Посмотрите что я нашёл!

[DIVAS]

Спойлер

[user]DIVAS[/user], эту штуку в юмор надо, привод силового контакта реализован как в китайских одноразовых детских игрушках

Вас смущают пластиковые шестерни или способ крепления их осей?
В любом случае, для некоторых задач такое решение вполне подходит. Не все существущие в мире реле предназначены для частой и многократной коммутации под нагрузкой.
Несмотря на все недостатки, это реле имеет и достоинство - более высокая виброустойчивость контакта, по сравнению с электромагнитным вариантом.

[ra6fnq]

но вы же понимаете, что под нагрузкой, да на постоянном токе, пользоваться им нельзя!

[max_x_20]

но вы же понимаете, что под нагрузкой, да на постоянном токе, пользоваться им нельзя!

при включение питания электровелосипеда какая там нагрузка? максимум легкий пшик от кондеров.. нагрузка же потом пойдет когда ехать начнете..

[ra6fnq]

Ну да, поэтому я дорос до ХТ90S, от лёгкого ежедневного пшика...

[max_x_20]

добыл я такой контактор http://gruner.narod.ru/  обалденная штука! до 1000 А 2-3 мин  НО! дороговатая..

[DIVAS]

но вы же понимаете, что под нагрузкой, да на постоянном токе, пользоваться им нельзя!

Смотря как.
Вообще говоря, заряжать конденсаторы контроллера посредством соединения силовых контактов сразу напрямую вообще крайне нежелательно - при таком включении любое реле очень быстро сдохнет.
А чтобы избежать возможных проблем, нужно использовать предварительный заряд конденсаторов через резистор, а потом уже замыкать силовой контакт. В этом случае даже в таком реле с моторным приводом контакты гореть не будут.

С электромагнитными мощными поляризованными реле тоже иногда бывают проблемы - такие реле при сборке очень важно правильно настроить, иначе их надёжность будет очень низкой. Вероятно, именно поэтому китайцы решили начать делать моторный вариант - засунуть готовый моторчик и пару шестеренок куда проще, чем правильно настроить механику.
Я был на фабрике NCR в Китае, где делают подобные реле - процесс их тестирования и настройки весьма увлекателен.

[max_x_20]

[user]DIVAS[/user], нельзя ли паралельно к контроллеру припаять резистор ну скажем на 10-15 кОм? Разве контакты горят от мгновенной зарядки кондеров? не потому ли что в них остается напряжение с прошлого раза?

[DIVAS]

[user]DIVAS[/user], нельзя ли паралельно к контроллеру припаять резистор ну скажем на 10-15 кОм? Разве контакты горят от мгновенной зарядки кондеров? не потому ли что в них остается напряжение с прошлого раза?

Контакты горят от протекания очень большого тока при начале замыкания - в тот момент, когда контакт уже замкнулся, но контактная система ещё не дошла до конечного положения, в котором она способна выдерживать большие токи.

Величина тока заряда конденсаторов зависит от разницы между напряжением батареи и напряжением конденсаторов. Если разница близка к нулю, то и ток маленький. А если конденсаторы полностью разряжены, то ток почти достигает тока КЗ данной цепи, это могут быть тысячи Ампер. Поэтому в данном случае как раз разряжать конденсаторы совсем не нужно и припаивать параллельно контроллеру резистор тоже нет смысла. Единственная ситуация, когда действительно нужно разряжать конденсаторы после отключения - это перед техническим обслуживанием.

[klyushkov]

[user]DIVAS[/user], да, так я и делаю, но многие коллеги электробайкеры удивляются, когда я говорю, что по несколько месяцев не отключаю батарею от контроллера. Многие боятся, что контроллер посадит батарею, либо еще что-нибудь натворит (паранойя пожара?)

Да и сами силовые контакты XT150 стараюсь не поджаривать, цепь размываю автоматом.

[ra6fnq]

Единственная ситуация, когда действительно нужно разряжать конденсаторы после отключения - это перед техническим обслуживанием.

В вашей ситуации.
В Нашей, имеем по 2 батареи на велосипед, и изредка, мотаемся далеко, меняя в пути батареи. 4-мм бананы жили 2 года, но на велах были выключатели.
Сейчас выключателей нет, для BBS-02 это не актуально, но разъёмы ХТ60 пришлось поменять на ХТ90S.

[tmkt]

при включение питания электровелосипеда какая там нагрузка? максимум легкий пшик от кондеров.. нагрузка же потом пойдет когда ехать начнете..

ну конечно, легкая  тото когда коннекторы без пластиковой оплетки смыкаешь (пластик скрывает искру от наблюдения и кажется что не так страшно), так вот когда без пластиковой оправы разъем замыкаешь там ТАКОЙ ЧПОК что реально понимаешь, почему через некоторое время разъем с трудом можно нацепить - настолько он выгорает (у меня hxt 4mm)

[DIVAS]

Единственная ситуация, когда действительно нужно разряжать конденсаторы после отключения - это перед техническим обслуживанием.

В вашей ситуации.
В Нашей, имеем по 2 батареи на велосипед, и изредка, мотаемся далеко, меняя в пути батареи. 4-мм бананы жили 2 года, но на велах были выключатели.
Сейчас выключателей нет, для BBS-02 это не актуально, но разъёмы ХТ60 пришлось поменять на ХТ90S.

В Вашей, в нашей... Вы пишете так, будто тут есть противоречие.
Я вижу упоминание смены батареи, но я не вижу ни единого упоминания о разряде конденсаторов в этом процессе. Ведь, в самом деле, Вы же не разряжаете конденсаторы контроллера при каждой смене батарей?

[ra6fnq]

Нет конечно. Я вообще никогда не разряжаю ёмкости, ни сейчас, ни раньше, на Инфенионе.

[IvanM]

Никелевая лента 0,15мм для сборки батареи из 18650
http://group.aliexpress.com/267635025-32457095464-detail.html?spm=2114.7749990.376842.28.Bs6EKB
Только не очень понятно это для сварки или пайки?

[max_x_20]

раз уж о ленте, кто знает? лента никелевая 0.2 мм держит 10А при каком напряжении?

[ra6fnq]

А ширина у ленты есть? Знакомый купил аппарат, варил лентой 0,1х5 мм, мне понравилось, сечение 0,5 мм2, А 5-10 должна держать.

[IvanM]

[user]ra6fnq[/user],

Цилиндрические батареи никель плиты/полоса/лист/ленты/пояса,

0.15*27 мм никель ленты, 18650 LI-ION аккумулятор Ni полосы,

99.96% чистого никеля полосы никелированный 0.15 мм (толщина) * 27 м (ширина)

[max_x_20]

не помню ширину