Рама электромобиля. Конструкционные вопросы.

[av-master]

Думаю над рамой своего электромобиля. есть некоторые вопросы.
Рама в целом пространственная из профильных труб.
Авто небольшое весом до 600кг.

двигателя в колесах, потому передача вращения на колеса ненужна.

Подвеска независимая для всех колес с торсионами поперечной устойчивости.
Элементы подвески от серийных авто.

Вопрос, в частности, в крепления подвески. Крепить напрямую к раме разумно ? или без подрамника/ков не обойтись ?

[aleks17121960]

Практикуется приварка труб к площадкам.Рама при этом проектируется так,чтобы крепления силовых узлов имели максимальную жесткость.Площадки-миниподрамники могут иметь ребра жесткости.При грамотном расчете можно обойтись трубами 50/1,2(1,6)мм или,для верхней части,30/1,6мм.Упрощает расчет расположение основной массы узлов и груза внутри прямоугольника,образованного точками касания колес.

[LW6600]

Мне кажется, стоит присмотреться к конструкции рамы багги .
Много полезного можно подсмотреть. Обязательно нужно учесть неподрессоренную массу МК.

[av-master]

Площадки с ребрами это хороше )) спасибо.

В багги как-то все слишком сложно и "неправильно" в сравнении с серийными авто.

вопрос если нет кузова ( в обычном понимании этого слова) нужно кудато упереть пружинно-амортизационный элемент.
есть передняя и задняя "дуга" рамы, может годиться для упора ? с усилением естественно, или рассматривать вариант с отдельной дугой над колесом ? вариант как у баги с большим углом крепления мне не нравится, так как нагрузки гораздо выше... капота не будет. я стремлюсь к авто типа смарт.

[aleks17121960]

Площадки с ребрами это хороше )) спасибо.

В багги как-то все слишком сложно и "неправильно" в сравнении с серийными авто.

вопрос если нет кузова ( в обычном понимании этого слова) нужно кудато упереть пружинно-амортизационный элемент.
есть передняя и задняя "дуга" рамы, может годиться для упора ? с усилением естественно, или рассматривать вариант с отдельной дугой над колесом ? вариант как у баги с большим углом крепления мне не нравится, так как нагрузки гораздо выше... капота не будет. я стремлюсь к авто типа смарт.

Почитайте тему *Конструирование серийного гибрида с нуля*,может,что пригодится.Там,правда,исходили из минимизации расходов и простоты конструкции,так что без МК.

[МВГ]

вопрос если нет кузова ( в обычном понимании этого слова) нужно кудато упереть пружинно-амортизационный элемент.
есть передняя и задняя "дуга" рамы, может годиться для упора ? с усилением естественно, или рассматривать вариант с отдельной дугой над колесом ? вариант как у баги с большим углом крепления мне не нравится, так как нагрузки гораздо выше... капота не будет. я стремлюсь к авто типа смарт.

Можно использовать поперечные малолистовые рессоры, как в Шевроле Корвет или задней подвеске Фиат Ритмо/Регата.
Можно подвеску такого типа http://lunohodov.net/forum/viewtopic.php?t=246&postdays=0&postorder=asc&start=0

[av-master]

Посмотрел все что выше советовали. пока ничего не приглянулось.

Смотрю пока или подобное.

[сто бам]

Думаю над рамой своего электромобиля. есть некоторые вопросы.
Рама в целом пространственная из профильных труб.
Авто небольшое весом до 600кг.

двигателя в колесах, потому передача вращения на колеса ненужна.

Подвеска независимая для всех колес с торсионами поперечной устойчивости.
Элементы подвески от серийных авто.

Вопрос, в частности, в крепления подвески. Крепить напрямую к раме разумно ? или без подрамника/ков не обойтись ?

возьмите переднюю подвеску от запорожца она по больше или от инвалидки сзд она по меньше.а для задка можно тоже за основу использовать их же но убрав поворотные кулаки изготовив новые или переделав старые.

[МВГ]

Посмотрел все что выше советовали. пока ничего не приглянулось.

Смотрю пока ....... или подобное.

На рисунке передняя подвеска, я говорил о задней, там поперечные рычаги с поперечной рессорой в качестве упругого элемента, подвеска компактная и надёжная. Изображения у меня нет, но там где вы нашли переднюю наверное есть и задняя.

Балка крепления рессоры и рычагов:

[av-master]

спасибо. на зад пойдет такая же как и на перед без поворотных рычагов. возможно какая нить еще подыщется.
рессора хорошо но не думаю, что пойдет слишком нестандартно и незнакомо.
машина должна пойти в мелкую тестовую серию, так что меня ограничиваю более прозаичные но стандартные варианты.


вот задняя. непонимаю зачем нужна ось( ? рычаг к раме проще ИМХО

[МВГ]

спасибо. на зад пойдет такая же как и на перед без поворотных рычагов. возможно какая нить еще подыщется.
рессора хорошо но не думаю, что пойдет слишком нестандартно и незнакомо.
машина должна пойти в мелкую тестовую серию, так что меня ограничиваю более прозаичные но стандартные варианты.

вот задняя. непонимаю зачем нужна ось( ? рычаг к раме проще ИМХО

8 -- собственно балка заднего моста, а 7 -- тяга Панара(если я правильно понял). Куда уж проще, компактнее и надёжнее.

Поперечная рессора, тоже просто и надёжно, вполне подходит и на переднюю подвеску электромобиля с мотор-колёсами, полуосей и двигателя ведь там нет. Обычная двухрычажка, только нижний рычаг опирается на рессору, а не на витую пружину:

но есть один нюанс: на ритмо, например, рессора имеет пять (5) точек опоры (ступица-рычаг-кузов-рычаг-ступица), чем, собственно исключается эффект "качания", описанный тобою выше 

в общем то упоры "1" и "2" фиксируют рессору в постоянном положении и позволяют такому типу подвески называться независимой

цитата с форума фиатоводов.

[av-master]

Моторы будут только в задних колесах. 2 по 5кВт номинала. *4пик@10сек. *3пик@60сек
тормоза на заду только электрические рекуперация + активное торможение (с затратами тока при нажатии на педаль тормоза) , спереди гидравлические дисковые.
я хотел бы на заднюю подвеску развернутый вариант передней, но без шаровой опоры, или переделанные рычаги, или надо искать .
Надо пройтись по авторынку посмотреть что можно купить, а то придумать можно все а купить в рознице...

Рессора хорошо. но ее ж достать нужно. обычная рессора подойдет ? ИМХО узковата она.

[av-master]

Так с рессорой разобрался, жесткая сильно.

[METAL]

У обычных рессор обычно ещё и отверстие не по середине и изгиб у одного конца отличается от изгиба второго.Может всё таки на перёд макферсон а назад торсионную балку как на переднеприводных ТАЗиках?Упоры стоек/пружин должны быть связаны со стойками крыши(чашки от оки например).

[av-master]

METAL дельно.
в моем конструктиве так и получается. дуги рамы практически над колесами. как раз упоры туда и упрутся . естественно свяжутся между собой.

[МВГ]

Можно подвески от ЗАЗ-968 взять, дёшево и сердито, по грузоподъёмности как раз, и привод задний.

[aleks17121960]

Или от Оки,достать проще.

[МВГ]

Или от Оки,достать проще.

ЗАЗовская дуракоустойчивие и на скоростях эксплуатации электромобиля комфортнее.