Mennekes type2 vs Schuko. Вопросы опытным электромобилистам.

[sdenis2017]

диод нужен согласно схемы для блокировки ШИМ - указано же что там +/- 12 Вольт
можно поставить с экономки 4007
Добавлено 11 Авг 2022 в 21:36
со стабилитронами идея не плохая
хотя по моему проще найти резисторы
Добавлено 11 Авг 2022 в 21:37
[user]tmkt[/user], возьмите с собой мультиметр и контролируйте напряжение на сигнальном пине

надо только сварганить приблуду для замера
диод с кондёром

[tmkt]

диод нужен согласно схемы для блокировки ШИМ - указано же что там +/- 12 Вольт
можно поставить с экономки 4007
Добавлено 11 Авг 2022 в 21:36
со стабилитронами идея не плохая
хотя по моему проще найти резисторы
Добавлено 11 Авг 2022 в 21:37
[user]tmkt[/user], возьмите с собой мультиметр и контролируйте напряжение на сигнальном пине

надо только сварганить приблуду для замера
диод с кондёром

основная проблема сейчас в том что ЭЗС пытается всунуть блокирующие пины в пазы вилки, то есть переходника моего, а на нем пазы отсутствуют изначально так что проблема сейчас не в электронике, а в механике.

Техподдержка мне подтвердили что без блокировки напругу ЭЗС не выдаст.


Добавлено 12 Авг. 2022 в 15:18

Сопротивление диода мерить бесполезно. Мультиметр показывает падение напряжения на переходе. Оно может быть от 0,4 до 1 В, в зависимости от типа диода.
На схеме вроде есть пояснения. 12 В - нет коннекта, 9 В есть подключение, нет готовности, 6 В подключение и готовность. Рассуждая логически, на неподключенном пине должно висеть 12 В. Чтобы пошел заряд, его надо просадить до 6 В. Или сначала до 9 В, потом до 6 В, если зарядка умная. Почему бы тогда не использовать стабилитроны на 6 и 9 В?

пока проблема не в этом. я слышу жужжание моторчиков внутри зарядной станции, очевидно она пытается просунуть блокирующие штырьки, и не может, снова пытается и так по кругу.

Я попытался по картинкам вырезать три паза в своем пеееходнике, но пока безуспешно... нужен образец, не понятно какой глубины пазы должны быть, один или три... ничего не  понятно

хуже всего если эзс еще и наличие перемычки между пазом и торцом вилки как-то проверяет

[dsssergei]

вырезать три паза

Фотку своего переходника покажи, уж любопытно стало.

Спойлер

Для пущей безопасности, если ты кнопки не установил, то я бы пазы вырезал сплошняком до самого края разъёма (удалить стенку 3 мм) чтоб можно было "заблокированный" разъём вытащить.  Бывали такие моменты что станция не отдавала разъём.

[sdenis2017]

пазики от режима "дурак"
чтобы на "ходу" не вытаскивали и не портили под нагрузкой розетку столбика зарядного - электрической дугой

[dsssergei]

пазики от режима "дурак"

для защиты от дураков там есть сигнальная линия, которая размыкается раньше силовой - длина пинов разная...

[tmkt]

пазики от режима "дурак"
чтобы на "ходу" не вытаскивали и не портили под нагрузкой розетку столбика зарядного - электрической дугой

и от воров, и от случайного неполного засовывания вилки и как следствие слабого контакта и перегрева

[tmkt]

В общем, на днях я еще попробовал несколько раз с разными ЭЗС. На одной встретил челов, которые забронировали 1 из 2 розеток и хотели свой лиф зарядить... что-то у них там тоже не получалось. А во вторую розетку была подключена Тесла, но не заряжалась и брони не было. Я через приложение включил и заряд Теслы пошел потом выключил.

Но мой переходник ЭЗС упорно не видит. И в последний раз я догадался достать переходник в процессе и заглянуть в розетку,  увидел этот самый штырек, которым блокируется вилка... он там один, а не три, так что с трех сторон я напрасно вилку изуродовал 

Ну теперь сосредоточился на верхнем пропиле, авось получится.
Также, не исключаю вариант что надо поменять диод, с ним я мультиметром намеряю совсем не те сопротивления между контактами, которые должны быть по схеме.

[sdenis2017]

может надо было от машины купить зарядный шнур б/у? и были пазы все готовые
Добавлено 15 Авг. 2022 в 22:09

с ним я мультиметром намеряю совсем не те сопротивления между контактами

вам никакие сопротивления мерять не надо
вам выше дали таблицу - надо только спаять
для чего диод я уже обьяснял

[tmkt]

может надо было от машины купить зарядный шнур б/у? и были пазы все готовые
Добавлено 15 Авг. 2022 в 22:09вам никакие сопротивления мерять не надо
вам выше дали таблицу - надо только спаять
для чего диод я уже обьяснял

я купил набор резисторов, за 600р примерно, там их 600 штук... пришлось набирать последовательно по два, для нужного номинала...

и диод тоже доьавил, причем на коннекторах так что он сьемный. пробовал и с диодом, и без него... и паз под блокировку вытравил огромный... не выходит. Где-то ещё какая-то проверка у этой шибко "умной" ЭЗС, которую мой бич переходник не проходит

[tmkt]

насчёт от машины, я так и сделал, как раз получил, выглядит круто как от авто, с толстенным проводом 2.5мм2 жилы силовые и розетка 220в на другом конце. Кстати, я его сейчас тоже промерил на сопротивления и он даёт очень похожие результаты как мой колхозный переходник с подключенным диодом осталось доехать до ЭЗС и проверить этот новый... но там честный паз под блокировку, и в отзывах на АлиЭкспресс пишут что частенько ЭЗС "не отдает" вилку. Но рискну пока без пропила, чтоб все стоковое... есть маленькая вероятность что ЭЗС настолько умная, что контролирует наличие пропила. 

[dsssergei]

контролирует наличие пропила

не пропила, а запрос заряда. и пока запрос не уйдет, станция не отпустит пистолет. Потому и нужна кнопочка размыкающая параллельные резисторы. В особо сложных случаях нужна ещё и вторая кнопка, чтоб полностью рвать линию контроля авто.

[sdenis2017]

я купил набор резисторов, за 600р примерно, там их 600 штук... пришлось набирать последовательно по два, для нужного номинала...

на счёт номинала не стоило заморачиватся
судя по таблице там +/- 1 Вольт и шаг идентификации режимов в 3 Вольта
а диод обязательно - не игнорируйте
Добавлено 16 Авг. 2022 в 21:37

[tmkt]

В общем проверил крутой переходник, и он таки работает. И таки зарядная станция его зажевала  и не отдавала пока сотрудник техподдержки не перезагрузил порт

в комментариях пишут что может помочь сперва снять нагрузку а потом выдергивать переходник, но я вроде так и делал. Может следовало сперва завершить заряд в приложении, и только потом убирать нагрузку. Но скорее всего не поможет ,  я пожалуй пропил сделаю. Однако стремно, есть вероятность что ЭЗС настолько продвинутая что контролирует наличие пропила 

[Mike 372]

Ну тогда его можно будет восстановить с помощью поксипола. 

[sdenis2017]

Может следовало сперва завершить заряд в приложении, и только потом убирать нагрузку. Но скорее всего не поможет

хотите сказать что приложение синхронизировано с бортовой системой автомобиля? или машинам то же не отдаёт?

[tmkt]

хотите сказать что приложение синхронизировано с бортовой системой автомобиля? или машинам то же не отдаёт?

не знаю, в комментариях что-то подобное советовали просто. Приложение вряд ли синхронизировано, а вот переходник может быть как-то выдаст нужный сигнал если нагрузку снять в определенный момент

[tmkt]

В общем сделал прорезь/пропил, через расплав... РАБОТАЕТ успешно зарядился и потом спокойно забрал свою вилку

вот только не понятно, станция сама штырек уберет или каждый раз после меня перезагрузка потребуется

[Ariston]

Чем кончилось? С интересом прочитал тему, тоже собираюсь переходник с type2 на schuko купить, но есть варианты за 1800 рублей, а есть за 7000. Нужно что-то паять или достаточно какой-то пропил сделать? Что изменилось за 2 года? Как ЭЗС "отдает" переходник назад?