ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР

[ru]

Для безопасной и эффективной эксплуатации, емкость вольтдобавки должны быть равна или выше емкости основной батареи.
Для связки литий + свинец, можно емкость лития взять на 20%- 30% ниже, с учетом более быстрой просадки свинца под нагрузкой. 

Значит нужно так?

к основной li-pol 36в 12ач + li-pol 18в 12ач или
                li-pol 36в 12ач + li-pol например 12в 12ач
а              li-pol 36в 12ач + li-pol 18в 4ач нельзя?Просто 3 батареи уже накладно по стоимости и к ним сразу автоматически пропадает интерес

p/s/
ранее был проведен эксперимент с основной батареей+свинец 12в 4ач,в результате была получена прибавка к скорости на 10 км час и ее хватало километров на 6,затем свинец садился и сильно грелся(12 вольт 4 ач) и велик дальше ехал свои 30
а что же будет в такой связке с ли полями?Значит ли это то что только мой липоль36v 12ah и свинец12v 19ah можно подключать?

[илс]

Да, первые 2 варианта годятся, 3-ий вариант нет, если не контролировать LVC.

Можно еще попытаться переконфигурировать 36В 12Ач, имея ввиду повышение напряжения, за счет понижения емкости.

Вообще, при ограниченном наборе батареек - выбор небольшой, или на высоком напряжении едем быстро и недалеко, либо наоборот  :br:

[zap]

Зарядку такую присмотрел,но раньше ничего подобного не покупал,можно ли ей заряжать мою например основную батарею Li-pol 36v 12ah?

Нельзя, у тебя батарея из 10 последовательно соединённых ячеек, а этот зарядник только до 6 заряжает.
Модельных зарядок, которые сразу 10 банок заряжают вроде как не бывает в природе (есть такие типа 2 по 8 одновременно, но это не то же самое что 16).

На самом деле, тебе нет большого смысла сейчас заморачиваться с дополнительными липольками. За почти те же деньги, что ты купишь модельные липольки плюс зарядник к ним ты мог бы купить 48В/10Ач лифер с зарядником и BMS. Поэтому езди пока на чём есть, а к следующему сезону, может быть, имеет смысл подумать об апгрейде.

[andreym]

Модельных зарядок, которые сразу 10 банок заряжают вроде как не бывает в природе

icharger 1010b, icharger 3010b

[илс]

На самом деле, тебе нет большого смысла сейчас заморачиваться с дополнительными липольками. За почти те же деньги, что ты купишь модельные липольки плюс зарядник к ним ты мог бы купить 48В/10Ач лифер с зарядником и BMS. Поэтому езди пока на чём есть, а к следующему сезону, может быть, имеет смысл подумать об апгрейде.

Не знаю какой контроллер у коллеги ru, но наверное, имеет смысл, не выбрасовать существующую липо батарею на 36/12, а докупить к ней (последовательно) недорогой ЛЖФ на 24/10 или даже 36/10 с комплектной зарядкой.

Я сейчас езжу на комбинации, которая в подписи (липо 20Ач), .... вполне удобно, контроль LVC возложен на лиферный БМС, а раздельная зарядка ЛЖФ и липо не является особо хлопотной задачей:)

[zap]

[b-b]andreym[/b-b], спасибо, не знал.

У него батарея вообще без балансировочных отводов, то есть никакого контроля за индивидуальными ячейками нет. Поэтому как только ячейки слегка хотябы пойдут вразнос, какая-нибудь ячейка наверняка начнёт переразряжаться, а это значит - ускоренная смерть батареи.

Чтобы довести до ума такую батарею, надо изрядно приложить руки - разобрать (снять термоусадку), припаять балансиры, возможно расширить батарею до 13S или даже 16S, купить липольный BMS и нормальный зарядник (у него на 2А, таким нехитрым образом китайцы решили вопрос с отсутствием BMS). Именно исходя из гемморойности я и посоветовал ему поездить сезон так, а потом уже как-нибудь кардинально решить проблему (если ездить каждый день, думаю, к концу сезона от батареи останется процентов 60-70 ёмкости в лучшем случае).

[mick]

в Хобби Острове наверное хотите покупать? даже там раза в два дороже будет, чем в ХС вместе с доставкой

[ru]

На самом деле, тебе нет большого смысла сейчас заморачиваться с дополнительными липольками. За почти те же деньги, что ты купишь модельные липольки плюс зарядник к ним ты мог бы купить 48В/10Ач лифер с зарядником и BMS. Поэтому езди пока на чём есть, а к следующему сезону, может быть, имеет смысл подумать об апгрейде.


! Что верно то верно,действительно покупать модельные li pol дорого по соотношению ватт час рубль.Следущего сезона ждать не хочу,т.к. ездить как черепаха не интересно
Поэтому :bw:проведя 2 недельный эксперимент эксплуатации с дополнительной свинцовой батареей пришел к выводу снять ее,т.к. тяжело,штатный багажник не выдержал,да и места занимает,и кислота :bt:Как только снял,вернулась легкость,лучше маневреннее удобнее,и подумал :bw:в будущем только легкий li-pol



Не знаю какой контроллер у коллеги ru, но наверное, имеет смысл, не выбрасовать существующую липо батарею на 36/12, а докупить к ней (последовательно) недорогой ЛЖФ на 24/10 или даже 36/10 с комплектной зарядкой

! Ну конечно-же выбрасывать я ее не буду :DНаверно только буржуи могут такое позволить
Что такое недорогой ЛЖФ? литий железо фосфат life po4?

контроллер Infineon
Простыми словами объясните,какие параметры он позволяет задавать,через компьютерную программу,по USB?
Например позволяет ли он

1) задать скорость вращения колеса,т.е. задать скорость км/час?
2) задать динамику разгона (силу тока)
3)задать отсечку(т.е. выключение питания при достижении мин порога для батареи)
Какие еще параметры

Если все это возможно,можно оставить напряжение например 36 вольт,скорость поставить 50 км/час.Я понимаю,что это будет уже не 26-30 км пробега как сейчас(при 30 км/час),а меньше
Или данный контроллер это не умеет?

В любом случае докупив такую же батарею (на 36v 12a/h)ее можно подключить последовательно или паралельно,все зависит от этого контроллера

[илс]

! Ну конечно-же выбрасывать я ее не буду :DНаверно только буржуи могут такое позволить
Что такое недорогой ЛЖФ? литий железо фосфат life po4?

контроллер Infineon
Простыми словами объясните,какие параметры он позволяет задавать,через компьютерную программу,по USB?
Например позволяет ли он

1) задать скорость вращения колеса,т.е. задать скорость км/час?
2) задать динамику разгона (силу тока)
3)задать отсечку(т.е. выключение питания при достижении мин порога для батареи)
Какие еще параметры

Если все это возможно,можно оставить напряжение например 36 вольт,скорость поставить 50 км/час.Я понимаю,что это будет уже не 26-30 км пробега как сейчас(при 30 км/час),а меньше
Или данный контроллер это не умеет?

В любом случае докупив такую же батарею (на 36v 12a/h)ее можно подключить последовательно или паралельно,все зависит от этого контроллера

Ну да ЛЖФ, он же литий железо фосфат life po4, на 24В будет дешевле чем на 48В, цена указана здесь
http://www.pingbattery.com/servlet/Detail?category=24V+LiFePO4+Battery+Packs&no=4&param_referer=http%3A%2F%2Fwww.pingbattery.com%2Fservlet%2FCategories%3Fcategory%3D24V%2BLiFePO4%2BBattery%2BPacks&searchpath=584
или на ebay можно поискать.

При повышении напряжения, сразу встает вопрос с контроллером,... на мой взгляд, Инфенеон отличное, хотя не самое дешевое решение.
Посмотрите на форуме,...по этому контроллеру есть целая ветка, из которой понятно, что и как можно программировать.

36В+36В=72В интересный вариант, но не забывайте про организацию зарядного процесса.
Насколько я понял,  в существующей батарее БМС нет, как осуществляется контроль заряда/разряда и балансировка - непонятно

[ru]

1фотобмс нет,но заряд осуществляется автоматически зу на 36v 1.6a

2фото контроллер,написано 31.5v(наверно порог отключения)
Что значит 14a?

36v+36v(+ к -)=72v 12ah
36v+36v(+ к + - к -)=36v 24ah а так можно на моем?
                                            а на infinione?Можно ли там задать скорость при таком подключении?

[илс]

бмс нет,но заряд осуществляется автоматически

Понятно,  видимо разряд тоже автоматически , по отсечке контроллера? Получается 3,15В на ячейку? Прикольная конструкция.

[ru]

бмс нет,но заряд осуществляется автоматически

Понятно,  видимо разряд тоже автоматически , по отсечке контроллера? Замеры по напряжению отсечки делали? Сколько получается на ячейку?

батарея такая,там вход на зарядку и подключению к контроллеру и все

[илс]

На самом деле, не стоит хоронить вашу батарейку раньше времени 

Я уже месяц заряжаю свои нанокотлетки без балансировки, пока разбег меньше 10мВ, полет нормальный:) 

[ru]

На самом деле, не стоит хоронить вашу батарейку раньше времени 

Я уже месяц заряжаю свои нанокотлетки без балансировки, пока разбег меньше 10мВ, полет нормальный:) 

С чего вы взяли,батарея прекрасно работает!
Но преследуются цели поднять скорость,можно пробег

[Peoner]

1фотобмс нет,но заряд осуществляется автоматически зу на 36v 1.6a

2фото контроллер,написано 31.5v(наверно порог отключения)
Что значит 14a?

36v+36v(+ к -)=72v 12ah
36v+36v(+ к + - к -)=36v 24ah а так можно на моем?
                                            а на infinione?Можно ли там задать скорость при таком подключении?

да 31,5 порог срабатывания отключения аккумов (имеются ввиду "свинец")
14 а видимо максимальный ток выдаваемый контроллером.

[илс]

С чего вы взяли,батарея прекрасно работает!
Но преследуются цели поднять скорость,можно пробег

Возможно я неудачно выразился. Обратите внимание на мнение zap. Почитайте ветку по липоли. Разряд до 3,15В, без контроля каждой банки автоматически заносит вашу батарею в группу риска.
Как вариант, надо ставить счетчик ампер-часов и кататься на батарейке не более 80% от ее полного заряда.

[ru]

С чего вы взяли,батарея прекрасно работает!
Но преследуются цели поднять скорость,можно пробег

Возможно я неудачно выразился. Обратите внимание на мнение zap. Почитайте ветку по липоли. Разряд до 3,15В, без контроля каждой банки автоматически заносит вашу батарею в группу риска.
Как вариант, надо ставить счетчик ампер-часов и кататься на батарейке не более 80% от ее полного заряда.

Спасибо товарищи !А по существу что вы можете сделать со своим контроллером инфинион на 12 мосфетов?
в смысле какие параметры можете задать?

[илс]

Спасибо товарищи!А по существу что вы можете сделать со своим контроллером инфинион на 12 мосфетов?

Практически ВСЁ :bq:
Но это предмет для обсуждения в другой теме