Электровелосипед и велоприцеп

[Иван Сусанин]

Есть ещё один тип одноколёсного прицепа. Extrawheel, поляки делают. При Союзе у нас встречались. Правда он чисто под велотуризм заточен. Грузовой платформы у него нет. Но такой тип прицепа хорошо буксируется и маневры не так мешает делать. Если заинтересует, в интернете много информации.     

Севодня прям удачный день,- оппаньки,- то что смутно представлял,- вот оно -материализовалося.
Татос,- мерси, -информация к размышлению получена.
Гы,- мы и самокат научим.

[Татос]

Иван Сусанин не знаю может пригодятся пара мыслей. Я пока этот прицеп только в мыслях прокручиваю и детальки всякие присматриваю. Мне для дальняка нужен, с штатным местом для дополнительной батареи. Но пока со временем никак, ещё один велик для моих семейных надо сделать. В общем мысли такие. Если прицеп делать с креплением не к оси колеса, а консольному багажнику к примеру, можно использовать алюминиевый рулевой кардан. Багажник конечно самодельный, покупные жидкие совсем.  Я на разборке за 300 рублей купил. Как раз нужные степени свободы. Токарка конечно понадобится. И как основу "рамы" прицепа использовать триальную вилку, они очень прочные. Они дорогие, но на авито иногда можно за бесценок купить.

[Иван Сусанин]

алюминиевый рулевой кардан.

Я по совету "старших товарищей" использовал "карданчик" из набора головок, натянув на него отрезок резинового шланга (да,- необходимо обеспечить ещё продольную степень свободы,,для, скажем, -двухколёсного прицепа- что, впрочем, для технически грамотного человека, проблемы не составит) Имею рассказать- вполне себе годное решение.

[sdenis2023]

в последнее время вожу грузы исключительно на "средне" расположенном багажнике

грузы вплоть до 50кг

маневреность сверх отличная!

ноги переставляю на пассажирские подножки

[Вадим Есин]

Испытания с бутылкой прошли успешно. В техническом плане замечаний нет (сказывается прошлый опыт строительства). Забыл только одну мелочь - установить пластиковые тонкие шайбы-проставки под ось поворотного шарнира. Поэтому, на обратном пути с пустым кузовом, сильно брякало на грунтовке.
И сам груз для испытаний не совсем удачно выбрал.
Дело в том, что вода в ёмкости обладает хорошей такой инерционностью. Которая на мельчайших наклонах и кочках, циклично подшатывала велосипед по сторонам. Где-то даже приходилось напрягать руки на руле. С жёстким грузом такого эффекта нет.

[solo207]

Всё замечательно, амортизацию бы для колеса прицепчика, пусть короткоходовую, из того-же велоамортизатора.

[Вадим Есин]

Всё замечательно, амортизацию бы для колеса прицепчика, пусть короткоходовую, из того-же велоамортизатора.

Спасибо.
Амортизатор усложнит и утяжелит прицеп. Я раньше делал с амортизатлром. И понял точно, что он не играет значимой роли.
Достаточно колесо прицепа качать до давления 1,5...1.7 атмосфер. При таком давлении, груженый прицеп хорошо амортизирует, мягко едет и не скачет на кочках.

[edw123]

Амортизатор усложнит и утяжелит прицеп.

Можно "рессору" делать в виде элемента рамы.

[Вадим Есин]

Так колебания рессоры опять же надо гасить гидро/пневмо цилиндром (он же амортизатор).
Иначе на грунтовке после грейдера прицеп начнет резонировать в движении. И так распрыгается, что может дать по башке

P.S. Резонансные колебания - это вам не шутка!

Амплитуда возрастает мгновенно, если не принять меры (в нашем случае остановиться).

[edw123]

Так колебания рессоры опять же надо гасить гидро/пневмо цилиндром (он же амортизатор).
Иначе на грунтовке после грейдера прицеп начнет резонировать в движении. И так распрыгается, что может дать по башке

P.S. Резонансные колебания - это вам не шутка!

А подспущенные шины не резонируют? Ещё как скачут.
Конечно в идеале нужен и демпфер, кто спорит. А с резонансом можно побороться выбором скорости и траектории.

[sdenis2023]

можно от ФЭТа колесо - вообще идеальный вариант.

[Вадим Есин]

...Если прицеп делать с креплением не к оси колеса, а консольному багажнику к примеру, можно использовать алюминиевый рулевой кардан. Багажник конечно самодельный, покупные жидкие совсем... 

Крепление велоприцепа к консольному багажнику, пусть даже прочному и самодельному - очень плохая затея.
Потому, что слабое место в этой цепочке становится точка крепления к подседелу. Балка багажника имеет плечо 40..50 см, и при поворотах точно будет проворачиваться вокруг штыря под боковой нагрузкой. Да ещё это же плечо будет давить на штырь вниз.
Если бы кардан был закреплён к самому подседельному штырю (такие прицепы есть), то другое дело. Тогда рычага/плеча нет. Но и багажника нет.

[игорь1]

Если на тележке возить грузы по 50 кг то без амортизатора просто быстро выходит из строя велосипедные колёса точка растягиваются и лопаются спицы, стираются покрышки, да и просто отрываются крепления у колёс точка У меня даже внутренняя ось лопнула у одного колеса. Вот сейчас буду делать багажник на свой электровелосипед с амортизацией, потому что на переднем колесе нет амортизационной вилки. А грузы часто по 30 кг а то и все 50.

[игорь1]

А в планах сделать тележку с автомобильными колёсами потому что меня утомило заклеивать покрышки велосипедных колёсах и смотреть как растягиваются спицы.

[игорь1]

в последнее время вожу грузы исключительно на "средне" расположенном багажнике

грузы вплоть до 50кг

маневреность сверх отличная!

ноги переставляю на пассажирские подножки

в этом плане электроскутер хорош в котором на место ног можно поставить целый Мешок с цементом. А вообще хорошо бы расширить это место для грузов.

[Вадим Есин]

Модель прицепа 2018 фото и в чертеже.
И всё-таки клиренс в 250 мм великоват. При частой эксплуатации это становится слишком понятно.
Поэтому без особых затруднений смог легко доработать свой же экземпляр до Варианта №2.
Разница хорошо ощутима только с грузом. Прицеп теперь плывёт за мной, а не подёргивает по бокам.
Техника сейчас на даче, поэтому фото заниженного, прикреплю как только..

[Вадим Есин]

https://youtu.be/ZkZ2Sddkgug

[Вадим Есин]

https://youtu.be/TVOkhVNVCFs?si=IOYrELMY5hrl3FMA