Электровелосипед, пробег, доп. АКБ, гибриды

[oldpilot]

По спине не достанет. Он в конструкцию вилки колеса хорошо упакован, да и коротковат до спины. Максимум до задницы (шутка). Ремни могут быть самые разные. Это ведь только принцип передачи крутящего момента. А при конструировании можно предусмотреть и защиту. На моей конструкции все в порядке. Если хорошо сбалансировать все элементы передачи, то ремни OPTYBELT - почти вечные. Ну если, конечно, не в условиях повышенной грязности или масляности работают. Хотя производитель убеждает в их стойкости к разной гадости. Но запас, как известно, ... . Да и с колеса на спину летит грязь в сырую погоду. Все равно надо защиту делать.

[oldpilot]

В общем эксперименты с "гибридом" временно закончены. Результат вполне удовлетворил, оправдал ожидания, но можно совершенствовать. Кому интересно, делюсь. ДВС (малой мощности, 1 л.с.) вполне может работать на электро велосипеде и приносить пользу в дороге. У меня на РВ-505 с колесами 18" удалось достигнуть максимальной скорости 38,4 км/ч чисто на бензине и ровно столько же при тяге в паре с МК. Очевидно, что результат определен примененным ведомым шкивом. Комплект "Комета" нормально работает на велосипеде с задней амортизированной подвеской, при наличии у велосипеда достаточно жесткой конструкции подвески заднего колеса. Для установки вело комплекта необходим минимум работ. Стальная площадка с приваренной к ней подседельной трубой и  трубкой - ограничителя от "проворота и центровки" быстро съемного крепления ДВС. Дальность поездки зависит от количества топлива в запасе, но возможность прокатиться в тишине остается в полном объеме. К сожалению не удалось определить влияние ДВС на зарядку АКБ, но это в следующем этапе. На колесе в 20" с МК на 36в в стандартном 48 в-товом оборудовании. Зато выяснилось, что с обкаткой и притеркой деталей ДВС, уменьшилось сопротивление  движению на МК. Заодно попробую изменить привод на цепной или с применением распространенных типов ремней. От движения на МК гораздо больше удовольствия, а от ДВС меньше времени в пути. Оба варианта вполне находят себе применение. На скоростях около 40 км/ч надо уделять внимание тормозам. Это уже не тот случай, когда можно тормозить ногами. С РВ-505 повезло. И передние и задние тормоза барабанные, держат великолепно. На ДВС удобнее ехать по проезжей части, но необходимы атрибуты транспорта: стопы, поворотники, фара, габариты спереди и сзади, зеркала, сигнал. Тогда даже ночью, чувствуешь себя гораздо уверенней в потоке. Особенно, когда надо объехать стоящий у тротуара автомобиль. На МК все тротуары наши! И парки, где охрана пропускает. Особенно утром и вечером. Пробки уже начались. Да и к дому тихо подъезжаешь. Так, что о потраченных времени и деньгах - не жалею. У кого есть потребность в больших пробегах без остановок на зарядку и восстановление емкости АКБ - гибрид рекомендую! По цене гибрид обошелся в:  9900 р. - ДВС в комплекте, 150 р. вело обод для ведомого шкива (дополнительная опция из-за применения колеса на 18"), подседельная труба, площадка крепления из черного метала толщиной 3 мм нашлись сами собой, сварщик на автомате денег не взял (спасибо), баллоны краски и грунта 230 р. и Поксипол в синей упаковке 80 р. Все. Если ставить комплект на велосипед со стандартными колесами 20", 24", 26" или 28", то от расходов на Поксипол и ведомый шкив вы освобождаетесь. При приварке трубы к площадке, старайтесь выдержать наклон ее, как у подседельной на Вашем велосипеде. Не будет мешать снятию и установке блока АКБ. Все, спасибо!

[oldpilot]

Продолжил маленькие эксперименты со своим гибридом. Купил в Чип и Дип коробочку для аппаратуры и приспособил на руль. А на нее GPS навигатор и приборчик http://ekits.ru/cgi-bin/index.pl?kit=0055 , для контроля электросети велосипеда. Внутрь напихал клемных колодок с расчетом на то, что со временем приведу в порядок всю проводку от контроллера до руля. За одно переставил на вел. колесо на 20" с МК 250вт/36В. Жаль нет пока шкива для колеса 20", а то можно было бы сразу комплексно все испытать. Результат. МК на 36В в стандартном 48В-товом велосипеде работает, ничего не греется, но счастья до визга не испытал. Да скорость подросла, но довольно скромно. С 25 км/ч до 31-го. А вот токи при этом меня расстроили. При страгивании, даже с педалями, зашкаливает за 9,99а. При движении в гору в основном 9,9 - 9,3 а. На горизонтальном участке при скорости 30-31 км/ч ток около 6,8 - 6,9 а. Напряжение просаживается с 53,4 до 49-51 В. Почему-то АКБ заряжается до напряжения 53,4 В и все. Сегодня был приличный ветер, так скорость при порывах падала на 4-5 км. Жаль, что дует не постоянно в спину. Под гору на полном газу разогнался до 35,5 км/ч. При этом прибор показал напряжение 54В и ток "-"2,9 а, но включили красный и пришлось тормозить. Хвостом чувствую, что на родном 350-ти ваттном колесе, токи будут поменьше, а на ДВС-е с 20" колесом скорость вырастет км. до 48-50км/ч. Пока с Питера не придет шкив на 20", проверить гибрид не смогу, но завтра на работу во 2-ю смену и постараюсь переставить родное колесо на 18" и проверить его с ампер вольтметром. И еще чувствую, что при движении на ДВС будет приличная зарядка батарей. А это радует. Обязательно проверю на обоих колесах и отпишусь. С уважением всем кто читает.

[oldpilot]

Колесо переставил, но никаких удивлений не произошло. Ток по горизонтальной поверхности, как и на 36 вольтовом МК 6-7 ампер. С потеплением макс. скорость выросла до обещанной с паспорте 28 км/ч.Так как теперь стоит прибор на руле, правда самый примитивный, видно, что в гору 10-12% жрет ток более 10а. Но скорость выросла с 21 км/ч до 24-х на свежих АКБ. При движении под гору на макс. газе без педалей скорость разогналась до 36,5км/ч. При этом зафиксировано показание "-3,6а". Видимо зарядка. На холостом ходу МК на 36 в. и на 48 в. потребляют одинаково 0,6 а. Вот такая промежуточная статистика. Мне интересно, как поведет себя МК 48в. при работе с ДВС на скорости 35-40 км/ч и при работе ДВС на среднем газу и вывешенном МК.

[oldpilot]

Наконец-то с погодой подфартило! Это ж надо столько дней практически летней погоды! На работу каждый день на велике. Маршрут отработан так, что уже и попутные водители узнают. Не так уж и страшно ездить в Первопристольной по дорогам рядом с рейсовым и нет транспортом. Через широкие улицы и проспекты пересекаю по пешеходным переходам на разрешающие сигналы. Обычные перекрестки как и все. Разведал много дворовых проездов и парковых аллей. Пока встретился лишь один идиот (калымщик гастарбайтер), который хотел на ржавой шестерке проскочить справа из переулка перед носом. Еще и погудел потом, но был громко послан по известному адресу и на этом разошлись.  Все больше радуюсь, что решил замутить гибрид! Под носом у ментов еду по тротуару на МК и ни какой реакции. А в гору выхожу на дорогу и даю полный газ! Еду еще быстрее чем на электро по горизонтальной дороге. Время в пути на гибриде сократилось на 5 минут. С 22 до 17-ти. Причем абсолютно стабильный результат каждый день! А вот у соратников на авто пошли проблемы. Начались пробки на набережной и проспектах. На Тойоту или Шевроле сажусь теперь только если надо в Ашан за продуктами или отца куда-нибудь подвезти. Все остальные передвижения только со свежим ветерком. С потеплением стал одевать шлем с большим светофильтром. Кайф! В общем, господа, бросайте эти вонючие жестянки с нервотрепкой в пробках и на свежий летний ветер, под ласковое майское солнышко! Надо уже начинать осваивать дорогу на дачу. Теперь никаких сомнений с дальностью пробега нет. Сам себя хвалю, что оборудовал велосипед хорошими зеркалами и световыми приборами. Это все таки сильно помогает в пути.
Учитывая положительный опыт гибрида, хочу прикупить электроскутер на 350W и пришпондорить к нему 5-й аккум и ДВС от мотосамоката. Должно получиться компактно и удобно в смысле свободы передвижения. Привет всем кто читает!

[oldpilot]

Гибридный велосипед понравился так, что решил продолжить эту тему и сделать еще и гибридный электро скутер. Поэтому 1-го Мая приобрел в Альт-Трансе скутер на 350W/48V. Фотку сегодня выложу. Взял специально маленький не только из-за цены, но и чтоб влезал на лоджию для ночного хранения. Однако этот маленький оказался по резвее, чем 600W на разгоне. Правда в скорости уступает немного. А вот по посадке, включая с пассажиром, разницы нет. Этот даже больше понравился. Первые дни буду тренировать аккумуляторы, поднимать емкость после хранения, а когда все восстановится, начну эксперименты. Прежде чем прилаживать ДВС (еще не знаю какой подойдет и как впендюрить, может 4-х тактная Хонда подойдет) попробую с 5-м аккумом, хочу проверить подойдет ли колесо от электро велосипеда (родное на 16", а на эл.веле 18"). Совместиться ли электро схема? Как повлияет на езду? Сегодня на работу ехал со скоростью 25 км/ч, в гору 22, по родному спидометру, который еще сам должен быть проверен. По ощущениям совсем не плохо для забитых улиц, а комфорт чувствуется. На скутере с полной электро системой, в потоке гораздо спокойней. Если пятый АКБ разгонит км до 30-35 буду очень рад. Больше и не хочу. Тогда и начну гибридить. Хотя если и не разгонит - ДВС вытянет до 40-ка однозначно. Придется еще решать проблему перенаселенности техники на лоджии. Сейчас там дырчик REGGY (складной) жены, BMX сына, мои Китайский горный, гибрид и скутер теперь туда надо как-то. А наивная теща думает, что балконы и лоджии для цветов и помидоров! Боюсь, что не уживутся, поэтому буду продавать гибрид и дырчик. Хотя гибрид и очень жалко! Вот так! Покой нам только снится! Хотя пока живем - все время НАДО, ЧТО-ТО ДЕЛАТЬ!

[Babylon4]

Гибридный велосипед понравился так, что решил продолжить эту тему и сделать еще и гибридный электро скутер.

На скутере с полной электро системой, в потоке гораздо спокойней. Если пятый АКБ разгонит км до 30-35 буду очень рад. Больше и не хочу. Тогда и начну гибридить. Хотя если и не разгонит - ДВС вытянет до 40-ка однозначно.

  Полностью согласен, пятый АБК и ДВС очень хорошо дополнят друг друга. Если аккумуляторы использовать на уровне 30% то ресурс должен быть на уровне 1000 циклов(обещают производители). Но вот с подзарядкой(зарядкой)придётся уделить побольше внимания, нужно будет контролировать каждый отдельно аккумулятор как это делают с литием.
    Ремень хорошая вещь ,а особенно если вы планируете четырёх тактник, но лучше по моему будет использовать не зубчатый а много ручьевой, вся  прелесть ремня в том что он уменьшает неравномерность движения.
   

[oldpilot]

Я, для гибридизации, выбрал скутер с самым маленьким МК, всего 350W. Но на этом МК, как и у велосипедного, есть резьбовой фланец для трещотки со звездочкой. Видимо этот девайс остался еще с тех моделей "слабых" скутеров, которые выпускали раньше и комплектовались цепью с педалями. А теперь просто грех не использовать предоставленную Китайцами возможность. Трещотка на 1 звезду, к ней одним из различных способов заднюю мелкозвенчатую ведомую звездочку и цепной привод! Тем самым решается проблема влияния выключенного ДВС на движение с МК или накат! Теперь надо накопить на ДВС Хонда GX35 (1,8 л.с.), ездить-то можно вдвоем, и вперед!

[Babylon4]

А теперь просто грех не использовать предоставленную Китайцами возможность. Трещотка на 1 звезду, к ней одним из различных способов заднюю мелкозвенчатую ведомую звездочку и цепной привод!

  ДВС Хонда GX35 (1,8 л.с.), ездить-то можно вдвоем, и вперед!

  Мне всё таки ремень больше нравится.На фирме для потехи купили микро мотоцикл(ДВС), изначально привод был мелкозвенчато-цепной,его на долго не хватило,да и на фоне работы ДВС было хорошо слышно и цепь. После того как он накрылся поставили ремень от стиралки уже стерли два комплекта задней резины и только недавно поменяли ремень.

[oldpilot]

Гибридный эл.вел у меня то же на ремне. Но показалось, что проскальзывает, перетянул и лопнул. А цепь бы только зашумела сначала, явный симптом, что нужна регулировка! Да и с пассажиром на скутере - цепь понадежнее!

[oldpilot]

Кстати я тоже присматривался к стиральной машине, конкретно к Эврике. У нее очень приличное передаточное отношение на шкивах, но куда-то подевались старые машины, надо будет на даче посмотреть. Но это для велосипеда, а на скутере и так колеса диаметром 16". Там придется ставить цепь и использовать редуктор после сцепления. Иначе обороты с 7500 до 600 снизить тяжело.

[Babylon4]

Иначе обороты с 7500 до 600 снизить тяжело.

  Я если не сильно загружен буду, сделаю фотки  этой передачи, отношение как раз такое. 

[oldpilot]

В любом случае на скутере ремень не подойдет потому, что для его длительной работы необходимо предоставить ремню более-менее приличные условия. Ну, хотя бы, чтоб он в воду не попадал при проезде луж. Значит, ну не меньше 10 см надо иметь от поверхности дороги! При  диаметре колеса 16", радиус ведомого шкива получается 103 мм. Для передаточного отношения 1/12 радиус ведущего шкива д.б. 8,6 мм. Для клинового ремня, как на стиралке - маловато! Зубчатый плоский OPTYBELT OMEGA 5M по своим данным и то на пределе. Но для двоих он слабоват! Надо думать!

[Babylon4]

При  диаметре колеса 16", радиус ведомого шкива получается 103 мм. Для передаточного отношения 1/12 радиус ведущего шкива д.б. 8,6 мм. Для клинового ремня, как на стиралке - маловато!  Надо думать!

   Примерно такие параметры малого шкива и есть. Ремень от импортных стиральных машин там движок электро мощностью 1,5-2Квт и шкивок маленький,я по началу тоже скептически к относился,но на практике оказалось вполне приемлемо. Сегодня не добрался до этого творения, так что фоток пока нет.     

[vitmob]

здравствуйте,а никто не пробовал поставить МК от скутера на велосипед?хотелось бы поменять мне мой МК на МК от скутера но побаиваюсь...

[aL75]

vitmob
Пробовали, и даже получалось - https://electrotransport.ru/index.php/topic,68.0.html .

[vitmob]

а вот появилось МК не помню мощность ...больше чем 250w кажется 700 чтоль,если его поставить в место МК на 250w разница будет ощутима в чём нибудь?и если его ставить то нужно будет и контроллер к нему покупать или старый подойдет от комплекта МК на 250w?просто мне показалось МК от скутера чёт тяжеловато для велека думаю помощней поставить МК но от велика

[oldpilot]

Электрическая мощность, это все таки Ватты, а значит вольты умноженные на амперы. И если Ваш контроллер по параметрам элементов не способен переварить то, что Вы хотите - нужно или переделывать то, что имеете, или ставить заведомо подходящее. То, что МК 250W/36V кушает 60V на форуме известно. Есть владельцы и 1000W-ных МК. Но ни один из них не работает от контроллера 36V/250W без переделок.Почитайте темы форума. Есть ответы на многие вопросы.