Ситибайк & подвес.

[putman]

Не нашел в какую тему приткнуть, решил создать новую.
Был у меня жесткий ситибайк с МК кристалайт 1000 вт (в подписи).
Купил подвес, перекинул МК.
Прокатился, повергло в уныние.
Расход приблизительно на 50% выше, но это со стоковой 2.5 дюйма злющей резиной.
Сегодня поставил Хукворумы 2.5.
Расход упал, но всёравно, ест примерно на треть больше.
Максималка на ситибайке 100% было 53-54 кмч при 66 вольтах, на подвесе 47-48 (но сегодня был сильный ветер со всех сторон, возможно из-за этого и расход).
Откатал сегодня 55 км, съел 11 Ач (средняя 22, постоянно интенсивно педалю), как то грустно.
Придётся наращивать батарею.
______________
Кто то с таким уже сталкивался ?

[strannik]

Был тоже жесткий вел с таким же колесом, 16S1P A123 20A/ч перекинул на подвес ни чего не заметил в расходе и пробеге,
от 7 до 40 Wч/км. смотря где и как переть.
Может не в раме дело а что то с мотором или контроллером.

[putman]

да нет. ничего не менялось.
Туго очень разгоняться стал.
На работу ещё не ездил, завтра протестирую.

[илс]

По одной поездке судить нельзя.
Надо делать инструментальные замеры, причем при одинаковой темп. воздуха.
Ощущение разгона - оч. субъективное.
Поэтому надо судить по акселерометру.

Что касается скорости - про ветер, вы уже сами написали.
Но главное, температура! Расход здорово растет при ее понижении. А макс. скорость - падает

[илс]

Откатал сегодня 55 км, съел 11 Ач (средняя 22, постоянно интенсивно педалю), как то грустно.
Придётся наращивать батарею.

А я сегодня откатал 113км. С такой же средней.
Потратил 0Ач, поскольку сдох контроллер,... ехал только на педалях.

Правда укатался в зюзю, т.к. велолоси задавали темп покатушки. 

[putman]

илс, на покатушках катал на ситибайке педалями, успевал, только домой моторчиком добирался, что бы быстрее.
Но на подвесе боюсь уже не потяну на педалях, в следующие выходные попробую ))) если что, буду читерить чуть чуть )))
Добавлено 13 Окт. 2013 в 21:33
В свете нового подвеса, всё сильнее и сильнее терзает мысль о крошке =)
Она наверное любой подвес разгоняет быстрее чем мой кристалайт ситибайк =)
Снова я буду клиентом Андрея, тогда уже и макс контроллер возьму.

[илс]

Чего-то не возьму в толк, какая у вас модель Крислайта? HS 35?
Так это же ракета, а не мотор. Я на нем разгонялся до 85км/ч. Можно было бы и быстрее, но начинает сдувать "с горшка".

По-моему, вы его "готовить" не умеете. 

[putman]

У меня "НТ", тяговый, или как корректнее, токовый.

[илс]

Не вопрос, поднимайте напряжение и ток - будет летать.
Имейте ввиду, на ваших текущих установках мощности, крошке быстрей тащить не будет.
По крайне мере, разницу можно будет увидеть только на оч. точных приборах.
И не факт, что эта разница будет в пользу кромотора. 
Добавлено 13 Окт 2013 в 22:03:18
Я бы на вашем месте сделал бы точный замер расхода, сравнил бы его с калькулятором (или данными коллег), а потом задумывался бы о крошке.
Большая мощность - это более тяжелая батарея. т.е заметно более тяжелый конфиг.

Вам это точно надо? Не взопреете ехать в горку на педалях?

[putman]

Не надо.
Завтра на работу в обычном режиме скатаю, посмотрю на расход.

[acyd]

только торковый (торк -тяга), т.е для увеличения максималки надо переходить на 20s
у меня скоростной, на 16s на 24 колесе максималка 65.
контроллер 12фет, токи 75/150, при этом мотор прогревается по термодатчику до 120-150гр (хотя на ощупь теплый), а контроллер в закрытом кофре максимум 60-65гр.
расход при переходе на двухподвес увеличился, ибо я стал ускоряться там где раньше ездил спокойно.

[putman]

только торковый (торк -тяга), т.е для увеличения максималки надо переходить на 20s
у меня скоростной, на 16s на 24 колесе максималка 65.
контроллер 12фет, токи 75/150, при этом мотор прогревается по термодатчику до 120-150гр (хотя на ощупь теплый), а контроллер в закрытом кофре максимум 60-65гр.
расход при переходе на двухподвес увеличился, ибо я стал ускоряться там где раньше ездил спокойно.

Максимум разогнался 48 км.ч., расход при этом был 1.7 КВт.
Раньше на ситибайке при 50 км.ч. более 1.2 КВт не было.
Давление в колёсах 3.5 Атм, может попробую 4.5 , накат лучше будет.
Энергия на сминание резины тоже ведь тратится.

[илс]

Энергия на сминание резины тоже ведь тратится.

да сколько её там тратится. Копейки.

Уверен, что у вас есть какие-то неучтенные проблемы (в конфиге). Ибо не может быть такой огромной разницы в расходе.
Еще  - в методике измерения, может быть, причина.

Но я об этом уже писал, выше.   

[putman]

Чудеса в общем.

[edw123]

...но сегодня был сильный ветер со всех сторон, возможно из-за этого и расход).
Откатал сегодня 55 км, съел 11 Ач ...

Это похоже на сравнение единичного случая со средней статистикой. Выберите безветренный вечерок и померьте снова. Хотя если подвеска ОЧЕНЬ мягкая и длинноходная = здорово качает при езде, то увеличение расхода будет. Измерения по ваттметру или "по батарее"?

[telnet]

да не в двухподвесе дело ...   100%
Летом ездил на двухподвесе , по прямой , по ровному асфальту 45-48 км/ч (специально   обращал внимание, ибо это максимум) при этом потребление по cycle analist`у (откалиброванный по самое) 1000 - 1300 Вт. Сам вешу 110 кг, морда круглая, плечи широкие , колеса 2,2 Conti RaceKing - далеко не слики , накачаны 4 очка, двухподвес CUBE AMS 130 , ходы: 150 перед/130 зад, сэг 20%. Мотор другой (МАС) но сути не меняет, на такой скорости  как раз такое и должно быть среднее потребление.

[putman]

... Измерения по ваттметру или "по батарее"?

По цикланалисту, все его настройки как и на ситибайке, только длина окружности колеса под 26 изменена.
Добавлено 16 Окт. 2013 в 13:41
[b-b]telnet[/b-b], может неверно скорость показывает, попробую сравнить в выходные с GPS.
У меня ход 200/150.

[Uran]

... Измерения по ваттметру или "по батарее"?

По цикланалисту, все его настройки как и на ситибайке, только длина окружности колеса под 26 изменена.
Добавлено 16 Окт 2013 в 13:41:40
[b-b]telnet[/b-b], может неверно скорость показывает, попробую сравнить в выходные с GPS.
У меня ход 200/150.

А разницу в размерах колёс вы учитываете? На ситибайке 28, а на двух подвесе 26.
Эта разница очень сильно сказывается на скорости велосипеда.