Re: Помогите начинающему электрифицировать велосипед

Vik3 · 13 Сен. 2017 в 20:15

Цитата: Shaman2 от 09 Окт. 1974 в 09:27
город не совсем ровный. Я еду на своем мини-МК 350вт 36в 26км/ч по плоскачу без педалей и 8-10км/ч с педалями в затяжную горку (без педалей не тянет, характеристик мотора нет, только маркировка 24''). По плоскачу приятеля устраивает, в горку не очень, мотор смотрим ему. Миддрав бафанг дорог очень

Проверен мк 500ВТ (4,3кг) на 48В и 18А - идет по равнине 35км.ч и в горки без педалей 14-22км.ч. Это на 20" дюймовых колесах и 10Т. Если найдете аналогичный мотор 14Т, то на 28" колесах будете ездить 33-35 км.ч и въезжать в любые асфальтовые подъемы без педалей.

Shaman2 · 13 Сен. 2017 в 21:48

Цитата: Vik3 от 13 Сен. 2017 в 20:15
Цитата: Shaman2 от 09 Окт. 1974 в 09:27
город не совсем ровный. Я еду на своем мини-МК 350вт 36в 26км/ч по плоскачу без педалей и 8-10км/ч с педалями в затяжную горку (без педалей не тянет, характеристик мотора нет, только маркировка 24''). По плоскачу приятеля устраивает, в горку не очень, мотор смотрим ему. Миддрав бафанг дорог очень
Проверен мк 500ВТ (4,3кг) на 48В и 18А - идет по равнине 35км.ч и в горки без педалей 14-22км.ч. Это на 20" дюймовых колесах и 10Т. Если найдете аналогичный мотор 14Т, то на 28" колесах будете ездить 33-35 км.ч и въезжать в любые асфальтовые подъемы без педалей.

спасибо. Но это МК какой марки?

MaxWin · 13 Сен. 2017 в 23:04

Цитата: Shaman2 от 13 Сен. 2017 в 21:48
спасибо. Но это МК какой марки?

Практически все известные производители мощных моторов с редуктором (Бафанг, MAC, BMC, eZee) выпускают несколько однотипных моторов с разным кол-вом витков на зуб. Единственная проблема, далеко не все продавцы обладают информацией какими конкретно они торгуют. Например именно с бафангом как раз такая проблема. C остальными проще.

Shaman2 · 13 Сен. 2017 в 23:24

Цитата: MaxWin от 13 Сен. 2017 в 23:04
Цитата: Shaman2 от 13 Сен. 2017 в 21:48
спасибо. Но это МК какой марки?
Практически все известные производители мощных моторов с редуктором (Бафанг, MAC, BMC, eZee) выпускают несколько однотипных моторов с разным кол-вом витков на зуб. Единственная проблема, далеко не все продавцы обладают информацией какими конкретно они торгуют. Например именно с бафангом как раз такая проблема. C остальными проще.

охотно верю, мы чуть не купили уже бафанг BPM передний 500вт, но продавец вообще ничего не знал о его характеристиках

Vik3 · 14 Сен. 2017 в 06:39

Цитата: Shaman2 от 13 Сен. 2017 в 23:24

спасибо. Но это МК какой марки?

охотно верю, мы чуть не купили уже бафанг BPM передний 500вт, но продавец вообще ничего не знал о его характеристиках

Это Бафанг ВРМ (см. подпись) на корпусе стоит (10):

и действительно ему соответствует - на 36В было 320рпм. От продавцов надо стараться получить достоверную информацию и лучше с фото.

Shaman2 · 14 Сен. 2017 в 09:23

Ты продаешь на него 36в или разгоняешь на 48в?

Vik3 · 14 Сен. 2017 в 10:14

На 36В максималка 29км.ч, на 48В максималка 35км.ч (оба показателя на свежезаряженных АКБ 42 и 54В).

A-Leksey · 14 Сен. 2017 в 10:47

Цитата: Shaman2 от 12 Сен. 2017 в 12:14
А для 500Вт стандартные контроллеры на 36 и на 48в какой ток имеют? (спрашиваю чтобы не прогадать с bms)

Мой родной контроллер на 36V, 500W, 8 ампер долговременно, 16 в пике. На МК написано 36V500W. (В моторе 20 магнитов). Передаточное число редуктора таково, что по плоскому асфальту идёт 31-32км/ч. При этом в большинство асфальтовых горок заезжает без помощи педалей без проблем, скорость теряется незначительно (28-29км/ч), а если немного помогать педалями, то и вовсе не теряется. Горячим не бывает. Обычно всегда чуть тёплый. В жару при прямом солнце и при затяжном подъёме просто тёплый.

Shaman2 · 14 Сен. 2017 в 10:49

Цитата: A-Leksey от 14 Сен. 2017 в 10:47
Цитата: Shaman2 от 12 Сен. 2017 в 12:14
А для 500Вт стандартные контроллеры на 36 и на 48в какой ток имеют? (спрашиваю чтобы не прогадать с bms)
Мой родной контроллер на 36V, 500W, 8 ампер долговременно, 16 в пике. На МК написано 36V500W. (В моторе 20 магнитов). Передаточное число редуктора таково, что по плоскому асфальту идёт 31-32км/ч. При этом в большинство асфальтовых горок заезжает без помощи педалей без проблем, скорость теряется незначительно (28-29км/ч), а если немного помогать педалями, то и вовсе не теряется. Горячим не бывает. Обычно всегда чуть тёплый. В жару при прямом солнце и при затяжном подъёме просто тёплый.

кто производитель мотора?

edw123 · 14 Сен. 2017 в 11:09

Цитата: A-Leksey от 14 Сен. 2017 в 10:47На МК написано 36V500W. ...
При этом в большинство асфальтовых горок заезжает без помощи педалей без проблем, скорость теряется незначительно (28-29км/ч), а если немного помогать педалями, то и вовсе не теряется. Горячим не бывает. Обычно всегда чуть тёплый. В жару при прямом солнце и при затяжном подъёме просто тёплый.

~~Марка-то какая у мотора?~~ ~~Или хотя бы вес, размер.~~ Мотор типа Бафанг ВРМ, 500вт номинал, 1.5квт пик.

В "асфальтовые горки" - это с разгона с 35км/ч? А с места в горку, скажем 7%, с какой скоростью поедет?

V.Sergy · 14 Сен. 2017 в 15:12

Поясните плиз как работает система пас? Допустим есть 4 режима пас. На 1-м и на 4-м не нагруженное колесо будет вращаться с одинаковой скоростью? Что ограничивается на первых режимах(1-2-3), если напряжение 36В, на мотор в этих режимах всегда 36 вольт идёт?

edw123 · 14 Сен. 2017 в 16:01

Цитата: V.Sergy от 14 Сен. 2017 в 15:12
Поясните плиз как работает система пас? Допустим есть 4 режима пас. На 1-м и на 4-м не нагруженное колесо будет вращаться с одинаковой скоростью? Что ограничивается на первых режимах(1-2-3), если напряжение 36В, на мотор в этих режимах всегда 36 вольт идёт?

Очень разные реализации этой функции у разных контроллеров. На Вашем европейце может быть всё совсем по другому. В простейшем варианте если есть хоть какое-то кручение педалями, то либо начинает ручка газа работать, либо подаётся напряжение с выбираемым уровнем.

морячок · 14 Сен. 2017 в 16:27

Цитата: edw123 от 14 Сен. 2017 в 16:01
Цитата: V.Sergy от 14 Сен. 2017 в 15:12
Поясните плиз как работает система пас?
Очень разные реализации этой функции у разных контроллеров. На Вашем европейце может быть всё совсем по другому.

У меня два вела с пасом.
1. Уровень помощи педалям и работы ручки газа зависят от выбранного 1-3 режима.
2. Уровень помощи педалям зависит от выбранного 1-3 режима, ручка газа работает "на всю катушку" независимо от выбора 1-3.
На обоих велах 1 режим помогает крутить педали до скорости, примерно, 15 км/ч, второй — до 25 км/ч, третий, в моём случае, до 32км/ч.
На 4 режимах будут другие результаты, на 5 ещё более другие. Как-то так.

V.Sergy · 14 Сен. 2017 в 17:09

Цитата: морячок от 14 Сен. 2017 в 16:27
На обоих велах 1 режим помогает крутить педали до скорости, примерно, 15 км/ч

В этом режиме на мотор идёт меньшее напряжение чем 36В?(при условии что система допустим на 36В) То есть (условно) режим 1 -25В, режим 2 -30В, режим 3 - 36В. Так?
И второй вопрос, что бы я понимал, езда с педалями на первых режимах(допустим 1-ом из трёх), то есть когда на мотор идёт меньше, она всё же на сколько вредна мотору?

присматриваю комплект здесь 36V10Ah LCD5 display
https://ru.aliexpress.com/item/ebike-kit-Electric-bike-conversion-kit-36V250W48V350W-motor-MXUS-brand-36V8AH10AH-48V8AH-bottle-battery-LED-LCD/1900529921.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.262.7Q0A3O

морячок · 14 Сен. 2017 в 17:29

Не знаю как напряжение, а батарейного току точно меньше идёт.
Даже я лениво крутя педалями, без мотора, двигаюсь быстрее 15 км/ч. Медленной ездой не сломал ещё ни одного мотора.

Vik3 · 14 Сен. 2017 в 18:28

Цитата: A-Leksey от 14 Сен. 2017 в 10:47
Передаточное число редуктора таково, что по плоскому асфальту идёт 31-32км/ч. При этом в большинство асфальтовых горок заезжает без помощи педалей без проблем, скорость теряется незначительно (28-29км/ч),

Большинство асфальтовых горок это как минимум уклоны до 12%, у вас же скорость при 36В и 16А падает только до 28км.ч, в то время как даже на 3% едва заметном уклончике скорость у него падает до 27км.ч, а на смешном 7% уклоне скорость падает вдвое до 16км.ч. У меня раньше на 36В и 15А скорость на 9% уклоне падала с 29км.ч до 14км.ч - вот это реальное падение на "большинстве" асфальтовых горок

MaxWin · 14 Сен. 2017 в 19:55

Цитата: Vik3 от 14 Сен. 2017 в 18:28
Цитата: A-Leksey от 14 Сен. 2017 в 10:47
Передаточное число редуктора таково, что по плоскому асфальту идёт 31-32км/ч. При этом в большинство асфальтовых горок заезжает без помощи педалей без проблем, скорость теряется незначительно (28-29км/ч),
Большинство асфальтовых горок это как минимум уклоны до 12%, у вас же скорость при 36В и 16А падает только до 28км.ч, в то время как даже на 3% едва заметном уклончике скорость у него падает до 27км.ч, а на смешном 7% уклоне скорость падает вдвое до 16км.ч. У меня раньше на 36В и 15А скорость на 9% уклоне падала с 29км.ч до 14км.ч - вот это реальное падение на "большинстве" асфальтовых горок

Мы всегда склонны немного преувеличивать.

Понятно же, что в 12% горку он не сможет двигаться даже 20 км./ч. Даже для легкого велосипедиста нужно будет более 800W механической мощности. А у него потребляемой в пике меньше.

ValeryT · 14 Сен. 2017 в 20:45

Цитата: V.Sergy от 14 Сен. 2017 в 17:09
И второй вопрос, что бы я понимал, езда с педалями на первых режимах(допустим 1-ом из трёх), то есть когда на мотор идёт меньше, она всё же на сколько вредна мотору?

Прям давнишний мой вопрос. Отвечу - зависит от мощности, тока который потребляет мотор на малой скорости. Если например заставить ехать 15 кмч в горку. То он будет пытаться жрать например киловатт или полтора. На малых оборотах это очень плохо.
А если ехать просто 15 кмч по ровному, и жрать 60-200 вт, то вполне норм. я часто и помногу так езжу по лесам и лугам. и ничего не случается, не греется, ок.