Электро авто из первых рук. Опыт эксплуатации, Тюнинг и т.д.

[Denzel Motors]

Теперь у меня на руках 5-дверная версия BaoJun YueYe  - в названии отличается приставкой PLUS

Версия самая навороченная с DJI автопилотом.  Я правда им пока не пользуюсь и наврядли буду (как то не доверяю,  и не хочу привыкать и менять привычки). НО!  для справки - с помощью данной технологии машина может запоминать до 18 маршрутов (записывать) по 100 км! Ну и соотвественно потом сама по ним ехать!

Буду по мере возможности выкладывать плюсы-минусы,  показывать опции (кстати теперь видео регистратор встроенный!!!)

Ну а пока немного фоток:







цена в Китае чуть больше 100 000 юаней.
Максималка 150 кмч
Дальность:  401 км. - Реальная дальность достаточно высока (в отличии от других авто) - примерно 300 км по трассе

[switch_on]

Вопрос - почему не делают по схеме последовательный гибрид (ДВС только на генератор для зарядки батарей) ? В идеале бы максимально лёгкий (желательно стеклопластиковый несущий кузов) аналог Джимни по размерам, на 4-х мотор-колесах, с контроллером-синхронизатором оборотов на каждом колесе для бездорожья (софт-аналог механических блокировок).
Или уже сделали в КНР такое чудо ?

[midway]

Вопрос - почему не делают по схеме последовательный гибрид (ДВС только на генератор для зарядки батарей) ? В идеале бы максимально лёгкий (желательно стеклопластиковый несущий кузов) аналог Джимни по размерам, на 4-х мотор-колесах, с контроллером-синхронизатором оборотов на каждом колесе для бездорожья (софт-аналог механических блокировок).
Или уже сделали в КНР такое чудо ?

В Китае зарядные станции у каждого столба, и бездорожье нужно еще поискать. Они делают то что продается, и довольно успешно.

[edw123]

и бездорожье нужно еще поискать.

Так вроде про самоделки речь была... В Китае с этим неизвестно как.

[Denzel Motors]

Вопрос - почему не делают по схеме последовательный гибрид (ДВС только на генератор для зарядки батарей) ? В идеале бы максимально лёгкий (желательно стеклопластиковый несущий кузов) аналог Джимни по размерам, на 4-х мотор-колесах, с контроллером-синхронизатором оборотов на каждом колесе для бездорожья (софт-аналог механических блокировок).
Или уже сделали в КНР такое чудо ?

В Китае гибридов полно разных - они как правило устанавливаются на крпуные авто - типа ТАНК,  Леопард, Лисян и т.д.   - там гибриды.  Мне нравится чисто электро авто. Плюс как тут правильно заметили - зарядки у каждого столба.  Ну и к тому же машина покупается с учетом требований - у меня нет требований чтоб дистанция была на 1000 и больше км.  Там нужен конечно гибрид.  Мне 400 вполне хватает.

[Denzel Motors]

Как там снизу:
Сздади:






Спереди снизу:
установлена защита.

[Denzel Motors]

Ролик про недостатки (с моей точки зрения!)

[Denzel Motors]

Установил крепление для электро байка.
Про само крепление тут:

[Denzel Motors]

Монтаж на YUEYE PLUS хвоста для крепления электро байка.

[Denzel Motors]

Ездил в гору XueBaoDing (высота 5880 м - почти как наш Эльбрус!!!).  От Чуньцин до место назначения 550 км - пришлос один раз останавливаться заряжаться (час)

Обратно было хорошо ехать - машина в обще 100 км ничего не потребляла - только зараяжалась!