Повышающий 24в /36в реально ли ?

[М-Велосипедист]

Значит он вам нужен только для экспериментов так как в данный момент нет акума на 36В.

У меня несколько аккумуляторов на 36в

Дело в том, что я всё же хочу применять аккумулятор на 24в, он по всем параметрам значительно лучше чем на 36в, но некоторый провал по скорости...и вот мечтаю, что этот преобразователь совершит чудо...
Создаст некий промежуточный вариант с преимуществами от 24в и скоростью от 36в

Я же говорил,  что меня, как механика больше интересуют потребительские качества эксплуатации, а не  самоцельные электрические характеристики.

[dm742]

хочу применять аккумулятор на 24в, он по всем параметрам значительно лучше чем на 36в,

Что мешает сделать акум на 36В лучше ?

[М-Велосипедист]

Что мешает сделать акум на 36В лучше ?

У 36в большие габариты, вес, цена - их при помощи преобразователя напряжения никак не уменьшить.

У  аккумулятора 36/10 и 24/20 похожие размеры и вес, а дальность отличается в два раза.

Если всё сделать на 24в то появляется и дальность и скорость если  отключать и подключать преобразователь напряжения - это как временный ускоритель по потребности, включаемый тумблером.

[варп]

Работать будет, но эффективность будет низкой. Учтите что нагрузка на ключ в преобразователе более чем в три раза выше ключей фаз контроллера. И КПД учитывая разные нюансы будет от 50 до 70%.

Ужас какой-то... Вы хоть тему по ссылке из поста #11 прочитайте уже, прежде чем взятые с потолка цифры писать... Зачем людям голову морочить?

[М-Велосипедист]

Ужас какой-то... Вы хоть тему по ссылке из поста #11 прочитайте уже, прежде чем взятые с потолка цифры писать... Зачем людям голову морочить?

Ничего, практика покажет то, что будет на самом деле...

[варп]

практика покажет

... Да почему покажет-то??? Показала уже - скорость - выше, пробег - чуть меньше - это плата за большую скорость и неизменную максимальную скорость ( это же не вечный двитгатель...) , ну и - минус три процента потери в преобразователе, естественно. Но не катастрофа ни разу.  Дело вкуса...., лично мне - с хорошим аккумулятором - голимый кайф...

[М-Велосипедист]

Показала уже - скорость - выше, пробег - чуть меньше -

Отлично - я на это и надеюсь - значит есть надежда на такой же успех и у меня.

[dm742]

У 36в большие габариты, вес, цена - их при помощи преобразователя напряжения никак не уменьшить.

Что за бред ? Уменьшить легко, и с меньшими потерями.

У  аккумулятора 36/10 и 24/20 похожие размеры и вес, а дальность отличается в два раза.

Вы сами посчитайте какая у них мощность. Конечно 24/20 больше, тяжелее и мощнее. А если ещё элементы низкотоковые, то разрыв параметров ёмкости будет ещё больше.

Если всё сделать на 24в то появляется и дальность и скорость если  отключать и подключать преобразователь напряжения - это как временный ускоритель по потребности, включаемый тумблером.

Дичь какая то.  

[М-Велосипедист]

Что за бред ? Уменьшить легко, и с меньшими потерями.

Как же можно габариты уменьшить преобразователем? Вот это и есть бред.

Вы сами посчитайте какая у них мощность. Конечно 24/20 больше, тяжелее и мощнее. А если ещё элементы низкотоковые, то разрыв параметров ёмкости будет ещё больше.

Мощность меня не интересует - речь о скорости, дальности, весе и габаритах... нагрев-ресурс...

Дичь какая то.

Это не дичь, а техническое совершенство.
Не стоит увлекаться пустыми параметрами, надо всегда понимать , каким  практическим целям они служат.

[М-Велосипедист]

povyshayuschiy-dc-dc/#comments

[варп]

povyshayuschiy-dc-dc/#comments

...похоже - у Вас тоже не получается ссылку вставить... Ну что же - пусть народ набирает адрес из поста  #11 на клавиатуре в адресной строке...

[славян]

У 36в большие габариты, вес, цена - их при помощи преобразователя напряжения никак не уменьшить.

У  аккумулятора 36/10 и 24/20 похожие размеры и вес, а дальность отличается в два раза.

Если всё сделать на 24в то появляется и дальность и скорость если  отключать и подключать преобразователь напряжения - это как временный ускоритель по потребности, включаемый тумблером.

На 24 вольтах экономичней, чем на 36,при одинаковых технических данных. Опять же 24/20=480 вт/ч, а 36/10=360 вт/ч. Тут тоже нужно подумать.

[М-Велосипедист]

Тут тоже нужно подумать.

"Думать" будет электровелосипед, а я лишь "мотать на ус"...

[edw123]

У  аккумулятора 36/10 и 24/20 похожие размеры и вес, а дальность отличается в два раза.

У сравнимых по качеству батарей одного веса ёмкость, т.е. дальность, одинакова и не зависит от напряжения.
Понижать и вовсе нет нужды, это делается недокруткой ручки газа при езде или "душилкой", ограничителем этой ручки.

[М-Велосипедист]

У сравнимых по качеству батарей одного веса ёмкость, т.е. дальность, одинакова и не зависит от напряжения.

Нет конечно, мощность отдаваемая мотором, соответственно и прожорливость на дальность, линейно зависит от напряжения, которое на него подают в комплекте с повышенным расход на нагрев. 

24в - это примерно 200вт нагрев 60 градусов
36в - это примерно 250вт нагрев 80 градусов

Понижать и вовсе нет нужды, это делается недокруткой ручки газа при езде или "душилкой", ограничителем этой ручки.

Уже душил 36в/10 - делал механический упор на рукоятке газа со скоростью не более 19-17км.ч проехал 22-23км.

А вот на 24в/20 - на полный газ 22-17км.ч. дальность около 40км

Разница глобальная, даже с учётом неточности измерения...(всё же 20а.ч. чувствуются... и никакой душилкой его не с эмитировать...)

И расход на тепло разный и внутреннее сопротивление видимо не одинаковое... получается, что у 24в КПД выше чем у 36в.