Общие внешние доработки, обвес моноколес

[volk0001]

[user]igornem[/user], не хочу расстраивать ваши прожекты, но в случае отказа электроники вас катапультирует несмотря ни на какие колёсики, ежели конечно последние не будут вынесены на метр вперед. Это уж не говоря о том, что их крепления попросту сломается.

[igornem]

[user]volk0001[/user], почему ты в этом уверен?  Пробовал?

[Varn]

[user]volk0001[/user], почему ты в этом уверен?  Пробовал?

Господи, да проанализируйте вы адекватно собственную идею. Вот "отказала электроника" как вы пишите, к примеру. Вас ОЧЕНЬ резко кидает вперед (анализируем реальную опасность, значит и высокую скорость). И если у вас впереди есть колесико, то что происходит? Оно утыкается в асфальт и помогает катапультироваться вперед. Чтобы "подхватить" и как-то помочь не улететь вперед оно либо уже должно крутится(и значит иметь привод, мотор, а электроника  же отказала... Ой ), либо оно должно быть размером с само основное колесо и, в идеале шире его, раза в 2-3(поскольку моноколесо перестало работать как гироскоп и помогать поддерживать поперечное равновесие тоже).
И что за пепелац франкенштейна мы получаем в итоге? 
Добавлено 14 Дек 2016 в 22:11
Еще по поводу Вашей позиции хочется добавить следующее:

-А почему еще никто не попробовал прихреначить к колесу крылья и планировать на нем, после разгона, с возвышенностей?
-Ну это же не будет работать по объективным причинам (перечисляются причины).
-А ты откуда знаешь? Пробовал?

[SNAKEMARAT]

[user]Varn[/user], крылья уже есть в виде педалей) Их только доработать надо)

[Ripido]

[user]volk0001[/user], почему ты в этом уверен?  Пробовал?

А ты? Ты сам то попробуй, кто тебе мешает колесики приделать )

[igornem]

[user]Ripido[/user], во первых, я не уверен, но и не уверен в обратном, пока не попробовал, как некоторые тут бьют себя пятками в живот, ничего не попробовав и ссылаясь на свои примеры, которые мало что объясняют.

[Ripido]

[user]igornem[/user], а мы просто падали и не падали при продавливании знаем что это и с чем едят, мы отталкиваемся как раз таки из собственного опыта. Ну и мы помним, чтобы были неудачные аппараты с низкими крыльями и поэтому сейчас у всех они высокие, с низкими никто не делает. А ещё мы знаем, что инвалидная коляска для ровных дорог и хороших условий называется скутер.

[igornem]

-А почему еще никто не попробовал прихреначить к колесу крылья и планировать на нем, после разгона, с возвышенностей?
-Ну это же не будет работать по объективным причинам (перечисляются причины).
-А ты откуда знаешь? Пробовал?

Кстати, планировать как раз получится, как у дельтапланов, которые с шасси даже без двигателя с горочек взлетают.
Добавлено 15 Дек. 2016 в 00:05
[user]Ripido[/user], крылья-то не при чем, высота крыла только при повороте имеет значение.

[Ripido]

[user]igornem[/user], как это не при чем? Крылья очень даже при чем, их выше делают, потому что крылья цепляют.

[LEE4ER]

[user]igornem[/user], каким образом высота крыла имеет значение при повороте-то?)))   Она как раз напрямую влияет на возможности преодоления препятствий, при прямолинейном движении

[Varn]

Кстати, планировать как раз получится, как у дельтапланов, которые с шасси даже без двигателя с горочек взлетают.
Добавлено 15 Дек 2016 в 00:05
[user]Ripido[/user], крылья-то не при чем, высота крыла только при повороте имеет значение.

Ну блин, если вы мой шуточный пример беретесь всерьез рассуждать, то я даже не знаю что тут еще сказать. Разве только то, что построить моноколесо с крыльями для планирования реально, вот только ни для чего другого оно будет непригодно. Примерно также как и предлагаемая вами конструкция, если окажется работоспособной, будет помогать от продавливания, но сделает абсолютно бессмысленным само использование моноколеса в нормальных условиях.

Ну а про высоту реальных крыльев как элементов корпуса вы эпично в лужу сели, если конечно не имели ввиду мой шуточный пример  Тогда это вдвойне лол 

[изи]

Были уже ссылки на обычное колесо ,  оно должно быть повортным для  сохранения равновесия , только нужно будет подобрать высоту  на  противо-продавливания и приделать мягкие опорки против проворотов на 180 градусов .

[изи]

[LEE4ER]

.....
... Примерно также как и предлагаемая вами конструкция, если окажется работоспособной, будет помогать от продавливания, но сделает абсолютно бессмысленным само использование моноколеса в нормальных условиях.

[igornem]

[user]igornem[/user], как это не при чем? Крылья очень даже при чем, их выше делают, потому что крылья цепляют.

Они цепляют только при крутых поворотах, когда колесо наклоняется, в остальном не мешают, потому что на любую кочку ты когда заезжаешь, первым делом с ней соприкасается колесо, а педаль уже выше, чисто теоретически, тебе и пары сантиметров высоты хватит,  если только по прямой ездить. Кстати,  я инмо 8 именно изза этого выбрал, что высота у него больше чем у остальных, правда особого применения возможности развернуться на квадратном метре не нашел, выжнее оказались прыжки 

[igornem]

Кстати, планировать как раз получится, как у дельтапланов, которые с шасси даже без двигателя с горочек взлетают.
Добавлено 15 Дек 2016 в 00:05
[user]Ripido[/user], крылья-то не при чем, высота крыла только при повороте имеет значение.

Ну блин, если вы мой шуточный пример беретесь всерьез рассуждать,

Я вообще юмор люблю,  но в данный момент думал ты серьезно,  а не стебался.   Я-то свой вопрос серьезно писал,  а не поржать. 
Добавлено 15 Дек. 2016 в 08:30

Ну а про высоту реальных крыльев как элементов корпуса вы эпично в лужу сели, если конечно не имели ввиду мой шуточный пример  Тогда это вдвойне лол 

См. выше, где там лол???

[lozga]

Кстати, планировать как раз получится, как у дельтапланов, которые с шасси даже без двигателя с горочек взлетают.

Планировать получится только с горки, как бывший парапланерист говорю. С моноколесом больше, чем короткие и невысокие прыжки, не получится - при отрыве от земли теряется тяга и падает скорость.

Добавлено 15 Дек. 2016 в 00:05
[user]Ripido[/user], крылья-то не при чем, высота крыла только при повороте имеет значение.

К колесу крылья цеплять нет смысла - слишком низко. Теоретически можно надеть парашют-крыло или параплан, но это не имеет никакого практического смысла - летать все равно не получится. В лучшем случае можно попробовать что-то типа спидглайдинга, но без прыжков, потому что колесо в воздухе одуреет. А без прыжков можно и так ездить. Гибрид ужа с ежом, ИМХО.

А маленькие колесики впереди - тоже ерунда. При потере равновесия с высоко расположенным центром тяжести вы быстро улетите с колеса, никакие колесики не помогут. И в преодолении бордюров это тоже не поможет.

[Павел313131]

Ребята, а что, давайте прихерячим крылья к райдеру. Рассчитать их площадь и характеристики таким образом, чтобы при падении после скорости например 15 км в час, райдер мог плавно "планировать" между ох...их  пешеходов... Аки человек летучая мышь, мрачный крепыш