Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[kommunist]

Тоже изучал вопрос насчет применения масла, даже местную тему читал. И для себя пришел к выводу, что либо ATF (для АКПП), либо силиконовое типа ПМС.
Правда, тема выбора масла в МК тоже неоднозначная.
Взял пару бутылочек 0,5 л ПМС-200 (по 330 р. за каждую), решив, что это самый безобидный вид масла для мотор-колеса. Показываю знакомому мастеру, а тот: "не вздумай лить! Мотор заржавеет. Либо вообще замкнет, ибо воду в себе может содержать". Теперь у меня силиконового масла, как выразился тот же мастер, "на десять жизней." 

А вообще мне хочется большую часть ездить с небольшим превышением номинальной мощности (банально в потоке городском держаться, а не чесать 55 по двухполоске, когда все тебя обходят), но еще и иногда в этот QS205 в пике до 13-14 кВт вливать, для настоящего жогова. Ибо 3T обмотка, как говорят в интернете, выдержать такое способна

Да конечно же обычный Декстрон вполне хорош для этого, ещё и прекрасными смазывающими свойствами обладает, за что подшипники скажут огромное спасибо. Но, помимо нормальных сальников и герметизации проводов обязателен потом и сапун. Каждый его устраивает по своему. Иначе в любом случае будет сопливить.
Если ваша Кроха будет в максимально маленькое колесо заспицована, скажем 50-55см внешнего диаметра, то и охлаждение особо не потребуется при очень даже некислых пуляниях. Увеличение диаметра снизит как динамику, так и увеличит нагрев. Как раз 3 витка позволят вам иметь и хорошую скорость при 80 вольтах, тем более если в контроллёре ещё и задействуете "ослабление поля". Так что спицуйте в обод самого малого диаметра. Кстати, более 400А фазного тока для 3-х витков уже рисковано, обязательно с термоконтролем. И более 450А уже и бессмысленно, и то буквально на 1-2 секунды.

[kommunist]

Может растворимый.

Вот даже никогда не слышал про таковой

[Russian OverDrive]

Если ваша Кроха будет в максимально маленькое колесо заспицована, скажем 50-55см внешнего диаметра, то и охлаждение особо не потребуется при очень даже некислых пуляниях. Увеличение диаметра снизит как динамику, так и увеличит нагрев. Как раз 3 витка позволят вам иметь и хорошую скорость при 80 вольтах, тем более если в контроллёре ещё и задействуете "ослабление поля". Так что спицуйте в обод самого малого диаметра.

Я уже купил МК в сборе, в ободе 18". Внешний диаметр в районе 60 см. А касаемо самого мотора - мастер говорит, что это QS205 V2, с оранжевым проводом.

https://www.youtube.com/shorts/66v9ayGEvnE - так уж совпало, что именно этот мотор, что на видео, я приобрел. По номеру на корпусе определил.
Так что именно его я буду ставить с свой электропитбайк на базе известной пермской рамы Stealth.

P.S. Когда увидел видео - некисло так обалдел

[Russian OverDrive]

Кстати, более 400А фазного тока для 3-х витков уже рисковано, обязательно с термоконтролем. И более 450А уже и бессмысленно, и то буквально на 1-2 секунды.

Все это верно для случаев стокового мотора, ничем не залитым?

P.S. Кроха, насколько я помню - это QS205 V1, переделанный хорватами. Поправьте, если ошибаюсь

[kommunist]

Все это верно для случаев стокового мотора, ничем не залитым?

P.S. Кроха, насколько я помню - это QS205 V1, переделанный хорватами. Поправьте, если ошибаюсь

Крохой в народе зовут все моторы с диаметром статора 205 и шириной статора 50мм. Если ширина 45мм, то уже "Миникроха"
450А для 3-виткового, это в любом случае вплотную к пределу насыщения железа статора и момент под 300НМ, если ток ещё выше  тяга попросту не увеличится - статор будет в перенасыщении. А вот насколько быстро сгорит обмотка зависит от охлаждения и от качества этой самой намотки (плотности заполнения паза) В любом случае, это считанные секунды. В случае заводской намотки, скажем через 2-3 сек сгорает, если хорошо залит компаундом, то через 5сек (это навскидку грубо), но и остывать с компаундом будет куда дольше. Так что при форсировке термоконтроль обязателен.