Контроллер

[moris]

А теперь вопрос- ваш преобразователь нормально себя чувствует при работе от напряжения 10в и немного ниже? Это я с рассчетом на сильную просадку, как Вы сказали- не сильно хорошего аккумулятора?

Вроде бы нормально, пробовал его с аккумулятором радиостанции(7.5V 600mAh) ,при этом  на выходе ,как и надо 19В.При подсоединении нагрузки в пол-ампера напряжение падало до 18.5В , добавил еще столько же - упало до 18В. Думаю работа ШИМ ему по зубам  Нашел у себя LM7815 Главное чтобы на входе LMки согласно даташиту было не мене 17.5 В
А можно настроить без осцилографа?  Для меня это из разряда фантастики 
И еще , подборка резисторов Rmin Rmax тоже можно обойтись без осцилографа?

[METAL]

на затворах настроить проблемно, да и надо ли? Это больше нужно в схемах которые построены "впритык" по току, без такого запаса как у "нас/Вас". Резисторы мин.- макс. настраиваются без всяких проблем методом подбора или установки подстроечных резисторов, после настройки замеряем сопротивление подстроечников и ставим нужные номиналы.

[moris]

Начал собирать плату и присмотрелся.. На схеме с IR2110 С1 на 1мкФ без обозначения полярности, а в предыдущих версиях на LM358 стоит электролит. Так может быть и тут электролит должен стоять?

[METAL]

я там нашел только фильт на 1мкф, в принципе это может быть любой, электролит или керамика- не имеет значения, только керамика на 1мкф большая редкость(как и металлопленочный). ставьте электролит.

[moris]

И еще С3 по схеме на 50нФ .. не нашел такого , придется ставить 47нФ. А вот как можно вычислить какая при этом будет частота ШИМ ?
Еще одна неопределенность - по схеме только один кондер на 1мкФ , но по схеме не нашел того что со знаком вопроса на картинке

[METAL]

морис, тот, что со знаком вопроса на 1мкф, это еще один С6, кондеров фильтрации много не бывает, они просто раскиданы по разным точкам платы. что касается кондера на 47нф вместо 50нф так это ничего страшного, в оригинале он на 100нф(0.1мкф, что равно примерно 500гц, что и советую- лучше поставьте 100нф), на 47н частота будет немного больше 1кгц. Говорю сразу-операционник не любит большие частоты- я чего только не пробовал, лучшим как-раз оказался 0.1мкф.

[moris]

 Снова прошу помощи Не нашел ни у себя ни в магазине  последние два сопротивления по схеме LM358+IR2110, те что на выходе с IR2110 - на 3.9 и 6.2 Ом. Возможно ли  использовать например на 3.6 и 5.1 ом . Или такие же как надо только не 0.25 ваттные а 0.5 Вт?

[Алексей Ка]

Лучше уж используйте 0,5 вт , просто чуть они больше размером.

[METAL]

Правильно, хоть по 1вт ставьте, разницы нет. если что, то можно из 2х резисторов делать один, нужного номинала.

[Тунгус]

Возможно ли  использовать например на 3.6 и 5.1 ом . Или такие же как надо только не 0.25 ваттные а 0.5 Вт?

Ставь те, что есть и ни о чем не думай- все будет работать. По мощности- если больше, то ничего страшного, просто они больше по размеру.

[Алексей Ка]

Компановка моего контроллера -

[Алексей Ка]

Ещё -

[Алексей Ка]

Наконец-то я его доделал !!! И о чудо , он работает , и даже ничего не сгорело при первом пуске. Полчаса погонял с мотором - полёт нормальный !!!

[METAL]

electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,8225.0.html вот простой

elektrocar.narod.ru/electron.html и тут еще посмотрите.

[zap]

Напряжение падает потому что сопротивление ключей высокое, скорее всего.
Ставьте ключи с низким Rds, и падение почти пропадёт.
Обратный диод греется потому, что при работе ШИМа через него течёт ток, который "выстреливает" индуктивность мотора при отключении напряжения от обмотки. Когда заполнение ШИМ равно 100%, диод не греется, так как мотор не "стреляет".
Поставьте диод Шоттки, будет греться чутка меньше. И большой конденсатор по питанию, чтобы поглощал энергию "выстрелов". Заодно и КПД подрастёт - энергия "выстрела", если её правильно накопить, пойдёт в работу в следуюший период ШИМа.

[zap]

Rds это сопротивление канала открытого полевого транзистора.
Какой транзистор использовать, зависит от напряжения батареи.
Если напряжение до 75 вольт, отлично подойдут транзисторы STP75NF75, или IRFB3077. Достаточно одного такого ключа на каждые 60 ампер тока двигателя, т.е. если нужен ток до 120 ампер, ставим два в параллель и так далее.
Конденсатор по питанию, да. Но как можно ближе к силовым ключам, чтобы дорожки/провода были как можно короче.

[TRO]

Народ а в чем прикол, демпферный диод греется тогда, когда малый ток поступает, а когда регулятор на всю открыт он холодный. чего то непонятно о паразитических токах, они или есть или нет,  или  демпферный диод можно не ставить??? просветите!!!!!

Например, если при закрытии силового транзистора ток был 20А , то ток через демпферный диод продлжает течь тоже 20А.
Такая физика у индуктивности, ток через неё нарстает, а потом с того же значения начинает падать (накапливает-отдаёт).
Без диода нельзя, бахнут транзисторы, потому как индуктивный ток должен кудато уперется, и если диода небудет то упрётся он в пробой транзистора.
А греется на малых токах (батарейных) потому, что при малых заполнениях ШИМ (и соответственно скорости) диод работает бОльшую часть времени (с темже током что и течёт импульсно через транзистор).

[TRO]

Чем меньше Rds тем лучше, тем больше может держать ток.
Это сопротивление транзистора когда он открылся, это zap уже писал.

По поводу ШИМ, можно всё что угодно, все импульсные преобразователи так или иначе на ШИМ построены.
Но по поводу зарядок, это в другую тему, не мешайте всё в кучу.

У меня напряжение 24 в, двигатель 2,2 кВа , ......

Чё у вас за детский электротранспорт с таким движком?
Похвастались бы хоть.