:bq:     перемотали!!!!    с паралельного в последовательное!!!!    короче в 1м башмаке ГСК-1500  325 витков провода.  ток обмотки возбуждения при 28 вольтах был  2 ампера.   325*2= 650 ампервитков.   при 1500 ват поьребление 54,5 ампера  так как его паспорьное напряжение 27,5 вольт.    значит 650:54.5=11.9 витков последовательной обмотки.  длина  намоточного провода в один башмак 3,6 метра.  намотали проводом медным диаметр 3 мм. это 7 квадрат сечение. по 12 витков на башмак. заводское соединение башмаков при паралельном возбуждении было последовательное. так и соединили.  все 4 последовательно. медный провод был обмотан меканитовой лентой( с одной стороны слюда, с другой ткань) лента у меня есть я сфотаю и покажу. и генератор сфотаю, там видно вывода и катушки и все выложу. только фотик возьму у друга. .и потом изготовлен шаблон, и намотаны котушки башмака.  потом катушки обмотанны этой же лентой чтоб провод держался кучи и формы. жаль что у меня и у всех кто при этом присуцтвовал древние мобилки, и нету фоток статора, когда в него вставлены все обмотеи, прикручено железо башмаков, и торчит 8 выводов наружу.  я бы это сфотал. все вывода вывели со стороны счеток. лишнюю длину откусили, все соеденили и заизолировали соединения.  короче когда прокрутили мегером на корпус, бесконечность!!!  такая изоляция не прогорит.    собрали все в кучу. и поперли все в гараж включать от зарядного.  включили и начали увеличивать напряжение.  РАБОТАЕТ!!!   ток холостого хода 9 ампер. когда резко поддать ему напряжения, стрелка амперметра дергается на 12 ампер, якорь набирает мгновенно оборотов и снова 9 а. не нагружали его так как зарядка слабая.  а рядом был акум 140А/Ч  ну я и включил от аккумулятора еще.  короче тормозили его кто только хотел. не остановить!!!  когечно ток потребления от акума не мерял, небыло амперметра. и интересно падение напряжения на акуме узнать.  потом отключил, зажал ему шкив, и попросил накинуть клему.     охренеть!!!  стартует!!  не удержать и это на 12 вольтах.  и судя с искры на клемах ток не такой и большой. счетки по отношению к бащмакам не смещали ни в лево ни в право. оставили на заводском креплении.  а если бы еще и счеточный узел подрегулировать, так вообще монстр получился бы.  конечно это все пока только поверхносно, неизвестно сколько такой переделанный генератор проработает, и как поведет себя под нагрузкой долговременной, но работа дала свои результаты. я счастлив!!  буду значит на нем квадрик свой делать.  фото, дальнейшие эксперименты выложу и напишу.   ( ума не преложу, как на этом генераторе ездяют с паралельным возбуждением, разве что, действительно сцепление надо, чтоб он сначала раскрутился, а потом уже давать ему нагрузку, тогда его тоже остановить тяжело. но момент..  момента то нет!)  посмотрим поеду я на нем или нет.  и на сколько его хватит. отверстия тоже просверлил в передней части, по 2 отверстия напротив каждого башмака, планирую принудительный внутренний обдув турбинкой на 28 вольт.  все сфотаю и покажу!!!   всем спасибо кто выше давал советы и принял участие в беседе!  всех с наступающим!!!  всем  в новом году огромного запаса мощности, побольше амперчасов, денег здоровья и счастья!!!  

А проверьте момент динамометрическим ключом,тогда точно станет ясно как поедет и какое передаточное отношение делать.Успехов!И с наступающим!

Цитата: METAL от 29 Дек. 2010 в 18:50
А проверьте момент динамометрическим ключом,тогда точно станет ясно как поедет и какое передаточное отношение делать.Успехов!И с наступающим!

а как это правильно сделать?  и где взять этот ключь?  это рычаг закрепленный на валу и длиной один метр, а показания по чем смотреть? я что то где то  слышал, но что таеое динамометрический ключь незнаю.

Этим ключом пользуются автомеханики при затяжке болтов и гаек,на нем шкала имеется.В магазинах инструмента они есть всегда от 300,до 5000руб.Вот его и на гайку вала и упереть во что нибудь.

Цитата: METAL от 29 Дек. 2010 в 19:57
Этим ключом пользуются автомеханики при затяжке болтов и гаек,на нем шкала имеется.В магазинах инструмента они есть всегда от 300,до 5000руб.Вот его и на гайку вала и упереть во что нибудь.

спрошу у наших слесарей.  может он и есть, просто я внимания не обращал на такой чудо-ключь.   потом напишу, только уже после праздников наверно.

вот перемотанный ГСК,  там видно вывода в хлорвинилках,  рядом с ним заводские башмаки вернее обмотка.  тот что клубком это я витки на нем считал .  потому он такой.  и видно сечение провода.  а еще турбинка которую планирую применять для обдува счеточного узла.  она тоже какая то авиационная.  дует сильно!!!   

Цитата: METAL от 29 Дек. 2010 в 18:50
А проверьте момент динамометрическим ключом,тогда точно станет ясно как поедет и какое передаточное отношение делать.Успехов!И с наступающим!

Те, которыми я пользовался, весьма неточны и расчитаны на большие моменты.
В качестве самоделки - хомут с фетровым воротником на конце середине длинной рейки, вдоль которой можно закреплять известный грузик.

Цитата: nik1943 от 30 Март 2010 в 09:14

Цитата: fuse от 29 Март 2010 в 11:22
По идеи он как стартер на самолете вроде бы работал? Может если при трогании на него подавать на 3квт мощности - будет трогаться приемлемо?

Стартер, в понятиях автомобилиста, это двигатель, либо электрический, либо пневматический, либо механический, непосредственно производящий запуск мотора.
В авиации, данный стартер, раскручивает маховик, от которого и происходит пуск двигателя.
Это сделано для того, чтобы снизить общую массу стартера и аккумуляторов, так что с пусковым моментом, не все так просто, как кажется.
В основном ГСК работает как генератор (99% времени) а для использования в качестве двигателя на вашем мотоцикле, надо не только применить коробку со сцеплением, но еще и сделать, хотя бы понижающую передачу, с помощью, тех же зубчатых ремней, чтобы на первичном валу коробки, было как максимум 3500-4000об\мин.(холостые обороты двигателя в форсированном режиме, достигают 7-8 тыс.)

)
Ересь абсолютная.Гск1500 используется на двигателях аи14,м14 у них предусмотрен только запуск с помощью сжатого воздуха и гск1500 это просто генератор ,а неуемную фантазию на тему маховиков оставьте...

Кстати если кому то нужен данный девайс(гск1500)у меня завалялся абсолютно новый только от срока подщипники засахарились.Кому надо обращайтесь.

Цитата: marqus76 от 02 Июнь 2011 в 23:08
Кстати если кому то нужен данный девайс(гск1500)у меня завалялся абсолютно новый только от срока подщипники засахарились.Кому надо обращайтесь.

цена вопроса?

6т.р

А он для электромобиля подойдет?))

Можно но придется перематывать в сериесник.Тогда будет приличный мотор.Но на тяжелый ЭТС не годиться.На мотоцикл можно или на карт

Есть ГСР-3000МРЕ его можно переделать ? 28в 100а  он вообще как то как мотор не работает крутится оборотов 500 и жрёт 45а

И катушек в нём 8.
4 как всегда и 4 маленьких между ними . 
Как генератор работает я когда то от него сваривал .

Маленькие катушки это дополнительные полюса.Если у вас поток башмаков будет симетричный можно обойтись без них.При проектировании сериесника важна сделать так чтоб магнитопроводы якоря и индуктора достигали насыщения при одном и том же токе.вам надо действовать по методе уже описаной в этой ветке.И при симетрии главных полюсов маленькие катушки можете вообще снять.я когда насосоник перематал в сериесник снял дополнительные полюса вообще и порядок.

Нашёл почему крутился медленно и потреблял много эти доп котушки были подключены без них он крутится в другую сторону .
Но всёравно разгоняется теперь секунд 15  тыщ до 10  и жрёт 28 ампер . и тормозится он легко в двое на слух обороты падают если палкой прижать . Мне кажется надо щётки поворачивать ?

Цитата: dimad63 от 03 Март 2012 в 23:24
Нашёл почему крутился медленно и потреблял много эти доп котушки были подключены без них он крутится в другую сторону .
Но всёравно разгоняется теперь секунд 15  тыщ до 10  и жрёт 28 ампер . и тормозится он легко в двое на слух обороты падают если палкой прижать . Мне кажется надо щётки поворачивать ?

а может попробовать  включить большие башмаки последовательно с якорем. а маленькие паралельно якорю и большим башмакам.   ну и посмотреть как будет работать. 

Тормозится наполовину-это он сбрасывает до ном. оборотов,сириесники уходят в разнос и даже легкая нагрузка удерживает об