Как выявить неисправность?

[tony16]

Ненадо никакой эпоксидки, она густая и внутрь обмоток обмоток не пропитается. Я пропитывал алкидным яхтным лаком, до сих пор все держится, правда мотор ни разу не перегревал и не могу сказать что будет с ним при +150 С.
Моторного лака не нашел. По крайней мере этот лак диэлектрик и эмаль медного провода не растворил.

[Агапит]

Да, пожалуй эпоксидка не лучший вариант, потому что она или густая, или уж наоборот, больно текучая, зараза. Пока загустеет позальёт что надо и не надо...

[SNAKEMARAT]

Уже не знаю что и делать со всем этим безобразием https://electrotransport.ru/index.php?topic=2591.msg743390#msg743390

[TEATP]

Доброго времени суток, заказал в одном питерском интернет магазине (пока не буду говорить в каком - не хочу необоснованной антирекламы ребятам) велокомплект мотор колесо бафанг редукторный на 500 Вт, контроллер 48Вольт и аккум - подбирать компоненты помогал их консультант.. После продолжительного ожидания и не кислой суммы за доставку из Питера в Краснодар.. наконец все компоненты были на месте и я приступил к подключению.. но как оказалось ноунейм контроллер мои поставщики не снабдили никакой схемой подключения Запросил, прислали, подключил по схеме ... и тишина
Начал выпытывать проверяли ли они перед отправкой работоспособность компонент и т.д. - божаться, что проверяли. Попытался с их технарем протестировать контроллер - бестолку, выяснили только что провод ELock я подключаю правильно - на плюс аккума и что красный проводок бл это действительно ЕЛок... в общем деньги заплачены и не малые 50К, а результат - не работающий новый электрокомплект и я балбес ничего не понимающий в электротехнике  

Первый подозреваемый - контроллер ( аккум в порядке и выдает свои вольты на выходе честно)
Подскажите, люди добрые и сведующие, как можно БЕЗОПАСНО    проверить выходит ли что либо из контроллера при подключенном питании от аккума?
Я мерил ток на проводах из ручки газа и на красном, где должно быть 5В - ничего...

[илс]

выяснили только что провод ELock я подключаю правильно -

Что за провод?
Здесь нет экстрасенсов/телепатов.
Если рассчитываете на помощь, выкладывайте фото/видео. Схему приложите.
И то - гарантии помощи никакой нет. 

[TEATP]

Да я выложу схему и все что смогу, но чуток позже, пока нет возможности... интересовала в принципе возможность диагностики когда в наличии есть только тестер... поэтому я и спрашивал "Подскажите, люди добрые и сведующие, как можно БЕЗОПАСНО    проверить выходит ли что либо из контроллера при подключенном питании" ...  вот пока все что есть на телефоне

[TEATP]

Еще я померил сопротивление следующим образом один контакт тестера подсоединил к Минусу на входе (вход куда подключается аккум) и второй контакт на выход к мотору, где три толстых фазовых провода и куча мелких на датчики Холла -
все фазовые провода показали проводимость тока,  часть мелких проводков тоже норм
НО, один мелкий проводок, из тех, что  идут на датчики Холла  показал макс сопротивление (обрыв)

[илс]

Чтобы контроллер заработал, ... закрутил мотор, нужно его корректно подключить.
Думаю в подключении МК и ручки газа у вас проблем нет.
Есть проблемы в подкл. аккумуляторной батареи, зажигания и провода Elock, о котором я так и не понял, глядя на обе схемы.
Вы можете сфоткать подключение так, чтобы были видны цвета проводов?

Т.е. в собранном виде?

[TEATP]

Вы можете сфоткать подключение так, чтобы были видны цвета проводов?
Т.е. в собранном виде?

к сожалению для этого придется размотать всю гидроизоляцию - контроллер имеет гидрозащиту (см фото) и поэтому все через штекеры, но подключение это уже пройденный этап - все подключил корректно и провод ЕЛока на плюс кинул правильно и с продавцом и его техником убедились, что это именно тот проводок который нужно..

У меня такое предложение, если у кого то есть работающий контроллер, можете скинуть параметры сопротивления замеренного таким же способом как это делал я?
повторю последовательность действий:
1) один контакт на Минус входа В контроллер
2) вторым контактом тестера прозваниваем выход ИЗ контроллера на мотор -  фазовые провода, и мелкие проводки, идущие на датчики Холла

[илс]

к сожалению для этого придется размотать всю гидроизоляцию - контроллер имеет гидрозащиту (см фото) и поэтому все через штекеры, но подключение это уже пройденный этап - все подключил корректно и провод ЕЛока на плюс кинул правильно и с продавцом и его техником убедились, что это именно тот проводок который нужно..

Гидроизоляцию разматывать гне надо. как и вскрывать контроллер.
Читаем инфу по определению цвета проводов в верхней части рисунка:


Техник продавца также, как и вы может ошибаться в корректности подключения. Он же не телепат
Если вы так уверены в корректности, отпишите сколько показывает вольтметр на коннекторе ручки газа? Датчиков Холла?

[TEATP]

Гидроизоляцию разматывать не надо

надо, у меня уже все замотано и запаяно...

Техник продавца также, как и вы может ошибаться в корректности подключения. Он же не телепат

- не телепат именно поэтому я уже проделывал все что вы просите предоставлял ему информацию...

Если вы так уверены в корректности, отпишите сколько показывает вольтметр на коннекторе ручки газа?

вы невнимательны, я в самом первом посте написал - нисколько - именно это меня и наводит на мысль что пробле в контроллере!

Датчиков Холла?

чуть позже скину показания с коннектора к датчикам Холла...

[TEATP]

отпишите сколько показывает вольтметр на ... Датчиков Холла?

извиняюсь, но можете пояснить методику замера? .. выше я описывал как замерял сопротивление, вы имели ввиду то же самое или что то другое?
.. если речь про сопротивление между Минусом на входе и проводами идущими на датчик Холла то оно 0.005 МОм

[илс]

Методика проста. Подключаем питание к контроллеру, убеждаемся что 50В от батареи приходят на плюс контроллера (относительно минуса). Убеждаемся, что +5-0 В есть на проводку зажигания.
Не подключая МК и ручку газа меряем напряжение на выводах ручки газа. Там 3 проводка. можно мерять в произвольной полярности.... это не критично.
Должно быть примерно +5В. То же самое напряжение нужно видеть на коннекторе датчика Холла. Еще на тормозах можно померять напругу....

[TEATP]

. Убеждаемся, что +5-0 В есть на проводку зажигания.

что значит +5 - 0?
т.е вот я подал напряжение в контроллер (из аккума выходит 52 В)
далее есть проводок ELock (красный) тот самый, который нужно замыкать на + батареи, чтобы имитировать замок зажигания, если его не замыкать на батарею, на нем должно быть какое то напряжение?
При замкнутом на + ELock проводе и включенном питании -
На проводках ручки газа нет напряжения
На проводах к датчикам Холла не мерил, вечером проверю, но думаю картина будет такая же...

[edw123]

. Убеждаемся, что +5-0 В есть на проводку зажигания.

что значит +5 - 0?
т.е вот я подал напряжение в контроллер (из аккума выходит 52 В)
далее есть проводок ELock (красный) тот самый, который нужно замыкать на + батареи, чтобы имитировать замок зажигания, если его не замыкать на батарею, на нем должно быть какое то напряжение?
При замкнутом на + ELock проводе и включенном питании -
На проводках ручки газа нет напряжения
На проводах к датчикам Холла не мерил, вечером проверю, но думаю картина будет такая же...

Попросите схему подключения у продавца / "техника", одну, общую. Если они собирают велы со своими комплектами, то такая схема, хотя бы нарисованная от руки, у них должна быть.
Обычно нужно подключить: силовой + от батареи _ к контроллеру, "слаботочку" от контроллера _ к + батареи, ELock _ либо на землю, либо на + батареи, ручку газа _ к контроллеру, ПАС _ к контроллеру, кабель от мотора _ к контролеру. Это всё должно быть подключено постоянно, иначе запуска не будет - сработают блокировки на запуск контроллера. В разных контроллерах можно некоторые цепи не подключать, но заранее не известно и лучше подключить их все.

Есть в комплекте дисплей?

В таком подключенном состоянии надо измерить напряжение на проводах к ручке газа мультиметром в режиме вольтметра. В режиме прозвонки только провода проверять на предмет обрыва.

Сделайте фото не только одного контроллера с разъёмами, но и контроллера со всеми "ответными" компонентами, подключенными к контроллеру. 

[илс]

На проводках ручки газа нет напряжения

Ну вот, я же говорю, что питание подключено некорректно.
Маловероятно, что вам продали неисправный контроллер.

Фоткайте, разбирайтесь, не ленитесь мерять НАПРЯЖЕНИЯ относительно земли во всех доступных выводах контроллера.
Нет напряжений - нет (ожидаемой) работы. 

[TEATP]

Уфф все разобрался с питанием, нашел, где не было контакта и перепоял один коннектор.. тот который шел на мотор..  без подключенного мотора контроллер блокировался.. в результате после подключения при замыкании проводов автонастройки, контроллер честно пожужал мотором и покрутил колесо в нужную сторону 👍 Ура !
Теперь появилось напряжение на проводах, ниже приведу замеры..
Согласно инструкции продавца

Желтый вывод
ПАС датчик - Красный, черный и белый

Большой черный вывод
Three-speed - желтый, черный, зеленый
ручка газа - Красный(5v), белый, черный)

Мотор на ручку газа не реагирует
Ручка газа:


Черный выход:

напряжение замярял так минус на черный провод и тыкал в остальные, получились следующие значения:
черный-белый 4,59 В
черный-красный 0 В
черный-желтый 4,92 В
черный-зел напряжение скачет 1~5 В
черный-синий 0 В

Желтый выход:

у меня нет ПАС, поэтому я его никуда не подключаю, но замерил на нем напряжение
черный-красный 5 В
черный белый 0 В

[илс]

Чего-то непонятна фотка с ручкой газа.
там дофига проводов. 

Вижу, что все нужные напряжения появились - поздравляю с победой!