Покрышки 80/65-6 на Koogo M4, M4 pro

[Дедушка Винт]

Всем привет! Езжу на Koogo M4 pro 17А 4 года, за это время сменил 4 покрышки HOTA 10x3 на моторколесе и десяток камер. Переднее колесо - 2 раза менял подшипники.
Причину износа покрышек вижу в максимальной нагрузке на самокат = 105 кг своего веса + 25 кг вес самоката = 125.
Очередная покрышка "выперла" из обода МК пару недель назад, родственник купил мне 2 покрышки 80/65-6: внедорожную и городскую/дорожную под нагрузку 86 кг.
Стал смотреть, а они шире родных HOTA 10x3, шириною 68 мм в самом широком месте, а новые - 78 - 82 мм, причём внедорожная жёсткая с расстоянием 10мм от края до широкого места, а городская мягкая, с расстоянием от края до широкого места как у HOTA 20 мм.
Посмотрел "под заднее крыло" самоката = самое узкое место между покрышкой и креплением крыла, по приблизительному замеру - 78 мм, то есть впритык с шириной внедорожной покрышки.
Видео на YouTub'е этих покрышек на модернизированном моторколесе 2020 года, предполагаю там и расстояние под покрышку больше.
У кого есть опыт по установке покрышек 80/65-6 на моторколесо первоначального М4?
Что необходимо учесть и как лучше произвести эту операцию?

[cephal]

[user]Дедушка Винт[/user], ставьте вот эти https://rezina-msk.ru/pokryshki/07051 или эти https://rezina-msk.ru/pokryshki/07098
Это проверенные жесткие, держат любой вес, на них ездят успешно и более тяжелые дяди. Прекрасно встают под обода всех версий М4про и просто М4. Главное, бортировать аккуратно, камеры тоже ставить усиленные (можно НОТА 10*2,5, есть в этом же магазине) с ниппелем под 45градусов. И лучше для камер сразу делать чехлы из старых камер (между камерой и покрышкой прослойка, новая камера одевается в разрезанную вдоль старую). При работе использовать тальк или присыпки на его основе.
Если приходится ездить по мусору и убитым дорогам, то неплохо сразу залить антипрокольную жидкость. Но нужно выбрать качественную, это отдельный вопрос. И обязательно держать давление не ниже 3,5 атмосфер в обоих колесах! Это самое важное при большом весе и вообще. Иначе корд рано или поздно вылезет и протрет камеру на любой покрышке.

[Дедушка Винт]

ставьте вот эти https://rezina-msk.ru/pokryshki/07051 или эти https://rezina-msk.ru/pokryshki/07098
Это проверенные жесткие, держат любой вес, на них ездят успешно и более тяжелые дяди. Прекрасно встают под обода всех версий М4про и просто М4.

Вопрос не про обод колеса, но про конструкцию крепления крыла, его геометрию и ширину.
Как показали замеры - там всё очень узко.
Пришедшая покрышка городская/дорожная производства TUOVT, как по вашей ссылке, имеет такие же цифры в описании, но она мягкая и имеет размер широкой части 82 мм  (мерил штангельциркулем). На колесо я её одену, а дальше ?
Колесо не встанет на место так, чтобы покрышка не тёрлась о крепление крыла и крыло.
А без крыла ездить в России: вся спина будет грязной после дождя.

лучше для камер сразу делать чехлы из старых камер (между камерой и покрышкой прослойка, новая камера одевается в разрезанную вдоль старую). При работе использовать тальк или присыпки на его основе.
Если приходится ездить по мусору и убитым дорогам, то неплохо сразу залить антипрокольную жидкость.

Тальком я присыпал, давление держал, вот про чехлы - интересная мысль, но не зажуёт ли разрезанную камеру при резком торможении? Сомнительно это.

[Иван Сусанин]

Колесо не встанет на место так, чтобы покрышка не тёрлась о крепление крыла и крыло.

Болгарка, фен и прямые руки.

[Дедушка Винт]

 

Болгарка, фен и прямые руки.

)))
Это не русский подход.
Даю ещё два фото, на первом видны винты крепления крыла к вилковой площадке (она и не даёт поставить внедорожные).
Если её обрезать и оставить только два крайних винта - крыло будет раскачиваться и в результате переломится.
На втором фото видна сама вилка и площадка для установки суппорта тормозов. Крыло можно было бы крепить к этой площадке, но с другой стороны там стоит суппорт заднего тормоза.
Следовательно, нужна новая вилка, которую можно сделать из дюраля без площадки для установки крыла. Крыло же крепить к вилке по центру, и к площадкам для суппорта по краям, при этом саму вилку удлинить на 16 мм, а площадку для суппорта сделать шире на 16 мм, на которых изготовить отверстия для крепления крыла.

Почему? Да причина проста: узенькое место между крылом и покрышкой на грунтоаой дороге в слякоть забивается грязью, травой и листьями (осенью).
С удлинённой вилкой это узкое место исчезнет.

Крыло. Для России неудачный дизайн: даже с ним брызги летят на спину (частично), а рюкзак или короб с пиццей будут все в грязи.
Я наращивал его крылом от детского велика  увы при крутых поворотах оно сломалось (винты крепления остались).
Отсюда вывод, крыло должно быть шире под внедорожную шину и загнутое в конце.
Феном выпрямлять штатное крыло - шутка. Пластик имеет вид только в случае прессовки, иначе это просто позорище.

Вот так. Новпя вилка и новое крыло. Где сделать - не знаю, может у кого есть контакты
Пока езжу на велике/китайце с рамоц из 2" труб.
Так он в два раза легче Koogo, просто приятно общаться, но увы, дыхалка подводит.
Надо бы всю раму под Koogo сделать из дюраля. Странно, что взята сталь, видимо по критериям надёжности не проходило.

[Иван Сусанин]

Феном выпрямлять штатное крыло - шутка. Пластик имеет вид только в случае прессовки, иначе это просто позорище.

Ещё раз:

Болгарка, фен и прямые руки.

А впрочем:

Новпя вилка и новое крыло. Где сделать - не знаю, может у кого есть контакты

Это проблемы того кто возьмётся переделать. Вам, я так понял, -вникать в это необязательно.
Где-то ездят у нас пара кугов на широкой резине. Владельцы довольны. Это к вопросу о прямых руках.

[Дедушка Винт]

Это проблемы того кто возьмётся переделать.
 Где-то ездят у нас пара кугов на широкой резине. Владельцы довольны.

Так поставить можно, обрезав площадку под крыло на вилке и отказавшись от крыла. И по грунту, песчаной дорожке, траве ездить конечно будет удобно - никто не спорит, но крыло родное уже не поставить. И в дождливую погодку особо не поездишь.
И, кстати, вернувшись в город, появится желание с внедорожной перейти обратно на HOT'у, как у этого пилота:
https://youtu.be/CxlVe_G7aHw

[Иван Сусанин]

крыло родное уже не поставить.

Чегой-то?
Не, ну не в первозданном виде, конечно.
Вообще не парился с переделкой. Один из тех случаев когда прикинул как надо, оценил что имеем. Инструмент в руки и- вперёд. Даже чертёж не делал,- эскиз на листочке, да пара шаблонов из картона. Один вечер и -вуаля.
(но вилка там конечно,- дерьмище ещё то, , что задняя, что передняя, -для себя полностью переделывал)

[Дедушка Винт]

А вот и родная вилка заднего колеса. Хорошо видна площадка для крепления крыла и трещина в месте сгиба (или сварки).
Некоторые её подваривают для укрепления вилки.
А если её убрать совсем, а "укрепление" подварить с внешней стороны? Там, правда  находится амортизатор, но ведь можно сделать ниже амортизатора.
https://youtu.be/rgzomfwjZVw

Так вот, посмотрел я ещё раз на крепление суппорта к вилке и крыла: конечно подрезать вилку дав номинальную ширину под внедорожную покрышку можно, при этом придётся изготовлять новое крыло (например из жести), и крепить его к двум крайним отверстиям площадки крепления крыла и резьбовым отверстиям на вилке с левой и правой стороны, что над креплением амортизатора (данный суппорт его не использует).
А кстати, кто знает, какие там резьбы? М5 - проваливается, М6 - не закручивается.

2.  Насколько актуальна эта тема? Кому есть надобность ставить внедорожные покрышки на осень, зиму?  На HOTA зимой очень тяжело: МК часто заносит, переднее соскальзывает со встречной льдышки, заворачивая самокат влево или вправо.
Или только я один такой смелый?

[Дедушка Винт]

Изготовлять новую удлинённую вилку разово - накладно и трудно найти материал и производителя.
Серийно - минимальное кол-во 100 штук.
А еще хотелось бы и крыло не колхозное, а элегантное. Поэтому и спрашиваю, кому ещё есть в том надобность?

[Дедушка Винт]

Площадка суппорта к вилке крепится болтами М6 - открутил болт, накрутил гайку: всё просто подошло, а в отверстии видимо грязь скопилась )))
===
Снял МК, площадку с супортом, отсоединил от вилки амортизаторы, крыло снять не получилось (кривые руки)))
Прочистил от грязи вилку с крылом, промыл.

Вообще не парился с переделкой. Один из тех случаев когда прикинул как надо, оценил что имеем. Инструмент в руки и- вперёд.

И приехал((( упс, никакой мысли от жары )))
Даже предыдущие растаяли ))))
У вас это как получилось?

[Дедушка Винт]

Где-то ездят у нас пара кугов на широкой резине. Владельцы довольны.

Ну вот, наверное на форуме говорилось, но пробовал найти тему через поиск: увы, "Koogo на широкой резине" не даёт результата, просит уточнить таргет, а там...  ха-ха, все ячейки форума )))
Колитесь, кто ездил?
Запостите фотку "от асфальта" )))

[Дедушка Винт]

Друзья, на форуме ходит реклама магазина 4круга (магазин хороший - сам покупал там запчасти неоднократно), но в каталоге на внедорожную покрышку даны размеры 10х3.0/255х80 и сказано, что это один и тот же размер.
Будьте внимательны, это параметры разные (10×3.0 внешний диаметр на высоту над диаметром обода с двух сторон, 255х80 = внешний диаметр на внешнюю ширину. Так что размеры разные, у родной HOTA RIDE второй размер 255х68 !

[Иван Сусанин]

Запостите фотку "от асфальта"

Да где теперь та куга.  Привёл в порядок,- да избавился.
Впрочем, по передней вилке, в общих чертах, на кугоподобное поделие. Там совсем всё было кисло.
https://electrotransport.ru/index.php?msg=1824747

[Дедушка Винт]

Интересно, но судя по протектору там стоят узкие покрышки. А передняя вилка без амортизаторов  жёсткая? Честно, меня шум передней вилки куги не смущает, даже наоборот - радует: пешеходы облузерись, идут, мозги в телефоне, ничего не видят и знать ничего не хотят...
...а с шумом хоть отодвигаются либо вправо, либо влево )))

[Иван Сусанин]

судя по протектору там стоят узкие покрышки.

На фото,- да.

передняя вилка без амортизаторов  жёсткая?

Полиуретан.

меня шум передней вилки куги не смущает,

Причём тут шум,- там сама конструкция ушлёпищная.

[Дедушка Винт]

Цитата: Дедушка Винт писал Вчера в 01:17
меня шум передней вилки куги не смущает,
Причём тут шум,- там сама конструкция ушлёпищная.

Ну, это эмоция, конструктивно - вертикальное направление вилки не даёт амортизировать встречные препятствия как то бордюрный камень, выбоины и т.п., то есть по вертикали она амортизирует  а по горизонтали -нет.
Конструктивно на вашем наоборот (возможно это лучше).
Сейчас идёт рекламная компания гироскутеров, так там вилка с амортизаторами стоит под 45°, и это, наверное, самый оптимальный вариант.
Честно, я ниразу не видел срабатывание амортизаторов передней вилки, и подшипники бьются, потому что нужно амортизировать встречный удар в колесо (по горизонтали), а сделать это нечем.

[edw123]

Ну, это эмоция, конструктивно - вертикальное направление вилки не даёт амортизировать встречные препятствия как то бордюрный камень, выбоины и т.п., то есть по вертикали она амортизирует  а по горизонтали -нет.

И в автомобилях точно так же. Ничего, ездят.