжаю заряжать током в 2,5А, напряжение зарядка упало до 12,2В.
Температура в проблемной банке понизилась до 40C, но выше чем в остальных.

Прошу поставить диагноз и дать совет по решению проблемы.

[WERAS]

В данный момент делаю КТЦ с глубоким разрядом лампой 55W до 6,5В

Убийца!!! Где нашел инструкцию,что нужен разряд 6,5 в?

[Иван77]

[user]seonip[/user], по ходу КЗ, слишком большой нагрев и малое общее напряжение.
[user]WERAS[/user], возраст, это основная причина, по мне. Но 6,5В конеш жесть.)

[seonip]

Я прекрасно понимаю, что разряжать до 6,5В это убийство. Но даже "моргалка" с нагрузкой не принесла никаких результатов.
Два года я пытался восстановить способами из форума, за исключением "переплюсовки".
Таким решением пытался найти на графике разряда горб, когда напряжение ускоренно пойдет на спад и я нашел такое напряжение.

Время заряда 23ч напряжение 13,9В ток ограничен до 2А, температура проблемной банки 37C, остальные банки и крышка АКБ 30-35С.
Слышен отчетливый звук газовыделения, почти как белый шум. Шум газовыделения почти везде одинаково интенсивен, одна банка (не проблемная) чуть потише.

Время заряда 23ч30мин поместил АКБ в ванну с водой 20-22С.
Напряжение постепенно выросло до 14,4В. Попробовал ток не ограничивать. Ток заряда 2,3А в неограниченном режиме.
Звук газовыделения все также заметен. На данный момент АКБ приняла 78Ач.

[seonip]

[user]seonip[/user], по ходу КЗ, слишком большой нагрев и малое общее напряжение.
[user]WERAS[/user], возраст, это основная причина, по мне. Но 6,5В конеш жесть.)

Тоже считаю что похоже на КЗ. Но НРЦ после заряда и простоя 12,8В и при заряде слышен звук газовыделения из проблемной банки.
Была Тюмень Азия с КЗ, так что с признаками КЗ и повадками АКБ в такой ситуации знаком.

Может быть какое то частичное КЗ. О таком еще не слышал и возможно всего лишь полет моей фантазии.

[Иван77]

лишь полет

Совершенно не полет, а, к сожалению, реальное явление в АКБ, зымыкание пластин при достижении определенного порога напряжения, проявляется нагревом в процессе заряда и эксплуатации, при этом АКБ в простое может долго держать здоровое НРЦ.

[WERAS]

Может быть какое то частичное КЗ.

Не трать пустую время,покойника надо хоронить,а не капельницу ставить на холодное тело!

[baton45]

Прям мавзолей дедушки Ленина. Оптима, все на неё почти молились, а теперь не соби не людям.
Интересно, рулон небось очень плотный, никак нельзя меж пластинами изолятор втулить, доступ сверху ведь архиинтересный. Хотя возраст, уже процесс начался.

[Branimir]

[user]seonip[/user], большая ошибка - заряд током выше 2-3%.
Но еще бОльшая ошибка - заряд по сушняку (доливать надо перед началом восстановления).
Дело в том, что при сульфатации одной (или нескольких) из банок, напряжение на ней (них) может быстро подниматься выше 3-10v и потом снижаться.
Возникают локальные разогревы той поверхности АМ, которая остается рабочей ---> за счет высокой плотности тока, возникающей на этой части ---> что ведет (при выбранном высоком токе заряда) к перегреву и терморазгону с последующим доп-ростом тока и повреждению АМ.

Начните с долива дистиллята (если есть время, т.к. время на восстановление потребуется очень много, до месяца).
Без этого с таким возрастом АКБ ничего хорошего не достичь.
Потом ток 1,5% с зарядом без ограничения Umax
(можно выставить любое, вплоть до 18-20v, на сильно засульфатированных АКБ легко взлетает до 31v при токе 1-1,5% с последующим снижением).
И забудьте о нем на пару недель (главное влажность достаточную обеспечить)

[Branimir]

вот ролик, где видно конструкцию АКБ, перемычек и тоководов между банками
https://www.youtube.com/watch?v=g8q68es-ZOM&t=388s
нужно долить дистиллята для полного увлажнения сверху, даже до зеркала (с отстоем)
и можно легко засверлиться к перемычкам банок (чтобы побаночный контроль осуществлять при заряде и разряде).

[seonip]

Усё. Пациент мёртв. Точнее карательные действия его добили.
Повторюсь, я знал что шансов почти нет и действия были по большей части ради эксперимента и удовлетворения интереса.
После установки в авто Optima смогла запустить с сильной просадкой судя по светотехнике.
После суток простоя показывает 10В.
Собираюсь сделать заказ Varta Blue Dynamic D47.
Если найдется время попытаюсь просверлить крышку для доливки воды, замеров напряжения по банкам.

[krufel]

Если найдется время попытаюсь просверлить крышку для доливки воды, замеров напряжения по банкам.

Если вы про варту Д47 агм, то ничего сверлить не надо, они там уже есть штатные пробки.
А по Оптиме сразу было понятно, что одна банка в кз, на тепловизоре это видно, толку ее воскрешать бедную не было.

[Сэм_N]

После суток простоя показывает 10В.

конкретный коротыш банки

[seonip]

Странный магазин autoakb.ru. Предупредили что Varta в последние полтора года поставляет низкого качества батареи.

[krufel]

Это их извечная практика. Не парьтесь)
Начальство принуждает продвигать собственные марки прежде всего. Мало того, так еще и заставляют разряжать их, чтобы тестером показать маленький ТХП относительно этикетки - типа вот смотрите на варте(боше, энерджайзере, афе, тенаксе, ...) как мало, а вот на терминаторе/суперпупермегапуске/окогамме - все супер, не считая того, что тхп они вам показывают в ССА, а не в заявленных ЕН))))
Вопрос - "а почему ж тогда мерседес, бмв и ваг-и до сих пор их ставят на конвейере?" - вводит их в легкий ступор и начинаются другие "аргументы" - варту/бош делают в китае, не то, что наши суперпупер...)))

[seonip]

Это их извечная практика. Не парьтесь)
Начальство принуждает продвигать собственные марки прежде всего. Мало того, так еще и заставляют разряжать их, чтобы тестером показать маленький ТХП относительно этикетки - типа вот смотрите на варте(боше, энерджайзере, афе, тенаксе, ...) как мало, а вот на терминаторе/суперпупермегапуске/окогамме - все супер, не считая того, что тхп они вам показывают в ССА, а не в заявленных ЕН))))
Вопрос - "а почему ж тогда мерседес, бмв и ваг-и до сих пор их ставят на конвейере?" - вводит их в легкий ступор и начинаются другие "аргументы" - варту/бош делают в китае, не то, что наши суперпупер...)))

Тоже был в ступоре учитывая, что лидеры делают поставки на конвейеры.
Но перезаказал Exide EFB, мало ли продавец мог сделать с Varta.
Да и разница в 1000р не так существенна за чуть технологичную батарею.

А занижением характеристик для продвижения проплаченных брендов давно страдает автожурналистика и не только в сфере АКБ.