B Новосибирске показали самолет с электрическим двигателем

[Eugene_p1]

Почему я считаю технологию бесперспективной:
1. Система увеличивается в весе, снижает КПД, и сильно усложняется. Всё ради шума?
2. Люди, живущие вблизи аэродромов, или привыкают к шуму, или переезжают. Чаще первое.
3. Конечно, за электродвигателями в самолётах - будущее. Проблема в одном - хранение или получение электроэнергии. Самолёты начнут летать на электричестве тогда, когда будет найден способ хранить электроэнергию с такой же плотностью, как энергия в керосине. Или добывать её из нефтепродуктов с высоким КПД.
До этого удел электросамолётов - тренировочные и развлекательные полёты, обкатка технологий.
4. эффективность импеллера сильно ниже, чем воздушного винта. Это связано с заполняемостью диска (~большое количество лопастей) и меньшим удлиннением лопасти. В случае с ЭМ неэффективность - ахиллесова пята. Но, к сожалению, эффективность чаще обратно пропорциональна тяге. Максимально эффективный винт - однолопастной, но уже к концу войны лопастей в винтах стало до 5 (или даже 6). Потому что моторы давали больше, чем мог передать двух-трёхлопастной винт.

В свете вышесказанного, проект - шляпа. ))

Спорим, что от мотора? В авиации не принято глушители ставить даже на двс, на турбину вообще не поставить. Я около аэродрома живу, очень хорошо слышу.

Тот шум, который вы принимаете за шум выхлопа ДВС, на самом деле - звук, возникающий от удара потоков воздуха, идущих от лопастей винта, о конструкцию ЛА.
Например, при подлёте вертолёта вы всегда услышите хлопающий звук. Но у большинства вертолётов двигатели турбовинтовые, они свистят. Однако издалека свист вы не услышите, а услышите звук, похожий на работу ДВС.
С модельками на электродвигателях ситуация ровным счётом такая же.

Разумеется, сила звука пропорциональна снимаемой мощности.
Я к тому, что чтоб поднять в воздух тяжёлый самолёт, придётся пошуметь. Или "посвистеть", или "похлопать".

[edw123]

Тот шум, который вы принимаете за шум выхлопа ДВС, на самом деле - звук, возникающий от удара потоков воздуха, идущих от лопастей винта, о конструкцию ЛА.
Например, при подлёте вертолёта вы всегда услышите хлопающий звук.

Я не просто так "принимаю". Я имел "близкие контакты" с обоими двигателями и поэтому просто предложил сравнить: с какого расстояния Вы услышите двсную и электрическую модель. Двсный слышно за километр.
По вертолётам: т.е. Вы утверждаете, что я с закрытыми глазами не отличу электровертолет от двсного и от гтдшного?

[slav]

с какого расстояния Вы услышите двсную и электрическую модель.

Электрический МИ-8 услышу за 10 км . 

[edw123]

Электрический МИ-8 услышу за 10 км . 

Хотелось бы послушать. Но пока только дроны и пилотажные rc-вертолетики слушал - двс перекрывает шум винта совершенно однозначно и многократно.

[slav]

пока только дроны и пилотажные rc-вертолетики слушал - двс

Чешская Zuri начала тестирование гибридного аэротакси с вертикальными взлётом и посадкой

Чешская компания Zuri начала тестирование гибридного прототипа самолёта, выполненного почти в натуральную величину. Модель сможет использоваться в качестве аэротакси, поддерживает вертикальные взлёт и посадку и оснащена гибридной силовой установкой, обеспечивающей запас хода до 720 км со скоростью до 320 км/ч.https://3dnews.ru/1054594/cheshskaya-zuri-nachala-testirovanie-gibridnogo-kopterasamolyota-s-vertikalnimi-vzlyotom-i-posadkoy?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

[slav]

Хотелось бы послушать.

На здоровье , мини вариант .

https://yandex.ru/video/preview/362342240455417950