Электродвигатель, генератор, два аккумулятора

[On_Ra_Cro]

Можно ли на электро мотоцикле реализовать такую схему ?
Допустим даже если использовать типовое электро двигло с цепным приводом на заднее колесо.
На одной оси с двигателем стоит генератор аналогичный тому как стоит на обычном мотоцикле.
Штатный генератор при движении вырабатывает, наверно вольт 60 переменного напряжения.
Затем его преобразовываем в постоянное. На мотоцикле стоят 2 аккумулятора. Первый заряженный
обеспечивает начальное движение. Второй заряжается во время движение по аналогии с зарядкой обычного
мото аккумулятора. Допустим если бы было мотор - колесо прямого привода то при рекуперации была бы подзарядка аккумулятора только при торможении или езде с горки, а в этом случает заряд второго аккумулятора идёт постоянно во время движения. Затем когда первый аккумулятор разряжается в ручную или как то автоматически включается второй аккум а первый заряжается 

[midway]

Можно ли на электро мотоцикле реализовать такую схему ?
Допустим даже если использовать типовое электро двигло с цепным приводом на заднее колесо.
На одной оси с двигателем стоит генератор аналогичный тому как стоит на обычном мотоцикле.
Штатный генератор при движении вырабатывает, наверно вольт 60 переменного напряжения.
Затем его преобразовываем в постоянное. На мотоцикле стоят 2 аккумулятора. Первый заряженный
обеспечивает начальное движение. Второй заряжается во время движение по аналогии с зарядкой обычного
мото аккумулятора. Допустим если бы было мотор - колесо прямого привода то при рекуперации была бы подзарядка аккумулятора только при торможении или езде с горки, а в этом случает заряд второго аккумулятора идёт постоянно во время движения. Затем когда первый аккумулятор разряжается в ручную или как то автоматически включается второй аккум а первый заряжается 

Нужно срочно бежать в патентное бюро, пока китайцы идею не сперли 

[kommunist]

Можно ли на электро мотоцикле реализовать такую схему ?
Допустим даже если использовать типовое электро двигло с цепным приводом на заднее колесо.
На одной оси с двигателем стоит генератор аналогичный тому как стоит на обычном мотоцикле.
Штатный генератор при движении вырабатывает, наверно вольт 60 переменного напряжения.
Затем его преобразовываем в постоянное. На мотоцикле стоят 2 аккумулятора. Первый заряженный
обеспечивает начальное движение. Второй заряжается во время движение по аналогии с зарядкой обычного
мото аккумулятора. Допустим если бы было мотор - колесо прямого привода то при рекуперации была бы подзарядка аккумулятора только при торможении или езде с горки, а в этом случает заряд второго аккумулятора идёт постоянно во время движения. Затем когда первый аккумулятор разряжается в ручную или как то автоматически включается второй аккум а первый заряжается 

Это всё для того, чтобы упразднить зависимость от розетки?   Направление мыслей очень верное, всегда лучше ездить и не заряжаться, чем эти постоянные поиски розетки)))

[On_Ra_Cro]

Только здесь такой момент что зарядный ток при стандартном заряде обычного мото аккумулятора, наверно не очень большой ( надо бы померить какой ? ). А чтобы ускорить зарядку надо бы ток побольше.
Сейчас удивляют вот новыми разработками ускоренной зарядки для электромобилей мол минут за 15 можно
зарядить аккумулятор на определённый процент ёмкости

[Piramidon]

Блин, схема, та, оказывается рабочая, что же я раньше так не подключил, езжу уже сколько лет от розетки, деньги на ветер выкидываю. Спасибо тебе мил человек за подсказку!!!

[midway]

Только здесь такой момент что зарядный ток при стандартном заряде обычного мото аккумулятора, наверно не очень большой ( надо бы померить какой ? ). А чтобы ускорить зарядку надо бы ток побольше.
Сейчас удивляют вот новыми разработками ускоренной зарядки для электромобилей мол минут за 15 можно
зарядить аккумулятор на определённый процент ёмкости

Педалями нужно помогать для ускорения зарядки

[popov2]

В этой схеме второй аккумулятор лишний.на заднее колесо мотор,на переднее гену.разгоняем от акума,потом запитываем мотор от гены.вот и все!

[On_Ra_Cro]

Педалями нужно помогать для ускорения зарядки

Или ещё поставить небольшой бензиновый моторчик

[On_Ra_Cro]

В этой схеме второй аккумулятор лишний.на заднее колесо мотор,на переднее гену.разгоняем от акума,потом запитываем мотор от гены.вот и все!

Ещё через резонансный трансформатор надо мотор запитывать хотя и тут надо педали добавлять

[SMILE1]

Ещё через резонансный трансформатор надо мотор запитывать хотя и тут надо педали добавлять

Не, педали добавлять нельзя, а то опять варп-двигатель получится.

[yurgen]

стим даже если использовать типовое электро двигло с цепным приводом на заднее колесо.
На одной оси с двигателем стоит генератор аналогичный тому как стоит на обычном мотоцикле.
Штатный генератор при движении вырабатывает, н

, та, оказывается рабочая, что же я раньше так не подключил, езжу уже сколько лет от розетки, деньги на ветер выкидываю. Спасибо тебе мил человек за подсказку!!!

яуже как лет 10 ездю так,
только у меня проще и без цепей,
на переднем колесе генератор , на заднем двигатель.
Стоит мне только оттолкнуться и дальше оно само едет.
Нужно только чтоб генератор был мошнее двигателя,
потому что там потери всякие и КПД плохое.

[midway]

яуже как лет 10 ездю так,
только у меня проще и без цепей,
на переднем колесе генератор , на заднем двигатель.
Стоит мне только оттолкнуться и дальше оно само едет.
Нужно только чтоб генератор был мошнее двигателя,
потому что там потери всякие и КПД плохое.

Это устройства самокат называется, только без мотора и генератора КПД будет лучше

[sdenis2023]

Ещё через резонансный трансформатор надо мотор запитывать

а с этого места по подробнее  а на выходе трансформатора будет синхронное выпрямление?

[kommunist]

Педали, бензиновый моторчик, два электромотора, два аккумулятора, ещё пропеллер обязательно, вернее, два (на втором ветрогенератор) 

[On_Ra_Cro]

яуже как лет 10 ездю так,
только у меня проще и без цепей,
на переднем колесе генератор , на заднем двигатель.
Стоит мне только оттолкнуться и дальше оно само едет.
Нужно только чтоб генератор был мошнее двигателя,
потому что там потери всякие и КПД плохое.

Странно что тебя глобалисты - консерваторы до сих пор в живых оставили 

[On_Ra_Cro]

а с этого места по подробнее  а на выходе трансформатора будет синхронное выпрямление?

У изобретателя Н. Тесла была такая разработка - мощность на выходе была больше мощности подаваемой на вход 

[sdenis2023]

У изобретателя Н. Тесла была такая разработка - мощность на выходе была больше мощности подаваемой на вход 

подробности есть?    а то у меня не гуглится)

[ZTE]

подробности есть?    а то у меня не гуглится)

У Дуюнова спросите - он был в комиссии по запуску этой схемы