Коляска трансформер повышеной проходимости.

[Слесарь]

А за счёт чего происходит "скукоживание на ходу" - извините, не просекаю? Если не секрет, опишите парой слов.

Колеса смотрят , под н6ебольшим углом,в разные стороны и растягивают конструкцию, если в одну сторону то сжимают.

Если делать с таким набором комплектующих, то в партии это могло бы стоить близко к электрической коляске. При спросе в несколько десятков штук, можно было бы организовать сборку совместно,с конторой по продаже колясок. Как вторую коляску в парке. К тому же торгующие колясками, оперируют с бюджетом, что было бы важно для потребителей. К тому же у них уже есть связи по комплектующим и опыт, по сортаменту и надежности. Если делать о одному аппарату, то это будет сопоставимо с ценой нескольких колясок.В общем все решает спрос. Он давит на продавцов, а они на производителей.
Из своего кругозора и опыта колег, лучшим вариантом комплектующих было бы использование сигвея, в нем есть хорошие мощные мотор редукторы, есть алгоритмы управления скоростью моторов, чего нет в щеточных моторах, хотя возможно есть что то интересное  среди комплектующих колясок, других производителей, я их все перепробовать не осилю.)

При этом  составе моторов  6 -7 км/час, очень приблизительно, с учетом необходимых, сразу видимых доделок, 1шт, 300,350 т.р. за 2-3 мес, отрываясь от основной работы, могу ошибаться.

В серии 20-30 шт , при участии тех, кто продает и обслуживает коляски, цена как у коляски, потому что в коляске есть почти все что есть тут.
Где взять столько покупателей с деньгами?
А если к этому подключается бюджет, то это потенциальная засада для тех кто захочет его на это потратить. Опасно, неизвестно, могут обвинить Х.З в чем.

Если делать из сигвея +  цена сигвея. но добавится скорость и тишина, крутизна, безопасность будет зависеть от пилота.

В общем подходе, очень приблизительно, подобные железки стоят материалы + работа х 2, + комплектующие с наценкой + налоги + всякие аренды + всякие подобные постоянные .

Есть вариант сделать как на сигвее без сигвея, но это надо делать и пробовать еще варианты приводов.
Можно делать рамы, или моторы, или привода, или управляющую электронику, например на ардуине. Я почти все это могу и сам, но последовательно, получится очень долго.
Это уже заняло больше времени чем я хотел бы потратить. Потому что для тех кто мог бы помогать, все придумано до нас и нехер дергаться.
Обычно такие вещи запускают люди небедные. потом уже результат достается всем остальным. В этот период времени небедных тут стало меньше.

[Евгений (Сибирь)]

Колеса смотрят , под небольшим углом, в разные стороны и растягивают конструкцию, если в одну сторону то сжимают.

Приметил "раскорячку" в видео, подумал от ракурса глюк. Очень неординарное отличное решение. Мне такой прием в голову не приходил.

По поводу общёта - я в ауте! Конечно я неопытен в конструировании/изготовление ТС, по сему субъективен. Но признаться такого не ожидал. По моим самым нескромным грубым подсчётам(в большую сторону) с округлением(значительным) в общем в плюс - больше сотки не выходило. Себестоимость.
А вы на этапе прототипа, опять же туда считаете цену "постройки заводов, газет, пароходов", налоги, з/п грузчикам и тп. При весьма скромных ТТХ аппарата с неоднозначным предназначением самого ТС. Не умоляя ваших практических/рационализаторских умений.
Хозяин барин.
Ни каких госзакупок вам не светит(если только с кем в доле бюджет попилить захотите) и (ТОЧКА) Абсолютно не конкурентоспособное изделие(в этой среде) ИМХО. Простите за прямоту.
Что то нужно поменять, что бы двигаться дальше, если хотите этого.
Аппарат интересный - это факт, но с такой математикой.., не знаю может в парках отдыха в аренду на покатухи..

[Слесарь]

то то нужно поменять, что бы двигаться дальше, если хотите этого.

Конечно я неопытен в конструировании/изготовление ТС, по сему субъективен

Начните, поменяйте, будете опытен.)