Общие внешние доработки, обвес моноколес

[Ripido]

[user]dmarvic[/user], чехол ватник снаружи точно так же никаким образом не сохраняет тепло. Потому что охлаждение идет в основном так же из колесного отсека. Изолировать батарейку надо именно изнутри.

Чтобы охлаждать воздухом, надо брать холодный воздух снаружи. А это и станет первой причиной появления влаги внутри.

пакетик на 30кмч отлично себя чуйствует попробуйте, хотя, как я уже написал, он нафик не уперся. Я лично без пакетика под всеми ливнями был.

[Ripido]

Круглый год откатал, внутри все чисто и сухо.

Отползал тогда уж. Вы же против скоростей. Скорость и условия экслуатации являются важнейшими факторами. Жаль никто не выложил фотки того же бота через 5тыщ км. Бота на котором прыгали и ему частенько доставалось.

[Surf_el]

[user]Ripido[/user], условия эксплуатации в пределах одного города у всех одинаковые, скорость в обсуждаемом ключе ни на что не влияет. А еще я очень сомневаюсь, что в ливень или в снегожопу вы гоняете на 30+кмч

[aMADs]

[user]Ripido[/user], условия эксплуатации в пределах одного города у всех одинаковые, скорость в обсуждаемом ключе ни на что не влияет. А еще я очень сомневаюсь, что в ливень или в снегожопу вы гоняете на 30+кмч

в снегожопу нет, а вот в ливень в каске да.
Добавлено 31 Мар 2017 в 13:37

Круглый год откатал, внутри все чисто и сухо.

Отползал тогда уж. Вы же против скоростей. Скорость и условия экслуатации являются важнейшими факторами. Жаль никто не выложил фотки того же бота через 5тыщ км. Бота на котором прыгали и ему частенько доставалось.

могу выложить мсм4хс, пробег 5 вроде есть. Грязно и пыльно внутри. Хотя всё залито силиконом, часто с Юрмалы возвращался в плаще из за дождя летом, естественно хотелось быстрее и ездил на писках последних. А вот мсупер тоже просиликоновенный выглядит в нутри чисто, с той стороны где нет трещины в корпусе, зиму всю отьездил, уже 1000 километров точно есть.

[Viks]

Круглый год откатал, внутри все чисто и сухо.

Отползал тогда уж. Вы же против скоростей. Скорость и условия экслуатации являются важнейшими факторами. Жаль никто не выложил фотки того же бота через 5тыщ км. Бота на котором прыгали и ему частенько доставалось.

Если посмотреть на историю за пару-тройку лет, в том числе и на зарубежном форуме, поломок не так уж и много. На англоязычном ресурсе очень большое количество владельцев ninebot one c пробегом от 2 и до 7 тысяч километров. Даже при самом экстремальном использовании, по опыту одного из экстремалов, Jonathan Tolhurst *(пример тут), ninebot один из самых подходящих аппаратов. Педали стираются в ноль у него, но и другие ожидаемые вещи. У других пользователей обычно - покрышки/камеры, замена аккумулятора после хорошего пробега и это даже если никаких мер не было принято по поводу дополнительной изоляции и прочего.

А так, далеко ходить не надо, [user]ILYA2606[/user], тоже не в помещении обитом войлоком катает.

[dmarvic]

Небольшая доработка нового KS14D. Боковые подушечки из ЭВА не дают голеням болеть. Серебристые накладки - это тоже ЭВА, покрытый армированным скотчем. Да, немного толстовата одна сторона вышла, зато можно таранить столбы.
Небольшие накладки на педали, чтобы не разодрать краску за первые дни тренировок.

[DmitrySh]

Внизу на педаль лишняя, можно зацепиться и крутанет что мало не покажется

[dmarvic]

[user]DmitrySh[/user], нижняя на педали точно никак зацепиться не может, когда педали разложены. Верхняя может при вираже, но я не скоро начну закладывать крутые повороты на скорости.

[Beria]

... но я не скоро начну закладывать крутые повороты на скорости.

Я тоже не "скоро" начал на V8 крутые повороты (до чирканья педалью)  закладывать ... ну где то часа через 3 после начала обучения ... не на скорости конечно, но ваша защита на педали и на малой скорости может привести к зацепу и резкому развороту, уж лучше металлом чиркнуть по асфальту. [user]DmitrySh[/user], прав.

[Andrey37]

Сегодня снимал защитную ленту на двухстороннем скотче с колеса с помощью жидкости для снятия лака с ногтей!))
Попачкалась защита с зимы и вот тяжеловато дело идет(скотч прилип намертво) и лакированный корпус колеса изрядно потускнел((
Может кто сталкивался,как вернуть былой блеск колесу?
Может пастой ГОЯ отполировать попробовать?

[SNAKEMARAT]

[user]Andrey37[/user], тут с маркером экспериментировали, также можно снова наверное покрасить/лаком покрыть)

[volk0001]

[user]SNAKEMARAT[/user], красить колесо -- не очень хорошая идея. Поверьте моему печальному опыту)

[Dennis]

[user]Andrey37[/user],
Проверте, не растворяет ли ваша жидкость пластик корпуса, может от этого и потускнел.......сам много раз отдирал разный скотч от пластика и никаких следов  не оставалось (как вариант вашей проблемы, темная краска скотча впиталась в поверхность пластика).

[Viks]

Сегодня снимал защитную ленту на двухстороннем скотче с колеса с помощью жидкости для снятия лака с ногтей!))
Попачкалась защита с зимы и вот тяжеловато дело идет(скотч прилип намертво) и лакированный корпус колеса изрядно потускнел((
Может кто сталкивался,как вернуть былой блеск колесу?
Может пастой ГОЯ отполировать попробовать?

Лучше бы цитрусовое средство подошло. Жидкость для снятия лака достаточно агрессивна *(а если ещё и с ацетоном...), поэтому вполне может привести к потускнению. Также, как выше упомянули, тёмный цвет ленты мог "полинять". Вряд ли поверхностная полировка даст сильные результаты. Паста ГОИ может снять верхний слой, но тогда уже к той поверхности будет липнуть вообще всё...

[Varn]

[user]DmitrySh[/user], нижняя на педали точно никак зацепиться не может, когда педали разложены. Верхняя может при вираже, но я не скоро начну закладывать крутые повороты на скорости.

Поддержу предыдущих ораторов, очень вредная и потенциально небезопасная "доработка".
Чиркать педалями вы почти наверняка рано или поздно начнете, беречь их смысла мало. Ради внешнего вида в сложенном состоянии? При этом в течении обучения вы врядли успеете сильно убить их внешний вид, скорее всего пару-тройку царапин разве что оставите. А потом можно и аккуратно кататься если так важен внешний вид.

Зацепиться такой подушкой которую вы сделали очень просто и легко, особенно по неопытности. И вовсе необязательно что это будет крутой поворот на скорости. Это вполне может быть например совсем небольшой пологий поворот, совпавший с небольшим препятствием/кочкой и т.п.  При этом падения из-за зацепов педалей как правило очень неприятные и неожиданные.
Учитывая что вы в принципе беспокоитесь о безопасности и сильно не хотите падать очень странно наблюдать такое сознательно повышение вероятности падения.
Если так хочется красивых педалей, то можно их купить, если эти все-таки вдруг сильно поцарапаются. Всего одно падение может обойтись куда дороже, чем стоимость этих самых педалей.

[dmarvic]

[user]Varn[/user],  пока что при цеплянии подушками за асфальт я слышу как они цепляют и это дает мне сигнал о том, что наклон достаточно крут. Они очень мягкие и асфальт их скорее сотрет или сомнет, чем реально повлияет на движение колеса. Если бы это была резина - то конечно это было б опаснее.

[Viks]

[user]DmitrySh[/user], [user]Varn[/user], [user]Beria[/user], дайте человеку учиться на своих ошибках. Первый серъёзный зацеп, разом побежит отдирать лишнюю ленту

[zenbooster]

На боковые накладки кинга клеил кто нибудь дополнительную защиту для ноги? И нормально ли будет держаться на ДС скотче?