FAQ по использованию литий-титаната LTO66160

[Xenonci]

Последнее сообщение, а то Evlagor ругается. В принципе он прав.
Итак, на 5S аккумулятор балансир не разряжает. Собрал все в кучу и поставил на машину. -6 заводит с полпинка. Не понятно потребление от генератора не превысит ли максимальный зарядный? Сопротивление то 2,6мОм.

[Darkweder]

Собираю попарно и сопротивление уже 0.66. Собираю целиком и сопротивление 2.20 приблизительно. Хоть перекрутить несколько раз а лучше не выходит. Возможно шины 4*30мм так влияют.

Подтверждаю такой же эффект элементы в акб по 0,6мОм, а вся сборка 6 элементов 2,1-2,2мОм

[Evlagor]

Собираю попарно и сопротивление уже 0.66.

Пацаны... тема вопросов по технологии сборки нам подойдет? Называется "Конструкции титанатных батарей". Пошли туда обсуждать? Тут пока попробую поумничать. Жесткая перемычка, возможно, не дает осуществить нормальный контакт с поверхностью контакта банки. Плюс, вы туда, под гайку, кольца от контактов балансира пихаете. У всех же уже есть измеритель мОмов. Проверьте перемычку, что ли? Нет у меня 66160... работаю с 60140. Из 60140 собираю только 2P, их сопротивление в параллель, примерно, как у одной 66160, только емкость побольше. Косяки монтажа в процессе сборки четко видны на мОмах. Чуть подтянул гайку- и всё четко)) Перемычки у меня люминь 2 мм. Нет смысла толще. При 2*30 мм получим 60 квадратов, равных 30 медным. Зачем больше, если на стартер уходит от 16-и до 25 провод?. Еще интереснее, с 32140... но это... совершенно иная история)))

[rusmax]

Есть предложение придерживаться тематике темы, а именно FAQ. Просто потом сложно найти полезную информацию в потоке обсуждений нюансов эксплуатации. Для этого есть другие соответствующие темы в этом разделе.

Давно призывал админов следить за порядком. Делал замечания участникам. Никто не прислушался. Во флуде участвовали и админы. Потом и сам подзабил раз никому не надо.
Балансиры предлагаю обсудить в, соответствующей теме.

[Xenonci]

В тему FAQ - разрядил аккумулятор в ноль в мороз -20*С. Снял для зарядки - восстановился сам до 4.8 Вольт. Заряжал постепенно, начав с 5В 3Ампер. За 10 минут восстановился до 12.5В. Потом заряжал током 6Ампер до 13.8В.

[rusmax]

Титанату не требуется постепенная зарядка. Можно сразу вжахнуть. Главное напряжение не превышать.

[Nikolay 2]

На Али и Озон случайно наткнулся на титанат от GREE, LTO66160. Правда почему то емкость указана 50Ач, производитель более 45Ач не дает
Интересны стали такие данные как:
Производительность заряда при низкой температуре (1C);
Производительность низкотемпературного разряда (1C);
И особенно это: Срок службы цикла при высокой температуре (раз) - (Заряд 2С, разряд 2С, 100% DOD, 55°C) * >1000 (до 95% от начальной емкости). Т.е. при температуре 55 и выше количество циклов сокращается на порядок, с 25000 до >1000.
Не встречал ранее такой откровенной информации от производителя о свойствах своих аккумов при разных температурах.

[Nikolay 2]

Новые элементы в РФ я знаю точно есть только в одном месте
И пакеты LG новые и Toshiba SCIB новые.

Ну новый титанат появился у многих, от  Plannano. Я с китайцами разговаривал перед новым годом, они как раз заключали договора с нашими по поставке. Запросил у них стоимость на 6 шт, вышло 32тыр с доставкой в Питер из Китая, потому что на складе в Москве на тот момент не было в наличии.

При чем технология изготовления используется для пакетов своя, которая заложена за вводом изготовителем.

Как то не понятно, технология своя, но заложена заводом изготовителем )

Просто покупать синие фугасы перестали и они вероятнее всего сделали ребрендинг

ну вообще то GREE производитель довольно известный, им то зачем ребрендинг?
Другое дело что продающиеся на Али и Озоне под GREE "косят", т.к. в оригинале у GREE нет 50Ач

[zerbino]

Народ, не наведете на ссылку на локальную покупку термоусадки? Хочу снять и посмотреть маркировку на банках. Юра 1035+ ещё едет, хотя у 6ти банок с Али болезненой ёмкости уже затестил. Осталось сопротивление оценить.
Результаты диагностики в следующем камменте.

[zerbino]

Итак, купил я значит для своего первого экскрементального опыта у этого продавана. Не надеялся, что будет прям конфетка, но имхо, как-то уж слабоваты банки. Нормальной нагрузки не было, но была низкотоковая, чего вполне достаточно для определения ёмкости. Делюсь результатами. Банку 2 сегодня-завтра перемеряю - у неё был глюк софта, но там точность не сильно пострадала.

[zerbino]

Итоговый отчёт по сборке LTO батареи 6S1P на Yinlong 66160H 40Ah
Для шпильки M12, момент затяжки 6–7 Н·м

1. Исходные данные

Элементы:
- Тип: Yinlong 66160H (LTO)
- Маркировка: LT066160/40Ah 2.3V, номер 107017HG4043516 (версия H)
- Номинальная ёмкость: 40 Ah (фактическая б/у ~37 Ah)
- Номинальное напряжение: 2.3 V
- Внутреннее сопротивление (паспорт): ≤ 0.5–1.0 мОм
- Максимальный длительный ток: 240 А (6C)
- Максимальный импульсный ток (10 сек): 400 А (10C)
- Диаметр банки: 66 мм
- Материал клемм (шпилек): алюминий, марка А5Н (чистый алюминий)
- Размер квадрата на плюсовой клемме: 26×26 мм
- Резьба шпильки: M12
- Максимальный момент затяжки: 6–7 Н·м (ограничение производителя элемента)

Конфигурация сборки:
- Схема: 6S1P (6 последовательно, 1 параллельно)
- Количество элементов: 6 шт.
- Количество силовых шин: 5 шт. (между элементами)
- Номинальное напряжение батареи: 13.8 V (6 × 2.3 V)
- Рабочий диапазон: 9.0–17.4 V (1.5–2.9 V на элемент)

2. Материалы и компоненты

Компонент	Материал / Марка	Обоснование
Шина	Алюминий А5Н (чистый, нагартованный)	Максимальная проводимость (ρ ≤ 0.0290 Ом·мм²/м), гальваническая совместимость с клеммами
Гайка	Алюминий А5Н	Мягче шпильки → при перетяжке выходит из строя заменяемая деталь
Токопроводящая смазка	СУПЕРКОНТ-СКМ (медно-графитовая)	Снижает переходное сопротивление, вытесняет воздух, защищает от коррозии
Фиксатор резьбы	Loctite 243 (синий)	Наносится после затяжки в зазор между гайкой и шиной
Крепление балансиров	Алюминиевые заклёпки-гайки M4 + алюминиевые винты M4	Гальваническая совместимость, отдельная точка подключения
Наконечники балансиров	Медные, лужёные, под кольцо (ring terminal) ∅4–5 мм	Надёжный стандартный вариант

Запрещённые материалы:
- ❌ Стальные, латунные, медные гайки/винты/шайбы
- ❌ Медь или латунь в контакте с алюминием (гальваническая пара)
- ❌ Любые материалы, не совместимые гальванически с чистым алюминием

3. Геометрия шины

Базовые параметры:
- Материал: А5Н
- Толщина: 5 мм (стандартный прокат)
- Расстояние между центрами отверстий: 70 мм (зазор между банками 4 мм)
- Диаметр отверстий: 12 мм (под шпильку M12)
- Отступ до края отверстия (от короткого края): 13 мм
- Отступ до центра отверстия: 19 мм
- Длина шины: 120 мм (13+12+70+12+13)

Варианты ширины шины и расчёт критического сечения:

Код Выделить Развернуть

Критическое сечение — две боковые перемычки от края отверстия до длинного края шины.
Формула: S_крит = (W - 12) × 5 мм², где W — ширина шины в мм.

 W    | Боковая перемычка | S_крит | Полное сечение | Перекрытие квадрата 26×26
------|-------------------|--------|----------------|--------------------------
26 мм | 7.0 мм            | 70 мм² | 130 мм²        | ✅ впритык
28 мм | 8.0 мм            | 80 мм² | 140 мм²        | ✅ запас 2 мм
30 мм | 9.0 мм            | 90 мм² | 150 мм²        | ✅ запас 4 мм
35 мм | 11.5 мм           | 115 мм²| 175 мм²        | ✅ запас 9 мм

Электрические параметры шины при разных ширинах (ток 400 А, L=70 мм, толщина 5 мм, А5Н):

Код Выделить Развернуть

W     | R_шины (мОм) | Падение на шине (мВ) | Падение на 5 шинах (мВ)| Потери (5 шин, Вт)| Плотность тока (А/мм²)
------|--------------|----------------------|------------------------|-------------------|-----------------------
26 мм | 0.0156       | 6.2                  | 31.0                   | 12.4              | 5.71
28 мм | 0.0145       | 5.8                  | 29.0                   | 11.6              | 5.00
30 мм | 0.0135       | 5.4                  | 27.0                   | 10.8              | 4.44
35 мм | 0.0116       | 4.6                  | 23.0                   | 9.2               | 3.48

Все значения находятся в безопасной зоне для алюминия А5Н (допустимая импульсная плотность тока до 15–20 А/мм²).

Принятая в проекте ширина: 30 мм (компромисс между компактностью, перекрытием квадрата и электрическим запасом).

4. Подключение балансирных проводов

Главное правило: Силовой контакт «шина–клемма» должен оставаться чистым. Балансирные провода не находятся под силовой гайкой.

Конструктивное решение:
1. В середине каждой шины (между силовыми отверстиями) сверлится отдельное отверстие Ø4.2 мм.
2. Устанавливается алюминиевая заклёпка-гайка M4 (rivet nut).
3. Балансирный провод заканчивается лужёным медным кольцевым наконечником (ring terminal) под винт M4.
4. Фиксация выполняется алюминиевым винтом M4 с плоской шайбой.
5. На все контактные поверхности (наконечник–шина, под головкой винта) наносится СУПЕРКОНТ-СКМ.

Для крайних банок (B– и B+) — аналогично, отдельное отверстие в крайней шине.

5. Технология сборки

Алюминий на воздухе мгновенно покрывается плотной изолирующей плёнкой Al₂O₃. Эта плёнка не проводит ток и приводит к нагреву соединения при больших токах. Удаление оксидов — обязательный этап сборки. Все операции зачистки выполняются только через слой смазки, чтобы свежий металл не контактировал с воздухом.

5.1. Подготовка плоских контактных поверхностей (шина – клемма)

• Нанести толстый слой (2–3 мм) токопроводящей смазки СУПЕРКОНТ-СКМ на обе контактные поверхности (шина и клемма).
  
• Стальной проволочной щёткой (или жёсткой латунной) энергично тереть через слой смазки, не оголяя металл. Смазка остаётся на месте, щётка работает внутри неё, механически удаляя оксидную плёнку.
  
• Не удаляя смазку, сразу наложить шину на клемму.
  
• Затянуть гайку с моментом 6–7 Н·м.
  

5.2. Подготовка резьбовых соединений (гайка А5Н – шпилька А5Н)

• Нанести СУПЕРКОНТ-СКМ толстым слоем на резьбу шпильки и внутрь гайки.
  
• Прогнать метчиком (для гайки) и плашкой (для шпильки) через слой смазки. Смазка остаётся на месте, инструмент работает внутри неё, механически удаляя оксид.
  
• Не удаляя смазку, навернуть гайку на шпильку от руки.
  
• Затянуть с моментом 6–7 Н·м.
  

Если нет метчика и плашки, допускается вариант: обильно нанести смазку, затем 2–3 раза завернуть и открутить гайку, после чего затянуть с моментом. Все операции — только со смазкой.

5.3. Затяжка силовых соединений

• Завернуть гайку от руки до упора.
• Затянуть динамометрическим ключом с моментом 6–7 Н·м.
  
• Loctite 243 нанести после затяжки в зазор между гайкой и шиной (каплю на стык).
  

Фиксатор наносится только после затяжки, чтобы не изолировать резьбу и не повлиять на момент.
Момент затяжки 6–7 Н·м — это ограничение производителя элемента. Не превышать!

5.4. Установка балансирных проводов

• В середине каждой шины (между силовыми отверстиями) просверлить отверстие Ø6.0-6.1 мм (прим. Nikolay 2).
  
• Установить алюминиевую заклёпку-гайку M4 (rivet nut).
  
• Балансирный провод зачистить, обжать лужёным медным кольцевым наконечником (ring terminal) под винт M4.
  
• Нанести СУПЕРКОНТ-СКМ на контактную площадку шины, на наконечник и под головку винта.
  
• Закрепить провод алюминиевым винтом M4 с плоской шайбой.
  

Для крайних банок (B– и B+) — аналогично, отдельное отверстие в крайней шине.

Винт M4 выполняет только механическую функцию прижима. Ток балансира проходит через плоскость контакта наконечник–шина. Поэтому винт может быть анодированным — это не влияет на проводимость. Главное: контактная площадка на шине и наконечник должны быть зачищены через смазку СУПЕРКОНТ-СКМ, а наконечник — лужёным (медный, покрытый оловом).

5.5. Контроль качества соединений

• После сборки провести измерение падения напряжения на каждом соединении (шина–клемма) при токе 50–100 А.
• Допустимое падение: не более 5–10 мВ на одно соединение.
  
• Если падение выше — разобрать, повторить зачистку, смазку и затяжку.

Чего избегать при сборке:

• ❌ Затяжки «насухую» без смазки — оксидная плёнка остаётся, соединение греется.
• ❌ Использования стальных пружинных шайб (гроверов) без смазки — создают гальваническую пару и коррозию.
• ❌ Зачистки наждачной бумагой без смазки — оксид восстанавливается за секунды.
• ❌ Любой зачистки без смазки (резьба, плоскость) — оксид образуется мгновенно до сборки.
• ❌ Нанесения Loctite до затяжки — попадание в резьбу изолирует контакт.
• ❌ Превышения момента затяжки 7 Н·м — срыв резьбы клеммы.

6. Электрические параметры сборки

Принятая конфигурация: ширина 30 мм, толщина 5 мм, ток 400 А (импульс 10 сек)

Код Выделить Развернуть

Параметр                              | Значение
--------------------------------------|-------------------------
Конфигурация                          | 6S1P
Макс. длительный ток (элементы)       | 240 А
Макс. импульсный ток (10 сек)         | 400 А
Сопротивление одной шины              | 0.0135 мОм
Падение на одной шине при 400 А       | 5.4 мВ
Суммарное падение на 5 шинах          | 27.0 мВ
Мощность потерь на 5 шинах            | 10.8 Вт
Плотность тока в критическом сечении  | 4.44 А/мм²
Тепловой режим                        | перегрев отсутствует (импульс 10 сек)

Настройки защиты (внешнее реле или BMS):
- Максимальный длительный разряд: 240 А
- Максимальный импульсный разряд (10 сек): 400 А
- Максимальный зарядный ток: 200 А (рекомендуется)

7. Инструменты и расходники

- Динамометрический ключ (6–7 Н·м)
- Набор свёрл (Ø6.0-6.1 мм под M4, Ø12 мм под отверстия шин) (прим. Nikolay 2)
- Установщик заклёпок-гаек (rivet nut tool) для M4
- Метчик и плашка M12 (для подготовки резьбы)
- Стальная проволочная щётка
- Обезжириватель (изопропиловый спирт, ацетон)
- Кисть или шпатель для нанесения смазки
- Ветошь

8. Расстановка элементов (от B– к B+)

По результатам тестирования элементов:

Код Выделить Развернуть

Позиция в сборке | Номер из таблицы | Ёмкость (Cap Ah) | Примечание
-----------------|------------------|------------------|-------------------------
B– (1)           | 5                | 36.88            | Сильный, на минус
2                | 3                | 36.73            |
3                | 2                | 36.68            |
4                | 1                | 36.48            |
5                | 4                | 36.12            |
B+ (6)           | 6                | 35.44            | Самый слабый — на плюс

Схема подключения балансирного разъёма (JST-XH 7-pin):

Код Выделить Развернуть

Контакт | Точка подключения           | Напряжение (ориентировочно)
--------|-----------------------------|------------------------------
1       | B–                          | 0 V
2       | шина 1 (плюс №5 / минус №3) | ~2.3 V
3       | шина 2 (плюс №3 / минус №2) | ~4.6 V
4       | шина 3 (плюс №2 / минус №1) | ~6.9 V
5       | шина 4 (плюс №1 / минус №4) | ~9.2 V
6       | шина 5 (плюс №4 / минус №6) | ~11.5 V
7       | B+                          | ~13.8 V


9. Ключевые принципы сборки

1. Ремонтопригодность: гайка (заменяемая) должна быть мягче клеммы (неремонтопригодной) → гайка из А5Н.
2. Гальваническая чистота: все контактирующие токоведущие детали — из алюминия (А5Н).
3. Разделение цепей: силовой ток и ток балансира — в разных точках соединения.
4. Смазка обязательна на все контактные поверхности без исключения.
5. Все операции зачистки (плоскости и резьба) выполняются только через слой смазки, чтобы свежий металл не контактировал с воздухом.
6. Фиксатор резьбы: только после затяжки, только снаружи, в зазор между гайкой и шиной.
7. Токовые ограничения: не превышать паспортные значения элементов (240 А длительный, 400 А импульс).
8. Момент затяжки: строго 6–7 Н·м (ограничение производителя элемента).

10. Итоговая спецификация шины

Код Выделить Развернуть

Параметр                     | Принятое значение
-----------------------------|------------------
Материал                     | А5Н
Длина                        | 120 мм
Ширина                       | 30 мм
Толщина                      | 5 мм
Отверстия                    | Ø12 мм (под M12)
Расстояние между центрами    | 70 мм
Отступ до края отверстия     | 13 мм
Отступ до центра отверстия   | 19 мм
Боковая перемычка            | 9 мм
Критическое сечение (2 пер.) | 90 мм²
Полное сечение               | 150 мм²
Сопротивление одной шины     | 0.0135 мОм
Падение при 400 А            | 5.4 мВ
Плотность тока при 400 А     | 4.44 А/мм²
Момент затяжки               | 6–7 Н·м (ограничение элемента)


[Nikolay 2]

Резьба шпильки: M10

Так вроде бы шпилька должна быть М12, нет?
И в описании лота тоже написано М12. Получается резьбу до того заюзали, что пришлось перекатать 

[Evlagor]

Шина

Не слишком ли толстая? 150 квадратов? Длительный ток 240А, это если беспощадно использовать для музыки или для лебедки. Типичный режим в авто-кратковременная, несколько секунд, нагрузка при пуске и далее не больше 50А в помощь генератору на холостых при прогреве))

[Nikolay 2]

- Набор свёрл (Ø4.2 мм под M4)

поправь, для заклепок-гаек М4 нужно сверло Ø6,0-6,1 мм

5.4. Установка балансирных проводов
*Закрепить провод алюминиевым винтом M4 с плоской шайбой.

каким моментом затягивать? Если уж так все детально расписал, то это важно, потому что 6-7 Н·м не прокатят 
например для винта М4 из латуни ЛС59-1 момент всего 1,4 Н·м, для винта М4 из стали без покрытия (черный), коэффициент трения 0,14, момент равен 3.1 для класса прочности 8.8. (естественно у алюминия не такой класс прочности).
т.к. коэффициент трения у латуни и алюминий отличаются не сильно (0,15-0,20 против 0,18-0,25) то можно предположить, что и момент тоже рядом.
Ну и надо помнить, что при смазанной резьбе потребуется на 20-25% меньший крутящий момент для достижения того же напряжения в точке соединения. Т.е. при сухой сборке приблизительно 90% приложенного крутящего момента приходится на преодоление сил трения: 50% на опорную поверхность гайки и 40 % между сопрягаемыми витками резьбы, в итоге получается, что для создания напряжения используется всего порядка 10% усилия затяжки.

[zerbino]

Так вроде бы шпилька должна быть М12, нет?
И в описании лота тоже написано М12. Получается резьбу до того заюзали, что пришлось перекатать 

нет, это ошибка, которую я постоянно забываю исправить. Родилась, когда я ещё точно не знал 10 мм она или 12мм

Не слишком ли толстая? 150 квадратов? Длительный ток 240А, это если беспощадно использовать для музыки или для лебедки. Типичный режим в авто-кратковременная, несколько секунд, нагрузка при пуске и далее не больше 50А в помощь генератору на холостых при прогреве))

У меня подсаживается аккум, и я даже представляю где, поэтому "тяжелые" режимы, я думаю, относительно обычного автовладельца, будут чаще. Можно даже сказать, что она не будет тяговой скорее всего работать. Расчёт в плане взять шину ширшее или ширее, чем уже/ужее, связан с тем, что шины я всё равно буду делать сам. Вот так хочу заморочиться, да. Причем без этих извратов с одной диагональной шиной, а значит пилить буду на заказ, а значит запилю больше чем 1 комплект. И исходя из этого что пилить ширину 25, что 30, что 35 мм - разницы вообще никакой в плане производства, а банкам легче. Разные значения взял, чтобы он посчитал. Конечно, по сути, 25мм ширины и то не плохо, но всё это рождено из внутреннего перфекционизма..
Я даже дипсик замучил вопросами, как снять с алюминия окисл, но чтобы успеть покрыть поверхности. Ибо  максималь окисл происходит за 30 минут как оказалось, а 1-2мк первый слой так вообще за доли секунды. Пришел к чистке через смазку.. Хотя рассматривал в сборку с инертным газом в аквариуме))

поправь, для заклепок-гаек М4 нужно сверло Ø6,0-6,1 ммкаким моментом затягивать? Если уж так все детально расписал, то это важно, потому что 6-7 Н·м не прокатят 
например для винта М4 из латуни ЛС59-1 момент всего 1,4 Н·м, для винта М4 из стали без покрытия (черный), коэффициент трения 0,14, момент равен 3.1 для класса прочности 8.8. (естественно у алюминия не такой класс прочности).
т.к. коэффициент трения у латуни и алюминий отличаются не сильно (0,15-0,20 против 0,18-0,25) то можно предположить, что и момент тоже рядом.
Ну и надо помнить, что при смазанной резьбе потребуется на 20-25% меньший крутящий момент для достижения того же напряжения в точке соединения. Т.е. при сухой сборке приблизительно 90% приложенного крутящего момента приходится на преодоление сил трения: 50% на опорную поверхность гайки и 40 % между сопрягаемыми витками резьбы, в итоге получается, что для создания напряжения используется всего порядка 10% усилия затяжки.

ну думал от руки + синий локтайт, т.к. у меня нет возможности отсчитать 1.4нм) Плюс у меня есть армированный скотч и я сделаю так, чтоб проводники не болтались но и не были натянуты.

я повешусь у ДС это всё выяснять. Тут у меня даже какой-то базы нет) по ваши ЦУ почитаю)

На самом деле если гайки заменить пластинами из А5Н ещё можно придумать, то как найти люминь на этот крепеж я не знаю. Можно навести меня на это, причём даже сразу на лот в озоне например)

И да, я понимаю, что это будет скорее всего не так дешево, чем сразу всё купить. Зато у меня не будет сомнения ни по одному элементу сборки, которая будет в автомобиле, который ныне стоит иной раз как цена квартиры, даже если ему 15 лет.

внёс изменения в жирный пост от ДС

Вообще у меня ещё в планах нарисовать, просчитать и собрать 6s2p в размерах штатного АКБ (соседний пост). Подход будет такой же.. А вот диагональные пластины смотрю, что никто не делает.. Видимо, буду делать. Нашел уже у кого.. Теперь ещё надо шину А5Н найти или лист 5 мм..

[Nikolay 2]

На самом деле если гайки заменить пластинами из А5Н ещё можно придумать, то как найти люминь на этот крепеж я не знаю. Можно навести меня на это, причём даже сразу на лот в озоне например)

А5Н найти как раз не сложно, но не такой толщины чтобы из него гайки делать. Как вариант списаться с продавцом и задать вопрос о наличии прутка или шестигранника. Но что-то мне подсказывает, что из А5Н не делают шестигранник, этот сплав же является основой для других, более "разбавленных" 

лист А5Н, толщина 3мм

https://www.ozon.ru/product/list-alyuminievyy-gladkiy-a5n-tolshchina-3mm-razmer-100x100mm-2925382263/?_bctx=CAQQmeso&at=qQtJrpY59c3oGRn5uO9zOZRfnl8kxWSEWo74BiEDLzpX&hs=1

ни чем не хуже А5Н 

круг АД1 диаметр 25 мм

https://www.ozon.ru/product/krug-alyuminievyy-ad1-diametr-25-mm-dlina-200mm-prutok-iz-alyuminiya-1658009326/?at=08tYWRVXOcNkXrGKtnVwqWzIO9BQp5Uk37xXvcB2B4Ex&from_sku=1658009338&oos_search=false

И да, я понимаю, что это будет скорее всего не так дешево, чем сразу всё купить. Зато у меня не будет сомнения ни по одному элементу сборки, которая будет в автомобиле, который ныне стоит иной раз как цена квартиры, даже если ему 15 лет.

искать алюминиевый крепеж, а оно стоит того? Я бы взял крепеж из нержавейки А2, еще лучше если найдешь А4, и всех делов-то. Все-таки не космический корабль делаешь    ну или такие купить, если так сильно хочется   

Гайка М12 DIN 934 алюминь

https://www.ozon.ru/product/gayka-m12-din-934-alyum-2sht-967300082/?at=PjtJm7zxQcr6BpwYu7wnBLrILQYDqKHBnWPRXFVBWXNE

Крепком

https://spb.krepcom.ru/catalog/gayki-razdel/gayka_m12_shestigrannaya_din_934_alyuminiy.htm

[zerbino]

Nikolay 2
"Гайки" квадратные 26 на 26 из того же А5Н я хочу сделать из-за большей площади прилегания и прижатия к плаюсам более равномерного из-за площадки 26 на 26. Также благодаря бОльшему периметру со всеми вытекающими плюсами и ограниченный момент тут поможет мешать, из-за того же периметра, подлитым локтайтом.

Почему не берется сталь А2/А4 по-моему исчерпывающе написано в простыне выше. Зачем искать АД1, если есть и А5Н. Другой вопрос, что нормальный лист или шина продаются только оптом - этот вопрос я буду как-то решать. Вопрос резки не проблема - у меня есть приятель, которые Китайские станки с ЧПУ продаёт и нарезает тоже. Бесплатно не будет, но будет как запланированно)

За ссылочки спасибо) 2 гайки за 500р или 1 по 111) 1 кг А5Н стоит 330р. оптом. Ок, в розницу дороже, но я себе уж лучше запилю как надо, чем что ограниченно дают, да ещё за такие бабки. Легче заморочиться и продать лишнее. Выйду в 0 - хорошо. Судя по тому, как офигели продавцы на Озоне (и мне не важно из-за озона ли или из-за жадности), куда "продавать" ещё есть.

[Evlagor]

"Гайки" квадратные 26 на 26 из того же А5Н я хочу сделать из-за большей площади прилегания и прижатия к плаюсам более равномерного из-за площадки 26 на 26.

Площадь контакта площадки за минусом центрального стержня больше 500 мм2. Это всяко не будет "слабым звеном".
Есть измеритель сопротивления? Зависимость общего сопротивления от материала гайки будет ничтожной, хоть пластиковой можно прикрутить. Можете сами убедится. Заодно и влияние смазки проверите. Перфекционизма можно поубавить)))