Сколько можно вкачивать в редукторник 250Вт?

[VladimirA]

И ещё вопрос, а контроллер от 48В не сгорит?

Посмотрите название МОСФ-етов  (силовых транзисторов).
По "дато-шиту" определите, смогут ли они выдержать напряжение более 60-70 В.

П.С.  Напомню, как легко переделать контроллер на более высокое напряжение:
https://electrotransport.ru/index.php?topic=27.msg443782#msg443782

[edw123]

Чтобы перевести 24в контроллер на более высокое напряжение там надо половину комплектующих менять,...

Чтобы делали из компонентов, не выдерживающих 36В?

[Slider]

Не, если [user]HariHari[/user], сможет в контроллере найти  все критичные к напряжению компоненты и заменить (перепаять) их, никто покупать новый контроллер не заставляет. Тем более что методика как в FAQ так и на форуме неоднократно описана...
Требуется только небольшие знания в схемотехнике контроллера и умение паять

[edw123]

Не, если [user]HariHari[/user], сможет в контроллере найти  все критичные к напряжению компоненты и заменить (перепаять) их, никто покупать новый контроллер не заставляет. Тем более что методика как в FAQ так и на форуме неоднократно описана...
Требуется только небольшие знания в схемотехнике контроллера и умение паять

Если добавить 6-7-8В - тоже перепаивать? Скорость, при отсутствии софтового ограничения, заметно должна увеличиться даже от +6В.

И всё-таки - ну что за компонент, который сгорит от 36В?

[илс]

Если добавить 6-7-8В - тоже перепаивать? Скорость, при отсутствии софтового ограничения, заметно должна увеличиться даже от +6В.

А какой смыл проверять отсутствие ограничения, если заранее известно, что оно есть?
Разве не у [user]HariHari[/user], мотрчик отключается после 25км/ч?

И потом, 6-7В, это ниачем.
Как правило, в продаже, готовые аккумы идут с шагом 12В, т.е. если поставить номинальных 36в, то в пике - это 42В.
Кондеры - первые кандидаты на бабах, далее будет перегрев трехногого стабилизатора, моторчик также оказывается в зоне риска из-за нерасчетных фазных токов.
И еще  - дисплей может заглючить. 

[matr]

Поставьте 15 батарейный, 30 фазный и там ещё какой-то параметр вроде был, отвечающий за ограничение фазного при старте. И даже меньше попробуйте. У меня редукторник от 13А батарейного (фазный не ограничивается в моём контроллере) работает без проблем, а с 17А постоянно "срывается" и ручкой газа надо о-о-о-чень плавно трогать..

Ну чё , новые данные появились - прошил 13А , если раньше срывалось беспорядочно то теперь - четкая зависимость - плавно трогаюсь - не срывает, резко срывает, но самое интересное, что даже когда плавно трогаюсь и нормально еду - если колесо попадает на ямы - сразу срывает!!!

Даже когда еду ну 15кмч 

Прям вот четко - еду даже 15 норм по асфальту, на газон съехал с бордюра и привет - рывки.
_--------
Ну не может 250w мотор НЕ поддерживать нормально 15км ч, при том что он по асфальту при плавном газе разгоняет его до 40ка.
-----
Четко не то, либо брак мотор либо контроллер с фетами не дружит

[илс]

-----
Четко не то, либо брак мотор либо контроллер с фетами не дружит

Мотор работает корректно!
Уменьшив ток, вы уменьшили вероятность срыва синхронизации. Импульсов с ДХ, которые и обеспечивают плавную работу МК.
На неровностях начинает работать обгонная муфта, вот и срывается синхронизация.
Вам уже неск. человек написало, что не работает 4-ый финик (корректно) с обгонной муфтой.
Катайтесь по ровному в режиме бабушковоза или...читайте предупреждения на сайте Продавца. 

[edw123]

А какой смыл проверять отсутствие ограничения, если заранее известно, что оно есть?
Разве не у [user]HariHari[/user], мотрчик отключается после 25км/ч?

И потом, 6-7В, это ниачем.
Как правило, в продаже, готовые аккумы идут с шагом 12В, т.е. если поставить номинальных 36в, то в пике - это 42В.
Кондеры - первые кандидаты на бабах, далее будет перегрев трехногого стабилизатора, моторчик также оказывается в зоне риска из-за нерасчетных фазных токов.
И еще  - дисплей может заглючить. 

Смысл есть: ограничение скорости может быть "естественное" - ограниченное напряжением батареи. 6В - это 25% от полного напряжения - дофига! И отключение мотора тоже может быть по порогу противоэдс: поднялось до батарейного - отключает. Маловероятно, что контроллер делается только под одно напряжение, только одну мощность и только один диаметр обода, а значит лимит скорости должен как-то настраиваться, если по оборотам либо быть тупо привязанным к напряжению батареи.
Контроллер вскрыт - посмотреть напряжение конденсаторов.

[tmiaer]

[user]edw123[/user], ничего по противоэдс никто не отключает. Сам мотор именно что естестенным образом перестаёт потреблять больший ток, чем нужен на поддержание данных оборотов и быстрее не раскручивается.

[edw123]

[user]edw123[/user], ничего по противоэдс никто не отключает. Сам мотор именно что естестенным образом перестаёт потреблять больший ток, чем нужен на поддержание данных оборотов и быстрее не раскручивается.

Именно отключает - как по закону положено. Пока мотор имеет обороты меньше максимальных его противоэдс "свободной" фазы меньше напряжения батареи - вот и сигнал для отключения по скорости.

[matr]

Мотор работает корректно!
Уменьшив ток, вы уменьшили вероятность срыва синхронизации. Импульсов с ДХ, которые и обеспечивают плавную работу МК.
На неровностях начинает работать обгонная муфта, вот и срывается синхронизация.
Вам уже неск. человек написало, что не работает 4-ый финик (корректно) с обгонной муфтой.
Катайтесь по ровному в режиме бабушковоза или...читайте предупреждения на сайте Продавца. 

Спасибо коллега огромное, поставил 3ий финик - рывки пропали , вел нормально разгоняется до 40ка и прыгает с бордюров.

P.s. правда вот терь минус вилки и синяк на полморды об асфальт))
Надо убрать из faq что 250w тоже нужны усилители дропов

[илс]

Спасибо коллега огромное, поставил 3ий финик - рывки пропали , вел нормально разгоняется до 40ка и прыгает с бордюров.

P.s. правда вот терь минус вилки и синяк на полморды об асфальт))
Надо убрать из faq что 250w тоже нужны усилители дропов

Рад слышать, что проблема раздражающих рывков - разрешилась. 
Насчет дропаутов...печально...да.
У меня тоже ломались на полном ходу, к счастью обошлось без синяков, колесо быстро затормозило о крыло.
С тех пор, я даже для 250Вт ставлю усилители дропаутов, ибо вилки нынче дороги.
Про морду лица, и говорить нечего   

[serg79]

Надо убрать из faq что 250w тоже нужны усилители дропов

особенно если в него вкачивать что б он  поехал 40км.ч

[Monstersound]

Провода не порубило, зубы на месте.. - Скучно

[SuP_]

На неровностях начинает работать обгонная муфта, вот и срывается синхронизация.
Вам уже неск. человек написало, что не работает 4-ый финик (корректно) с обгонной муфтой.

А если обгонка заварена? Т.е. контроллеру именно обгонка мешает, или он на обороты редукторного мотора не расчитан?  Понимаю, вопрос дурацкий, но настройки режимов 4-го финика для моих задач подходят больше, а вот мотор должен оставаться редукторным, пока..

[илс]

А если обгонка заварена? Т.е. контроллеру именно обгонка мешает, или он на обороты редукторного мотора не расчитан?  Понимаю, вопрос дурацкий, но настройки режимов 4-го финика для моих задач подходят больше, а вот мотор должен оставаться редукторным, пока..

Хм, а чем настройки 4го финика отличаются от прочих?

Насчет отключения фривила, полагаю, что это решит все проблемы с синхронизацией.
Фактически получаете ДД с редукцией. 

[SuP_]

Хм, а чем настройки 4го финика отличаются от прочих?

Тем, что у него режимы типа как настраиваются соотношением фазного/батарейного, а у третьего просто ограничением макс. скорости, без вариаций на тему тяги... ну разве что чуть меняется чувствительность ручки газа.

[илс]

Тем, что у него режимы типа как настраиваются соотношением фазного/батарейного, а у третьего просто ограничением макс. скорости, без вариаций на тему тяги... ну разве что чуть меняется чувствительность ручки газа.

Ну вы, оказывается,  просто знаток всех этих режимов и версий.
Только, не рискуйте озвучивать свои предположения в профильной теме. по этому контроллеру.
Засмеют!