Вот какой я купил Li-Ion

[Snaiper]

После того как ли-он акум "замерзнет" меньше нуля, он просто "отдаст" в половину меньше емкости чем в номинальной температуре. У лифера эта просадка по емкости меньше. Можно озаботиться подогревом если долго ехать надо будет, тут у нас где-то отдельная ветка про это была... Во всяком случае на подогрев наверно уйдет меньше, чем уменьшение емкости из за замерзания...

Был опыт езды с остывшими батареями. Температуре за бортом -20. 18650 просто проседает и отключается 11а\ч не может выдать 4А И ето при полном заряде. Но и лифер тоже на четверть меньше провез. Думаю при -40 он бы еле тянул.

[FloodZik]

Ну что ж)))
Пришел ватт метр мне и я решил провести тест на полностью заряженном аккумуляторе, в этот раз использовал два чайника, общая сумма 3 киловата, резултаты теста:





P.S. Нашел информацию по аккумулятору, где то пишут что он 10Ач, а где то 13Ач...
Ну что скажете?))

[rzaviy]

Вполне соответствует заявленным характеристикам.

[илс]

Ну что скажете?))

[user]FloodZik[/user], Фотки это здорово.
Но, их надо обязательно комментировать. Ибо, непонятно, в какой момент времени вы решили навести фокус. 
Правильней всего всего указать реальную емкость (Ач или в Втч) и заявленную. Подсчитать разницу в процентах.
После этого можно делать корректные выводы.
===
Точность ваттметра проверяли?

[FloodZik]

Точность ваттметра, если вольтаж то терпим в вольтаже, -0.05в/-0.1в, а как другое проверить это я не знаю)))
В какой момент сделал фокус, то за 31 секунду до отключения батареи, те в самый конец разряда, когда только все подключил на приборе нули были, кроме вольтажа(ну и это логично)
---
Насчет реальной емкости, то я же написал на разных сайтах гле можно купить данный акум по разному пишут, там где я покупал написано было 10Ач, а на другом магазине 13Ач...

[илс]

[user]FloodZik[/user], у вас же есть амперметр,  значит его можно вкл. последовательно с ваттметром и убедится в точности показаний тока.
Если не лень - желательно проверить и точность измерения времени.
Как вариант разряжать на лампочку (она стабилизирует ток) и свериться с точным секундомером.
Пока у вас получается снижение емкости на 19%, если номинальная емкость - 10Ач.
Поэтому погрешность ваттметра на 10% может быть критична, с точки зрения оценки качества батареи.
===
А что продавец заявляет по емкости? Обычно, барыги, стараются емкость  завысить, а не занизить. 

[FloodZik]

Ну покупал я в прошлом году батарею и думаю уже после всех залезаний туда не смогу что то пръявить, а так тогда на сайте было написано 10Ач..
Добавлено 11 Фев. 2015 в 02:03
Насчет амперметра, ок, завтра попробую и с ним измерить...
P.S. Насчет лампочки не понял, дома нет мощных ламп, а которые есть, то я ими точно больше одного дня буду разряжать, если двумя чайниками я 4 часа разряжал...

[илс]

Пройдитесь поиском по форуму. Ключевые слова: ваттметр, точность turnigy.
Там подробно описана проблема с таймером некоторых ваттметров.
Чтобы понять, есть ли такая проблема с вашим прибором, нужно разряжать аккум с постоянным током, желательно в течении нескольких часов.
Путем несложных вычислений - сделать вывод о точности таймера. Это понятно?
Лампочка стабилизирует ток.
Т.е. до конца разряжать, необязательно. Лампочку можно взять от авто. Несколько штук, разумеется. 

Спойлер

Хотя, если несколько мощных ламп (на 220В),  запарареллить, тоже сойдет.

[DIVAS]

Вообще-то 80% ёмкости при разряде током 0.1С - это как-то запредельно мало.
Транспортную батарею надо разряжать нагрузкой побольше, чтобы оценивать ёмкость в реальных эксплуатационных условиях, а не в лёгком режиме.

[Wayfarer]

Я так делал.  Точечные светильники 12в 50вт - 15р/шт, плюс к ним патроны обязательно (тоже 15 р/шт). Они должны висеть в воздухе при работе, т.к. нагреваются сильно. Дают ток около 4,5А (лифер 12s).
Можно при желании увеличить количество ламп для увеличения нагрузки.

[rzaviy]

Вообще-то 80% ёмкости при разряде током 0.1С - это как-то запредельно мало.
Транспортную батарею надо разряжать нагрузкой побольше, чтобы оценивать ёмкость в реальных эксплуатационных условиях, а не в лёгком режиме.

Так он вроде уже год от ездил.

[Lion]

Ну что ж)))
Пришел ватт метр мне и я решил провести тест на полностью заряженном аккумуляторе, в этот раз использовал два чайника, общая сумма 3 киловата, резултаты теста:
Ну что скажете?))

Скажу, что может там и будет 3 киловата, но только от 220в. А от дохлых 50 там дай боже ватт 300 на скребется. Впрочем, ваттметр показывает, что и 300 не наскреблось. только 92 

[FloodZik]

1. Понял недочет в чайниках))), все легко и просто 220->3кВт, а при 50в понятно меньше)))
2. Я на ней не год отъездил)))), и даже не сезон))), полтора месяца, а если по дням, то вооьще от силы дней 12-20, заряжал 2 раза в день...
P.S. Насчет батареи понял одно, мне ее всё равно менять, тк ну нельзя от нее будет получить большего, пока откатаю то, на что она способна и при этом буду копить на новую нормальную батарею...
Может я и ошибаюсь, но читал я где то, что акум должен быть равен весу МК или быть даже больше... Акум весит 3кг, МК 5-6кг...

[DIVAS]

Может я и ошибаюсь, но читал я где то, что акум должен быть равен весу МК или быть даже больше... Акум весит 3кг, МК 5-6кг...

Ну, это смотря из чего батарея.... Если из наркоты, то она может быть и меньше. Но много с маленькой батареи не проедешь.

В общем, теория очень относительная, хотя доля логики в ней есть.
Батарея должна:
- быть способна отдавать максимальный рабочий ток, на который настроен контроллер
- иметь ёмкость, достаточную для проезда необходимой дистанции +20..50%.

[илс]

Вообще-то 80% ёмкости при разряде током 0.1С - это как-то запредельно мало.
Транспортную батарею надо разряжать нагрузкой побольше, чтобы оценивать ёмкость в реальных эксплуатационных условиях, а не в лёгком режиме.

То что надо разряжать бОльшими токами - согласен.
Очевидно, что если есть заметная  погрешность в таймере,. то при многочасовом разряде, она будет накапливаться в бОльшей степени, чем при 2-3 часовом.
92Вт  - это странная нагрузка для МК 6кг,.... сравнима с мощной фарой, а не мотором 
Насчет 80+%  - не согласен. Даже если она подтвердится, то это не повод для того, чтобы записать батарейку в аутсайдеры.
Помнится, я проводил тщательные замеры емкости новых, аутентичных Панасоников 3100мАч.
Эту емкость удавалось получить только при снижении тока до 0,1С и небольшого подогрева цилиндриков до 25^○С.
При комнатных 19 и токе 0,5С, как раз получалась 85% на хороших экземплярах и 78% на плохих.
При сборе в батарею, общие показатели, как правило ухудшаются и мы получаем то, что получили выше.
===
Замеры делал айчарджером. У меня их 3 шт. Их точность вполне удовлетворительна, т.е. разные приборы дают погрешность около 5% на одном и том же элементе.
А вот разные недорогие китайские ваттметры, привирают гораздо сильнее. Доходит до 15%. 

[gekanaz]

Может я и ошибаюсь, но читал я где то, что акум должен быть равен весу МК или быть даже больше... Акум весит 3кг, МК 5-6кг...

точно , ошибаетесь , вес батареи зависит от ее химии, если взять мощные элементы, например Samsung 20R или 25R - батарея может весить в 5-10 раз меньше мотора

[FloodZik]

Ну что))), решил добить акум как мог после прихода imax b6))), да знаю, что многие тут советовали хороший балансир, но честно сколько он стоит, проще добавить и купить хороший акум, а так чтобы "побаловаться" и imax b6 достаточно
1. Решил сначала поступить так, разрядить один ряд, вытащил разъем из BMS и начал разряжать, разряжалось долго, примерно 3 часа, 2 амперами))), выдало 5555 микроампер;
2. Дальше я решил зарядить каждый ряд, через разъем BMS, зарядил каждый ряд до 4.23в;
И вот что из этого получилось:

P.S. Теперь какое то странное чувство насчет сопротивления в рядах, тк оно разное))

[alex AWD]

Доброго времени суток...
Страшно.... Страшно комментировать такие сообщения и волосы встают дыбом, а мозги съезжают на бекрень. И вроде бы хочется помочь советом и предложить свою точку зрения, но что то останавливает . Чувствую дебет не сходится с кредетом.

Ну что))), решил добить акум как мог после прихода imax b6))), да знаю, что многие тут советовали хороший балансир, но честно сколько он стоит, проще добавить и купить хороший акум, а так чтобы "побаловаться" и imax b6 достаточно
1. Решил сначала поступить так, разрядить один ряд, вытащил разъем из BMS и начал разряжать, разряжалось долго, примерно 3 часа, 2 амперами))), выдало 5555 микроампер; Поправьте но это - 5,5 миллиампер или 0.005А  ?  Какой же ток разряда?
2. Дальше я решил зарядить каждый ряд, через разъем BMS, зарядил каждый ряд до 4.23в;
И вот что из этого получилось:-  ОПА.
P.S. Теперь какое то странное чувство насчет сопротивления в рядах, тк оно разное))

Хочеш понизить  внутреннее сопротивление ? заряжай 10 сек. будут нули почти =)
Имакс Б6, который не мини, не умел мерять внутреннее сопротивление, скорее всего это емкость залитая в ячейки(секции) да еще с запятой? Да и где 13-е измерение(запись)?

По существу:
1 рязрядить всю батарею до отсечки
2 доразрядить все ячейки(секции) побаночно(13) имаксом.
3 зарядить первые 6 секций(группа секций) без выбора балансировки на имаксе.
Записать полученную ёмкость. Зарядить(без балансировки(отключить) следующие 6(можно разбить на 3+4). записать залитую емкость.
4 дозарядить посекционно и каждую емкось сложить с емкостью своей группой секций.
должно получиться 13 результатов отображающие емкость каждой ячейки(секции).
5 найти с наименьшей емкостью и если она сильно отличается от других ... будут варианты.
6 если емкость секций окажется в районе 8А/ч +- 0.1 то батарея пригодна для использования

Извиняюсь, если что то понял не так.