Аккумулятор, к тому же литиевый, без системы управления батареей и сам долго не живёт, и может помочь отправиться в мир отличных дорог самокату.
Думаю все читающие всё это знают, но.....
Литиевый (это и полимерки, и ионки, и LiFePo4) аккумулятор боится как переразряда ниже порогового напряжения, так и перезаряда. Кроме того, сборки аккумуляторов должны быть заряжены одинаково для всех ячеек. Функцию контроля батареи и выполняет БМС.
БМСки прежде всего бывают балансирующие и небалансирующие. Понять, какая у вас можно посмотрев на плату. На той, которая с балансировкой, вы увидите напаяные прямоугольники заметного размера по числу каналов.
Добрые китайцы часто предлагают упрощённый вариант, без балансировки. Такая БМС только защищает батарею от переразряда/перезаряда.
Даже в одной партии аккумуляторов бывают незначительные отличия по сопротивлению, ёмкости и т.д. Через какое-то количество циклов человек с удивлением обнаруживает, что его железный конь стал проезжать сильно меньше. Это первый признак того, что батарейку надо бы отбалансировать и полностью зарядить.
У балансирущих встроенных БМС ток балансировки редко превышает 50мА, поэтому процесс балансировки может занять очень продолжительное время.
Кроме различия в наличии балансиров, БМСки бывают симметричными и не симметричными. У симметричных заряд и разряд осуществляется по одной и той же паре проводов и допустимые токи заряда/разряда одинаковы. У не симметричных для зарядки дополнительные провода и ток заряда ограничен (и сильно меньше тока разряда).
Предлагаю здесь составить список наиболее ходовых БМС с пояснением, на каком аппарате ставились, чтобы те, кто ищет для своего аппарата замену сгоревшей смогли определиться.
На моём E-TWOW S2 сейчас стоит HP-13S. Без особых проблем она может быть переделана на любое количество ячеек от 2 до 13. Компактная. Может быть сделана как в симметричном, так и в не симметричном варианте. Состоит из двух плат, соединённых разъёмом, ток балансировки около 50 мА.
Похожие темы (5)
