Литий-ионные аккумуляторы EKT на 18-тонных погрузчиках Linde E180

[Anryy]

Монстры среди электрических погрузчиков — Linde E180 — успешно работают в Дубае под открытым небом в самые жаркие летние месяцы, где температура воздуха превышает +50°C. Они перевозят и штабелируют грузы массой до 18 000 килограммов на высоте до десяти метров. Электропогрузчики питаются от двух литий-ионных аккумуляторов. Благодаря мощным электродвигателям эти погрузчики ни в чем не уступают самым мощным на сегодняшний день погрузчикам Linde с двигателями внутреннего сгорания, что ставит их на вершину линейки производительности.

Особенности проекта:

Рабочая нагрузка: средний вес перемещаемого груза составляет 12–13 тонн.
Энергосистема: каждый погрузчик оснащен высокоемкостной литий-ионной батареей EKT напряжением 83,2V, емкостью 1750Ah и массой 5500 кг.
Режим Dual Charge: батареи поддерживают двойную зарядку — возможность подключения двух зарядных устройств с суммарным зарядным током до 600A, что позволяет минимизировать время простоя и обеспечивать бесперебойную работу даже в условиях экстремальных нагрузок.
Источник: https://voltabattery.ru/linde-e180/

[Statik]

Не на тот форум вкорячена эта реклама,её нужно на форум домохозяек.
Тут каждый знает о возможностях батареек и ездит на них в разных широтах необъятной по 5-10 лет,в том числе при температуре летом 45Гр.
И ничо.
В чём уникальность погрузчиков на батарее которые работают с советских времён,тогда на свинине(свинцовых),в том числе на консервных заводах где температура была не меньше?

[Xenonci]

Я подумал щас напишет про батареи на 10 киловольт какое нибудь ноу хау. А там всего то 83.2В

[Aquinax]

уникальность погрузчиков на свинине

Электротранспорт, на свинине, даже личный появился еще до ДВС. Это теперь фишка, вау батарейки - экологично, или фу - бабахнет.

всего то 83.2В

В масштабе 18 тонного вилочника, фронтала, подъемного крана при таком напряжении можно набрать значительную емкость, как раз для бесперебойной работы.
Можно конечно перекоммутировать существующие элементы абсолютно в S почти без P и перейти в статус киловольта, но по киловатт/часам будет одинаково. А силовая электроника потребуется уже другая, более сложная и наверное дорогая. Такой технике это не нужно.

А вы почти все видите всё через свою призму, отталкиваясь от привычек, убеждений и авторитетов. Вот например я не понимаю популярность суши-роллов, меня вообще от запаха рыбы тошнит, а если рыба попадет ко мне в рот - точно вырвет. И когда был совсем молодой имел мысли что был бы я президентом, то продавил бы запрет на рыбу. Раз она на меня так действует, то не нужна совсем. Но вырос, маленько поумнел, понял, принял...
А к чему я это? Если крупная компания выпускает коммерческую технику именно в таком конечном исполнении, значит она соответствует нормам, заявленным характеристикам, и оптимизированы издержки на производство. Там умные дядьки продолжительное время думают, устраивают совещания с презентациями, и решают как сделать им не в натяг и чтобы конечный пользователь не заморачивался.

[Xenonci]

Вот например я не понимаю популярность суши-роллов, меня вообще от запаха рыбы тошнит, а если рыба попадет ко мне в рот - точно вырвет.

А я вот роллы люблю - а тошнит меня от таких персонажей как вы.
   Да я смотрю на мир через призму своих знаний и понимаю что при более высоком напряжении можно использовать меньшие токи и соответственно сечение медных проводников. И высоковольтная электроника не так уж дорога сейчас по сравнению с низковольтной. Взять контроллер 3000Вт от 15000р на 72 Вольт и частотник 3000Вт на 220-3*220 от 15000р.

[дотошный_крендель]

А я вот роллы люблю - а тошнит меня от таких персонажей как вы.
   Да я смотрю на мир через призму своих знаний и понимаю что при более высоком напряжении можно использовать меньшие токи

зря вы так   у каждого своя правда и имеет место быть    а вот высоковольтные транзисторы имеют на порядок выше сопротивление перехода поэтому потери будут аналогичные...

[Statik]

В масштабе 18 тонного вилочника, фронтала, подъемного крана при таком напряжении можно набрать значительную емкость, как раз для бесперебойной работы.
Можно конечно перекоммутировать существующие элементы абсолютно в S почти без P и перейти в статус киловольта, но по киловатт/часам будет одинаково. А силовая электроника потребуется уже другая, более сложная и наверное дорогая. Такой технике это не нужно.

С этим понятно как и возможно с безопасностью,на такой груде металла ещё и высокое напряжение нах. не нужно.
Другое дело что реклама ориентирована на уникальность некоей батарейки(лифер),которой сто лет в обед.
Никак талантливый и "космический" Маск не может напрячь учоных отвязаться от редкого лития добываемого детским трудом в том числе.Ну а составители подобных статей ни бель-мец,как обычно, в подаваемом предмете.

[дотошный_крендель]

С этим понятно как и возможно с безопасностью,на такой груде металла ещё и высокое напряжение нах. не нужно.

вот вот! нужно стремится к оптимизации цепочки батарея-контр-мотор, а не задирать напряжение выше небес

[Xenonci]

вот вот! нужно стремится к оптимизации цепочки батарея-контр-мотор, а не задирать напряжение выше небес

Ну да. А нахрена ж тогда в электромобилях делают 400Вольт? Ездили бы на 83В и движки соответствующие делали. Всем бы был профит.

Там умные дядьки продолжительное время думают, устраивают совещания с презентациями, и решают как сделать им не в натяг и чтобы конечный пользователь не заморачивался.

Умные дядьки думают как бы бабла сорвать побольше за свою продукцию. Поэтому и не используют общепромышленное напряжение 220 или 380 Вольт как и промышленные частотники для управления - это было бы дешево, бабла не срубить

а вот высоковольтные транзисторы имеют на порядок выше сопротивление перехода поэтому потери будут аналогичные...

Я бы не сказал что у меня на электролуазике с контроллером Аква до 400Вольт и движком Митсубиши 20кВт тепловыделение на порядок выше чем у аналогичного низковольтного. За полчаса нагрев ОЖ с 25 до 30*С с пассивным охлаждением циркуляцией без вентилятора.

[Aquinax]

нахрена ж тогда в электромобилях делают 400Вольт

Для скорости. Иметь запас по пределу ЭРПМ. Большооооооооой запас.

Умные дядьки думают как бы бабла сорвать

Абсолютно все так думают, это не тайна. Но все же они думают чтобы их продукция завоевывала аудиторию при стоимости продукта.

Поэтому и не используют общепромышленное напряжение 220 или 380 Вольт

Почитай про кабельную электросельхозтехнику. Они где то до сих пор в строю. Без частотников правда, асинхронники напрямую контакторами реверсируются.

Я бы не сказал что у меня на электролуазике...

У тебя единичный случай использования общедоступных несовместимых болт-он между собой компонентов в узконишевой специализации.
Демиен Магвайер на основе openinverter делает платы управления инверторами приуса, и продает за 350 еуро. Он тоже умный дядька, правда после инсульта, и соответственно его мысли не лишены цели навариться на своем труде реверс инженеринга. Не могут заставить работать бак-буст конвертер чтобы в мотор лилось около 600В. Хз двигается он ли в этом направлении...

Так вот, ты пьешь молоко у тебя все норм, а я пью - у меня понос. Ты любишь рыбу, а меня от нее воротит. Короче в электротранспорте имеют повторяемость только покупные промышленные решения. Ибо очень далеко не все будут покупать на собираемую плату скажем компоненты с разбегом параметров в 1%. В одной ленте.

Короче, архимеду архимедово, цезарю цезарево.

[Xenonci]

У тебя единичный случай использования общедоступных несовместимых болт-он между собой компонентов в узконишевой специализации.

Вот ты все в кучу опять накидал - и мух и котлет. От того у тебя и понос.
Во первых - у меня стоит инвертор Аква с платой Open Invertor. Двигатель Митсубиши - на такой конфигурации Strannik отъездил на электрооке 80000км. На 400В без буста ездил 120км\ч.
Такой же конфиг у Midway.
Во вторых - нахрена мне читать про кабельную сельхозтехнику, когда у меня самого переделанный из бензинового электрокультиватор с частотником на 220В?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=68124.msg2371965#msg2371965

В третьих - если бы я хотел промышленное решение - купил бы готовый электромобиль.

[Aquinax]

Вот ты все в кучу опять накидал

Я ж не спорю что у вас все работает и даже хорошо. Я касательно силовой техники заявляю что около 20s вполне приемлемо.

Тоже сплю и вижу как мои два колеса будет разгонять батарея от 40s. Только контроллер еще не завезли. Гербер платы не выкладывают. Схема, список компонентов есть, гербера нет. В чате аж чуть не с позапрошлого года тихий мертвяк.
Здесь на словах и видосах все круто, на базе VESC, что очень нихреново будет с поддержкой.
Но вот после награды проект года все заглохло.

[Xenonci]

У YTW200 есть готовое решение. Но цена - космос. 60кВт -1000$

[Anryy]

Один старожил пишет про нужность 18 тонного погрузчика домохозяйкам. Второй про свинцово-кислотные батареи, хотя пост про литиевые. Третий про суши и ролы. При этом тема "Крупногабаритный электротранспорт". Должен заметить - Увлекательное чтиво! Но, модератору не завидую!