Простой шестиместный прогулочный электромобиль.

[kol]

Переделаю верхний рычаг и перемещу чашку ход большой не нужен вопрос на сколько в норме на автомобиле сжимается задняя пружина ваз классики в неустановленном состояние она 45 см.

[Старков Александр]

Всё зависит от веса. На машине сжимается весом напрямую а у тебя через рычаг, такчто  придётся наугад  и потом подгонять перевариванием верхней чашки  в верх в низ. а насчёт хода ты зря чем больше получится тем лучше! рама хлипенькая вес будет большой на пересечёнке винтом будет заворачивать сильно! или делать как на передке трактора МТЗ.

[kol]

Так рама пока что хлипковата а так будет много довариваться и из большого количества элементов я добъюсь прочность а пружину решил вертикально разместить и поближе приблизить к поворотному кулаку.

[Старков Александр]

обсалютно прямо тож нельзя потому что ход подвески описывает какой то радиус вот и пружина должна попадать своим центром в этот радиус относительно точки нижнего крепления .Насчёт рамы в одной плоскости жосткой её никак не сделать только как на багги-пространственную. или наоборот вводить элементы подвижные и всякие упругие, чтобы всё отыгрывало неровности дороги.

[kol]

Про прочность все учесть не получится но приличный запас чтобы на кочках винтом не шла организую.Сегодня переварил верхний рычаг немного чашку переместил нижнюю и в верху думаю окончательно зафиксировал упорный профиль 2.5 мм под давлением амортизатора на изгиб не идет.Про пружины почитал в свободном состояние они у меня 450 мм норма под нагрузкой для них 273 мм сейчас они 320 мм амортизатор короткий ход подвески 10 см.На фотки трубка лежит под колесом к другому колесу это воображаемая почва чтобы был понятен клиренс.Вот про пружины классики http://vaz2101spb.ru/wiki/tjuning/modernizacija_podveski_vaz_2101

[Старков Александр]

Ну вот вроде получше стало! фотку надо было ещё прямо спереди сделать чтобы всё видней было. ещё: верхняя опора при движении подвески в верх не упрётся? про амортизатор: без дырки в чашке будет трудно совместить ход пружины с ходом амортизатора... пока вообще его не задействуй .когда всё сделаеш всё навесиш попрыгаеш на машинке тогда и закрепиш его. по месту!

[kol]

Нет не чего не задевает и амортизатор совместил все нормально при таком ходе излом не возникнет думаю вторую стойку сделать и нагрузить килограмм 250 на переднюю часть потом окончательно подварить все и закрутить и начать делать подвеску заднего моста но это теперь уж наверное в начале апреля.

[Старков Александр]

пол зимы уже почти прошло ..зачем останавливаться? заднюю подвеску как планируеш сделать?  самое простое на рессорах.

[kol]

Где делаю там я не постоянно работаю и деняжку зарабатываю.Задняя подвеска простая приварю к мосту крепеж для стек задних от девятки и тяги от моста к раме вот и все.А потом рулевым управлением займусь.И не очень удобно до 18 00 работать а ав ареле тепло и темнеет в 10 вечера.

[Старков Александр]

Ну понятно. ждём продолжения. удачи!

[Старков Александр]

вот хороший вариант заднего моста:  http://a.d-cd.net/2dee81u-960.jpg

[kol]

Добрый день я по другому делать буду но в принципе также треугольник только на конце не шаровая а втулка с сайлентблоком.

[МВГ]

Добрый день я по другому делать буду но в принципе также треугольник только на конце не шаровая а втулка с сайлентблоком.

Там ещё механизм Уатта для ограничения бокового смещения моста.

[Старков Александр]

В обиходе- поперечная тяга.

[kol]

Клевая вещ только у меня вопрос какой там двигатель мощностью стоит аккамулятор !? Вещь вполне клевая хотелось бы себе такой же завести)

Добрый день потрудитесь и перечитайте тему я вам ее для чего скинул ????

[ElectricBus]

В обиходе- поперечная тяга

Поперечной, в обиходе, обычно называют тягу Панара... А механизм Уатта (в общем и целом, предназначенный для тех же функций) несколько сложнее...

[Старков Александр]

Спасибо за легбез глянул в википедию всё понел. Ну КОИ наверно и не нужно такая сложность просто тягу сделает и всё...

[kol]

AKB