Выбираем электродвигатель

Автор DEN81, 11 Дек. 2007 в 23:13

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

LICC

Цитата: Pushnoi от 27 Янв. 2008 в 13:11
Цитата: LICC от 27 Янв. 2008 в 11:34
диаметр покрышки в полтора раза больше родног, тяга почти не уменьшилась

Мистика да и только ...  Либо "почти" у вас равно 1.5 раза.
Это по ощущению от езды. Конечно чудес небывает, и тяга уменьшилась обратно увеличению диаметра покрышки. Просто у МК хороший запас по моменту.
ездю на батарейках(с) http://evr-lab.pro/

mihalich

Цитата: Pushnoi от 27 Янв. 2008 в 11:13
Цитата: LICC от 27 Янв. 2008 в 09:23
Свежие китайские мотор-колеса для электромобилей http://successmotor.en.alibaba.com/product/0/202692541/Electric_Car_Hub_Motor.html
можно на задний привод переднеприводных машин использовать, будет гибрид...

Вал хлипковат даже для 12 дюймового колеса. 

Был бы в них редуктор планетарный - цены бы им не бУло.  А так момент наверняка низкий на диву.
...
..Конечно можно момент этого колеса увеличить планетарным редуктором раз в пять, но тогда
максимальная скорость такой "машины" будет примерно 12 км.час. Какая уж тогда ему цена?

Pushnoi

Цитата: mihalich от 27 Янв. 2008 в 22:32
но тогда максимальная скорость такой "машины" будет примерно 12 км.час.

Это такой физический закон не преодолимый производителем контроллеров к МК ?

inkblot


Игорьь

Цитата: mihalich от 27 Янв. 2008 в 22:32
Цитата: Pushnoi от 27 Янв. 2008 в 11:13
Цитата: LICC от 27 Янв. 2008 в 09:23
Свежие китайские мотор-колеса для электромобилей http://successmotor.en.alibaba.com/product/0/202692541/Electric_Car_Hub_Motor.html
можно на задний привод переднеприводных машин использовать, будет гибрид...

Вал хлипковат даже для 12 дюймового колеса. 

Был бы в них редуктор планетарный - цены бы им не бУло.  А так момент наверняка низкий на диву.
...
..Конечно можно момент этого колеса увеличить планетарным редуктором раз в пять, но тогда
максимальная скорость такой "машины" будет примерно 12 км.час. Какая уж тогда ему цена?
Прошу знании.Нельзя ли использовать вихревые токи для вращения алюминевого диска калес.

Игорьь

Цитата: mihalich от 26 Дек. 2007 в 07:06
Цитата: Pushnoi от 25 Дек. 2007 в 23:59
Цитата: mihalich от 25 Дек. 2007 в 20:23
Но при непревышении тока в обмотках и уменьшении напряжения в 100 раз , не в 100 раз ли упадёт и мощность Вашего 400гц мотора?

Конечно.   Я ж пишу что момент будет у вас постоянно максимальный ! А мощность это момент умножить на обороты.  При 0 оборотов можность будет 0 при любом моменте.  И с ростом оборотов мощность будет расти линейно.
............Совершенно согласен . Мы с Вами провели хороший анализ особенностей асинхронного привода. Но поднимет ли это , кому либо, аппетит на него?
Проконсультируйте пожалуйста.Почему нельзя поднять частоту с переделкой мотора до 100кГц и выше?

Nickolas

С повышением частоты сильно возрастают потери в магнитопроводе. 100 кГц -это Вы надеюсь о частоте шима ?

Игорьь

Цитата: Nickolas от 03 Фев. 2008 в 15:30
С повышением частоты сильно возрастают потери в магнитопроводе. 100 кГц -это Вы надеюсь о частоте шима ?
Я не силен в этой области. Магнитопровод можно использовать из ферита.

Nickolas

По частоте поясните- это шим или обороты/число пар полюсов ?
А феррит ограничивает магнитный поток, быстро насыщается... Момента не получите!

Игорьь

Цитата: Nickolas от 03 Фев. 2008 в 15:44
По частоте поясните- это шим или обороты/число пар полюсов ?
А феррит ограничивает магнитный поток, быстро насыщается... Момента не получите!
Идея была в том,чтобы возбудить вихревые токи в аллюминиевых дисках калес.

Nickolas

Так они, токи, там и так гуляют. Если двигатель ассинхронный, то это как раз его принцип работы, взаимодействие токов обмотки с наведенными в роторе токами. Но 100 кГц это чересчур, скорее на индукционную печку похоже ! :bm:

Игорьь

Цитата: Nickolas от 03 Фев. 2008 в 17:30
Так они, токи, там и так гуляют. Если двигатель ассинхронный, то это как раз его принцип работы, взаимодействие токов обмотки с наведенными в роторе токами. Но 100 кГц это чересчур, скорее на индукционную печку похоже ! :bm:
На этом принципе двигаются поезда на магнитной подушке.

eBiker

для обеспечения динамики требуется неоднородности, переходные процессы и прочие прелести электроДИНАМИКИ.
иначе статика. сплошной металический диск абсолютно статичен. нагревательный элемент.




Игорьь

Цитата: eBiker от 05 Фев. 2008 в 22:28
для обеспечения динамики требуется неоднородности, переходные процессы и прочие прелести электроДИНАМИКИ.
иначе статика. сплошной металический диск абсолютно статичен. нагревательный элемент.




У обычного електрического счетчика сплошной аллюминевый диск,а всетаки крутится.

inkblot

Посмотрите что нашёл http://www.dcmotor.ru/production/dcmotors/betz/?id=15 Большой выбор, отечественных.
Кто "шарит" в размерах внутреннего пространства авто, посоветуйте что из этого можно выбрать для безпроблемной установки.

Alex_Brooy

ЦитироватьПосмотрите что нашёл http://www.dcmotor.ru/production/dcmotors/betz/?id=15 Большой выбор, отечественных.
Кто "шарит" в размерах внутреннего пространства авто, посоветуйте что из этого можно выбрать для безпроблемной установки
Для безпроблемной установки - разве что только в экскаватор. Вы ж на массу любого двигателя посмотрите. Там меньше 200 кг нету.

Тигран

#88
По моему замечательный двигатель для электромобиля
http://www.eticom.ru/Production/TVD275.html
Осталось узнать его стоимость  :)
Боишься - не делай,делаешь - не бойся!(Чингисхан)

eBiker

Цитата: Тигран от 08 Фев. 2008 в 17:13
По моему замечательный двигатель для электромобиля
http://www.eticom.ru/Production/TVD275.html
Осталось узнать его стоимость  :)

если интересно - узнайте.
вот их задеклариванные координаты:

org: OOO "Eticom"
phone: +7 3513 298906
phone: +7 3513 555088
fax-no: +7 3513 298906
e-mail: nadenich@yandex.ru