Опять BAFANG. Новые моторы весом 1.7 кг. Покупка. Help

[илс]

Сегодня прокатился на велосипеде с двигателем 250w 36В, похож на БАФАНГ старого поколения, велик electra новый стоит 43 000 рублей.
Мне очень понравилось ездить на электротяге, но максималка 22-23 км/ч огорчила, и это без багажа. Вес велика около 20кг

Ну правильно. Такая скорость и должна быть на заводском электровело. Чтобы моторчик летом не перегревался. 

В кастомном (самодельном)  варианте можно гонять 30+, но с правильным контроллером, rpm и ...термодачиком. 

[mishabutuzov3]

В кастомном (самодельном)  варианте можно гонять 30+, но с правильным контроллером, rpm и ...термодачиком. 

Ваш комментарий заставил меня дико читать форум, и наткулся на следующий пост:

Итак, проапгрейтил свой эльтреко до 70 в, и теперь максималка возросла до 55 км/ч
Краткая история апгрейтов:
2011 год - покупка, сезон на стоковом веле, максималка 25-30, ездим в основном по тротуарам.
2012 год - апгрейт акума на 36 в 10 ач, контроллер KU63, максималка до 35, выбираемся на дороги. В конце сезона покупка Maxcontroller (mni), установка. Контроллер "впритирку" влез в коробку под акумом (задницу коробки пришлось отрезать), но провода в коробку уже не помещаются. Поставлены покрышки Maxis Hookworm. Замена втулки соединения маятника задней подвески на капролон.
2013 год - апгрейт акума до 48 в 12 ач. Максималка до 40, но моторчик стал прилично греться. В конце сезона заменяем "слабое звено" в виде МК на MAC hub motor вместе с колесом (обод Alex Rims). Максималка возросла до 45 км/ч, акума хватает на работу и обратно. Переход на мотоэкип (шлем, куртка, защита ног). Поставлены покрышки Swable Black Jack (хиловаты оказались).
2014 год - апгрейт акума до 70 в 734 втч (Lion Samsung INR18650-29E 17s4p). Максималка пока до 55 км/ч, пробег еще выясняется...

Буду переваривать.

[edw123]

Ваш комментарий заставил меня дико читать форум, и наткулся на следующий пост:

Буду переваривать.

А как же дальше пункты: 2015 - поменял раму на пространственную. 2016 - поставил Миникрошку на 3КВт. 2017 - соскочил с электро на спорта.

[илс]

Ваш комментарий заставил меня дико читать форум, и наткулся на следующий пост:

Буду переваривать.

Гы, хороший коммент и цитата. 
Тут надо понять, что вы хотите от своего двухколесника.
Если ездить по городу, не мешаться коробочникам, то, конечно, 250Вт, это ниачом. 

Спойлер

Но можно вполне бодро гонять на форсированном 350Вт, есть много видео с этим моторчиком по дорогам столицы 

А тротуары у вас в городе (в центре) оч. узкие, по ним ездить нереально. 

Вот обратите внимание, на показания спидометра в правом нижнем углу. Я не газовал (сегодня), т.к. на хвосте машин не было и я никому не мешал, но как правило, на отдельных участках нужны честные 50+, чтобы ездить (по ПЧ) уверенно и соотв - комфортно. 
https://yadi.sk/i/wVKLt9BJ6fWAWg

[В.К]

Ваш комментарий заставил меня дико читать форум, и наткулся на следующий пост:

Буду переваривать.

Тогда добавлю вам взрыва мозга.. 

Приведу свой пример, за коий не агитирую как некоторые "бери как у меня это лучше и точка !".  Но что-то судя по вашим метаним и вероятно сдвиг пожеланий однако очень похоже на мой стиль конфига становится, посему...

Вес 27кг (было) с акб 1,7кВт/ч ёмкости (была), редукторный 500Вт в номинале мотор весом 4,4кг  коий по факту долговременно при надобности держит до 1500Вт сколь угодно долго (кратковременно можно и больше) + чисто велосипедный обвес некий гибрид мтб с шоссером по крайней мере по трансмиссии позволяющей эффективно использовать педали в очень широком диапазоне скоростей от медлино чалится в злой уклон по грунтовке по коему вполне можно подниматься только за счёт педалей, до длительно педалировать по шоссе при скоростях 45-50кмч то есть при езде в смешанном стиле где больше помощь педалями мотору а не наоборот., а так-же педали всегда используются при ускорениях даже при том что мотор и так бодро пинает в разгон и аналогично при подъёмах в том числе скоростных стараюсь использовать педали. При том что бывает и чисто на моторе лень наше всё и топим те-же 45-50 а если тапка в пол нать то и до 60кмч (редко).
И при этом выглядит скорее как вел, ну да с коробом в треугольнике и зоопарком обвеса на руле но в остальном вел всё-же. и главное не зря про педали внимание обращаю так как мой конфиг позволят успешно использовать этот-же аппарат и в совместные покатушки с обычными педальными напарниками и периодически так и катаю притом на расстояния 50км и более кои разумеется качу точно так-же как товарищи чисто на педалях используя мотор оооочень изредка ито на минимальную помощь в подъёмы типа +/- 100Вт мощности на моторе чтоб чисто компенсировать больший вес мешающий в подъёмах.

Спойлер

Вобщем такой универсальный не слишком тяжёлый аппарат для всего от сгонять в магазин до податся в лес по грибы или куда-то в соседний или не очень город, коий хоть может ехать 55-60кмч и на такой скорости проехать около 100км с заряда (на меньшей скорости гораздо больше), весит менее 30кило и выглядит опять-же как вел а не а-ля мот. Но использование может быть разным от а-ля мопед до покатушек в педальном режиме благо трансмиссия и накат позволяют. 

Сейчас мой байк в процессе перерождения (затянувшемся) в другой но фактически такой-же по конфигу, будет немного тяжелее но надеюсь уложусь в рамки до 30кило, отличие будут только то что другая рама и крепление батареи хотя там-же в треугольнике, сама акб немного больше ёмкости (+ есть ещё акб в параллель для дальняков более 150-200км за день) ну в целом будет культурнее выглядеть и меньше колхоза. В остальном 1:1 по конфигу коий описал, то есть он меня полностью устраивает и даже в перспективе на большее переходить не планирую.

Так что да аппетит у многих приходит во время еды что называется и многие действительно начав с маломощного конфига плавно ибо рывками доходят до мощных мотооразных аппаратов, но не обязательно прям у всех так и мой пример далеко не редкость.
А вам всё что нужно это более конкретно определиться с хотелками, может они на мои похожи может меньше или наоборот больше.. Но то что вы ошибались в направлении выбора на супер лёгкий вес и при этом скорости хотите больше чем могут самые лайтовые моторы, как и то что ошибаетесь насчёт таяжелее чем вы думаете по весу = здоровое-громоздкое, это уже очевидно.

[Magnitarus]

Буду переваривать.

довольно стандартный путь многих электротранспортников, что велосипедистов, что самокатчиков, что моноколесников, слабого моторчика с мелкой батарейкой начитает нехватать примерно сразу, и идут апгрейды. Но можно конкретно так вкурить форум, обычно месяца 2-3 на чтение хватает и в голове уже будет вся картина, а после уже остановиться на чем-то конкретном, или это будет супер лайт на доноре как ваша изначальная идея, или это будет лайток на спец пространственной раме, или полноприводный фэт, чем черт не шутит)) У вас как раз до сезона время есть.

[edw123]

редукторный 500Вт в номинале мотор весом 4,4кг  коий по факту долговременно при надобности держит до 1500Вт сколь угодно долго

Термометра ведь нет?

[В.К]

Термометра ведь нет?

Хех, удивляет то что 4,5кг относительно мелкий размерами мотор и 1,5кВт длительно ?
Держит-держит.., но так если только по шоссе чтоб оптимальная по кпд скорость и был обдув набегающим потоком воздуха, и разумеется термодатчик есть, пока рекорд +110 на обмотках а когда передний такой-же Мак был то и больше +90 с чем-то и не видел. 

[edw123]

Хех, удивляет то что 4,5кг относительно мелкий размерами мотор и 1,5кВт длительно ?
Держит-держит.., но так если только по шоссе чтоб оптимальная по кпд скорость и был обдув набегающим потоком воздуха, и разумеется термодатчик есть, пока рекорд +110 на обмотках а когда передний такой-же Мак был то и больше +90 с чем-то и не видел. 

4.5 редукторных - это нормально. 1500 многовато, с ногами разве что и по идеальному плоскачу, кмк.

[В.К]

4.5 редукторных - это нормально. 1500 многовато, с ногами разве что и по идеальному плоскачу, кмк.

Ну да, расскажите только это Мак-оводам, или к примеру товарищу Torsus_SD коий на таком-же конфиге как у меня Як + Мак (только 8Т и 48в) в Крыму по юбк между Ялтой и Севастополем в тамошние подъёмы топил тапка в пол не отпуская на +/- 1450Вт при этом стабильно удерживаясь не выше +115-120 на обмотках. 

[edw123]

Ну да, расскажите только это Мак-оводам, или к примеру товарищу Torsus_SD коий на таком-же конфиге как у меня Як + Мак (только 8Т и 48в) в Крыму по юбк между Ялтой и Севастополем в тамошние подъёмы топил тапка в пол не отпуская на +/- 1450Вт при этом стабильно удерживаясь не выше +115-120 на обмотках. 

Да я не возражаю, нет у меня опыта по МАСам. Просто сомневаюсь тихонечко.

[илс]

Хех, удивляет то что 4,5кг относительно мелкий размерами мотор и 1,5кВт длительно ?
Держит-держит.., но так если только по шоссе чтоб оптимальная по кпд скорость и был обдув набегающим потоком воздуха, )

Да тоже на своем дрищавом 500 ватнике заметил, что перегрев в основном от (городских) разгонов идет.
Если пилить равномерно, да еще с велопосадкой, то и номинальную мощность  можно заметно поднять и скорость увеличить. 

Так что, выбирать моторчик новичкам следует исходя из опыта старожилов.

КУ100 и Мксус 350 чаще всего убивают перегревом.
И в теме про Мак, обсуждали истории с горелыми обмотками. Так что - термоконтроль на пороге 100-110 градусов, это наше ВСЁ.
Я сейчас наоборот, не могу прогреть моторчики выше 50, чтобы просушить их изнутри.
Быстро ехать не получается, по известным зимним причинам, ну и внешняя температура влияет, хоть и менее заметно.   

[Slider]

Это моя история апгрейтов если что
Финал: Выяснение, что в мотоэкипе передвигаться не слишком удобно, для 12 км до работы вел получился избыточен, для прогулок за город слишком быстр и тяжел. Итог: покупка электросамоката и перемещение на нём . Е-вел планируется на продажу этим летом.