самозаряд на двухмоторнике)

ramazzzik · 12 Май 2011 в 18:16

Дурная мысль здесь посетила...
А нельзя ли сделать примерно вот такое...
Два мотора на одном веле...едешь на одном, второй не крутит, но от того, что он, как бы с горки, рекупирируется (или как то так) возвращает заряд в батарею. Такое возможно при каком нить подключении хитром? Типа получается постояный возврат энергии в батарею. Или может сделать два мотора и на каждый свою батарею....короче у кого какие мысли на этот счет?

LICC · 12 Май 2011 в 18:27

Цитата: ramazzzik от 12 Май 2011 в 18:16
Дурная мысль здесь посетила...
А нельзя ли сделать примерно вот такое...
Два мотора на одном веле...едешь на одном, второй не крутит, но от того, что он, как бы с горки, рекупирируется (или как то так) возвращает заряд в батарею. Такое возможно при каком нить подключении хитром? Типа получается постояный возврат энергии в батарею. Или может сделать два мотора и на каждый свою батарею....короче у кого какие мысли на этот счет?

Щас минус влеплю! Подумайте откуда первый мотор энергию берет и с каким КПД она до второго доберется. А рекуперация с горки обоими и при торможении само то!

Digitalworm · 12 Май 2011 в 19:57

вечный двигатель, че

ZeebaEata · 12 Май 2011 в 21:09

Кстати эта тема затрагивает один довольно важный вопрос - о вреде дефолтной настройки рекуперации на инфенионовских контроллерах, которая включается при скорости >25км/ч при отпускании ручки газа. По сути, вместо того, чтоб двигаться накатом, используя кинетическую энергию движения с максимально возможным КПД, инфенион начинает рекуперировать, снижая общий КПД движения и ресурс батареи. Имхо - настройка исключительно вредная и бестолковая. Разумное решение - повесить включение рекуперации на контакты тормозных ручек.

yokneamcity · 12 Май 2011 в 21:14

Цитата: ramazzzik от 12 Май 2011 в 18:16
Дурная мысль здесь посетила...
А нельзя ли сделать примерно вот такое...
Два мотора на одном веле...едешь на одном, второй не крутит, но от того, что он, как бы с горки, рекупирируется (или как то так) возвращает заряд в батарею. Такое возможно при каком нить подключении хитром? Типа получается постояный возврат энергии в батарею. Или может сделать два мотора и на каждый свою батарею....короче у кого какие мысли на этот счет?

Вечный двигатель???!!! Уже изобретён??? Я что-то пропустил???

yokneamcity · 12 Май 2011 в 21:19

Цитата: ZeebaEata от 12 Май 2011 в 21:09
Кстати эта тема затрагивает один довольно важный вопрос - о вреде дефолтной настройки рекуперации на инфенионовских контроллерах, которая включается при скорости >25км/ч при отпускании ручки газа. По сути, вместо того, чтоб двигаться накатом, используя кинетическую энергию движения с максимально возможным КПД, инфенион начинает рекуперировать, снижая общий КПД движения и ресурс батареи. Имхо - настройка исключительно вредная и бестолковая. Разумное решение - повесить включение рекуперации на контакты тормозных ручек.

Позвольте частично не согласиться.При определённом навыке можно научиться балансировать ручкой газа и не мудрить с кнопкой под электротормоз.
Хотя я тоже эту функцию убрал.

илс · 12 Май 2011 в 21:20

Цитата: ZeebaEata от 12 Май 2011 в 21:09
Кстати эта тема затрагивает один довольно важный вопрос - о вреде дефолтной настройки рекуперации на инфенионовских контроллерах, которая включается при скорости >25км/ч при отпускании ручки газа. По сути, вместо того, чтоб двигаться накатом, используя кинетическую энергию движения с максимально возможным КПД, инфенион начинает рекуперировать, снижая общий КПД движения и ресурс батареи. Имхо - настройка исключительно вредная и бестолковая. Разумное решение - повесить включение рекуперации на контакты тормозных ручек.

Не согласен!

Настройка замечательная. По умолчанию у меня была выключена, но когда активировал и распробовал - просто must have!

Вспомните - когда мы сбрасываем газ?
Правильно, когда нужно снизить скорость движения. В городском режиме в 90% случаев за сбросом газа следует торможение, поэтому при частом торможении (плавном или резком) % возвращенной энергии заметно подрастает и мягкое торможение газом оч. этому делу способствует и сокращает общий тормозной путь.
А движение накатом, как не удивительно, на электровеле (почему-то) редко используется, ну м.б. только при неспешном катании в парке или лесу...

mick · 12 Май 2011 в 22:56

тогда возникает вопрос. например при движении под горку выгоднее включить рекуперацию и зарядить батарею или проехать накатом. например когда зарядившись рекуперацией потом на электротяге доедем до того места куда можно было докатиться накатом, в каком случае батарея будет больше заряжена?

Vetal · 12 Май 2011 в 23:02

Мысль действительно дурная и не у первого. Уже пытались доказать одному (или Вы опять он же с другим ником?),так тему перенесли в "изобретаем вечный двигатель", а зря перенесли. А он так упорно сопротивлялся, то-ли под дурачка косил,то-ли действительно не понимал, вобщем так и не убедили. Надо ее было на виду вывесить здесь в шапке,чтобы такие мысли больше не возникали ни у кого

ramazzzik · 12 Май 2011 в 23:28

а если два мотора и на каждый свой аккум?)
типа едем на одном...подзаряжаем другой

mick · 12 Май 2011 в 23:42

Цитата: ramazzzik от 12 Май 2011 в 23:28
а если два мотора и на каждый свой аккум?)
типа едем на одном...подзаряжаем другой

Так Вы же, вроде как, это в первом сообщении написали уже, в пятой строчке. не получится, потому что расход энергии на одном будет больше чем заряд на другом. не выгодно это, понятно же...

ramazzzik · 12 Май 2011 в 23:46

ну тогда давайте закроем эту тему

Vetal · 13 Май 2011 в 00:39

Цитата: ramazzzik от 12 Май 2011 в 23:28
а если два мотора и на каждый свой аккум?)
типа едем на одном...подзаряжаем другой

Вобщем это примерно так получится: "Гена, а давай я буду нести сумки,а ты неси меня" (из мультика)