Китайский ваттметр (дисплей отображающий уровень заряда)

[poraboloid]

Еще раз.
Он посчитал (не зарядка)

Зарядка считать не умеет.
А вот ваттметр как раз и считает то, что она выдала.
Но совсем не то что накопила батарея.
У меня на одном самокате стоит такой-же ваттметр, всё прекрасно считает.
При зарядке доходит до 100%, после чего зарядка работает еще минут 5 и балансирует.
Кпд процесса надо учитывать.

[ValeryT]

Кому и кобыла невеста. Мне не надо 100% китайских попугаев. Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда. Назовем это так. Это ваттметр как бы. И я уже придумал как посчитать - выше написал, сбросить перед зарядкой на ноль.

[poraboloid]

Кому и кобыла невеста. Мне не надо 100% китайских попугаев. Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда.

Поверка выполняется подключением последовательно с образцовым ваттметром.
Вы определитесь что вы знать хотите - количество выданной зарядкой энергии или количество накопленной батареей.

[ValeryT]

[user]poraboloid[/user], я все написал максимально внятно.

Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда.

непонятно? ну и забейте.

[Gothic92]

Купил такой ваттметр http://www.маленький-китай.рф/catalogue/show/tf01n/#product на 100 ампер.Ребята подскажите там 80в на масимальном заряде батарее или номинальном?
Если я хочу батку лифер 84В в номинале он ее переварит???

[av404]

Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда

Я, конечно, понимаю о чём речь, но давайте придерживаться чётких терминов.
Если заряжать зарядкой 2а, то потребляемая мощность заряда будет грубо, скажем для 48в, 48 х 2 = 96вт. 
Если зарядка на 5а, то 48 х 5 = 240вт.
Аккум не мощность копит, а энергию. Аккум 48в/10ач от обоих зарядок накопит одинаково 48 х 2 х 5часов заряда = 480втч, или 48 х 5 х 2часа заряда = 480втч.  2а х 5часов или 5а х 2часа = 10ач - это ёмкость аккума в ач. Это неправильная ёмкость.
Аккум 48в/10ач имеет ёмкость 48 х 10 = 480втч. Аккум 96в/10ач имеет ёмкость 960втч. То есть, измерение ёмкости в ач неправильно. Это измерение в ач пошло от тупых журналюг, когда для всех авто был принят стандарт в 12в. Вот тогда и стали говорить, мол у этой модели ёмкость аккума 60ач, а у той всего 45ач, подразумевалось, что напруга у всех 12в. Аккум 48в/12ач = 576втч хуже аккума 96в/8ач = 768втч.
Я намеренно всё упростил чтобы начинающие усвоили соотношение единиц измерения. Забудьте про ёмкость в ач - это попугаи. Приборы, показывающие ач, мягко сказать, идут на поводу полузнаек. Ваши 50% ач очень приблизительно скажут о пробеге. А вот если прибор покажет, что осталось 300втч, то очень просто считается 300 / 15втч/км = 20км. Вот это реально полезная инфа, а не ач.

В жизни всё сложнее, но, чтобы понять нюансы, усвойте эту упрощенную прямолинейную модель. Надеюсь, всё доступно изложил

[poraboloid]

Мне ампер-часы нужны только чтобы забить их в ваттметр.
Дальше он сам считает и показывает оставшийся процент.
Вот процент и дает мне понимание остатка заряда.

[ValeryT]

Я, конечно, понимаю о чём речь, но давайте придерживаться чётких терминов.

Придерживайтесь. Это ваше право.
Добавлено 21 Май 2017 в 20:43
[user]poraboloid[/user], у меня появились большие подозрения. Что показания ваттметра (остаток заряда) слишком примитивны и не очень годны. Кажется что дисплей считает лучше, тем более его можно подстроить (алгоритм). Но подозрения нуждаются в проверке. Надо выкатать аккум досуха в штатном режиме. А лучше в смешанном - часть по песку, часть по горкам, часть по ровняку.

Но. Показания ваттметра важны чтобы понять как ведет себя аккум в тех или иных режимах (токах и длительности токотдачи).

Не так написал. Ваттметр нормальный. Ли-ион мой гавно )))) Для лифера или липоля ваттметр был бы идеален.

[av404]

Увы, незнайки не желают учиться и продолжают удивляться реалиям, следуя придуманному атрофированным мозгом. ЕГЭ, мать его, рулит 

[ValeryT]

[user]av404[/user], а вам, сударь, какая печаль? (с)

[av404]

Братья электроники, караул. Этот недоумок ещё и затыкает меня на этом техническом форуме.
Он, похоже, не учиться пришёл, а учить тому, в чём сам ни хрена не понимает.
Может стоит забанить таких агрессивных неправильнознаек? А то переродимся в дом-2...

[ValeryT]

Согласен, хамов надо банить, чтобы не портили форум.

[poraboloid]

Не так написал. Ваттметр нормальный. Ли-ион мой гавно )))) Для лифера или липоля ваттметр был бы идеален.

Ага, теперь понятно.
У меня на лифере стоит.
На ионках тупо элсидишка с пятью позициями заряда показометром работает.
Второй экран рядом тулить не охота, обхожусь этим.

[ValeryT]

[user]poraboloid[/user], потому и гемор. Лиион боится нагрузок, тем более нонейм. Но эффективную емкость знать хочется, чтобы не заехать случайно делко, а оттуда на педальках. Пусть даже пессимистичную.

[ToyFun]

Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда

Я, конечно, понимаю о чём речь, но давайте придерживаться чётких терминов.
Если заряжать зарядкой 2а, то потребляемая мощность заряда будет грубо, скажем для 48в, 48 х 2 = 96вт. 
Если зарядка на 5а, то 48 х 5 = 240вт.
Аккум не мощность копит, а энергию. Аккум 48в/10ач от обоих зарядок накопит одинаково 48 х 2 х 5часов заряда = 480втч, или 48 х 5 х 2часа заряда = 480втч.  2а х 5часов или 5а х 2часа = 10ач - это ёмкость аккума в ач. Это неправильная ёмкость.
Аккум 48в/10ач имеет ёмкость 48 х 10 = 480втч. Аккум 96в/10ач имеет ёмкость 960втч. То есть, измерение ёмкости в ач неправильно. Это измерение в ач пошло от тупых журналюг, когда для всех авто был принят стандарт в 12в. Вот тогда и стали говорить, мол у этой модели ёмкость аккума 60ач, а у той всего 45ач, подразумевалось, что напруга у всех 12в. Аккум 48в/12ач = 576втч хуже аккума 96в/8ач = 768втч.
Я намеренно всё упростил чтобы начинающие усвоили соотношение единиц измерения. Забудьте про ёмкость в ач - это попугаи. Приборы, показывающие ач, мягко сказать, идут на поводу полузнаек. Ваши 50% ач очень приблизительно скажут о пробеге. А вот если прибор покажет, что осталось 300втч, то очень просто считается 300 / 15втч/км = 20км. Вот это реально полезная инфа, а не ач.

В жизни всё сложнее, но, чтобы понять нюансы, усвойте эту упрощенную прямолинейную модель. Надеюсь, всё доступно изложил

Спасибо за ликбез. Но никак не допетрю что за значение 15втч/км. Откуда его взяли ? (выделено в тексте)

[av404]

Это потребление на километр пробега велика. У кого то 10втч/км, у кого то 20втч/км. 15втч км - среднее. Сильно зависит от скорости, при мах скорости мах потребление.
Зарядите свой аккум до мах и прогоните до отруба. Затем потраченные втч разделите на пройденный путь и получите втч/км.
Вот, к примеру, у меня 48в/16ач позволяют проехать 48км со средней 24км/ч. 48 х 16 / 48 = 16втч/км. При меньшей скорости будет меньше, но не получается ехать тише.
Есть товарищи у которых затраты 8втч/км, но я такого достигнуть не могу.

[ToyFun]

Вразумили. Спасибо. Попробую.

[илс]

Увы, незнайки не желают учиться и продолжают удивляться реалиям, следуя придуманному атрофированным мозгом. ЕГЭ, мать его, рулит 

Перечитал дискуссию три раза, так и не понял об чем спор. 

Понял, с терминологией у [user]ValeryT[/user], напряг, но он вроде и не утверждает, что является авторитетом в этом вопросе. 
Если судить совсем строго, то в цитате:

Я хочу точно знать, сколько мощности потребил процессы разряда и заряда

вообще содержится очевидная смысловая ошибка, но мы ведь не будем обижать и обижаться на человека, за его, скажем так, хотелки. 

Радует,что ваш пост является безупречным с точки зрения и смысла, и содержания. +1.