Внешнее питание

[PAV]

Ну неет, хочется прямо в разъем воткнуть. Еще зарядника не хватало, он размером с треть колеса.

[Alexp74]

[user]PAV[/user], месяц-два [user]dmitriy_i[/user] это решение здесь подробно разжевал, ищИте.

[PAV]

Спасибо большое за подсказку, наверное пропустил я 30 страниц. То я вижу, что обсуждение до сих пор длится. Поэтому и прошу финальную версию выдать - к чему пришли, как сделать правильно

[Drift3r]

[user]PAV[/user], правильно сделать такую же батарею и включить её сразу.
а проще купить

[dmitrii_i]

[user]PAV[/user], моя финальная версия тут:
https://electrotransport.ru/index.php?msg=612774
https://electrotransport.ru/index.php?msg=625773
Внешку можно подключать в любой момент: как к заряженному колесу, так и к разряженному, т.е. по мере необходимости, а не постоянно рассекать с шахид дизайном. На практике все проверено работает. +10км к штатке.

[PAV]

Так я вот поэтому и прошу оформить конечное решение, ибо по ссылкам (конечно я читал все) дальше начинаются комменты и исправления. Хочется финальной версии.
Какой резистор конкретно  с маркировкой, куда подключать
Какой позистор конкретно с маркировкой, куда подключать

Не сочтите за труд, да и в первое сообщение по хорошему надо прикрепить.

Просто, когда сам разобрался, кажется все элементарным, но тому, кто идет следом так не кажется

[Alexp74]

[user]PAV[/user], возьмите и оформите

[PAV]

Издеваетесь чтоль? Как я оформлю, если я не понимаю что куда?

[dmitrii_i]

Какой резистор конкретно  с маркировкой, куда подключать

В ссылке есть маркировка.

Какой позистор конкретно с маркировкой, куда подключать

Позистор уже был в коробочке, и маркировка стерта, надо аналог подбирать исходя из тока ограничения ~2А.
Подключать в разрыв нагрузки.

Так я вот поэтому и прошу оформить конечное решение, ибо по ссылкам (конечно я читал все) дальше начинаются комменты и исправления. Хочется финальной версии.

По ссылкам это именно моя финальная версия, коменты и исправления это уже другие внешки 

[PAV]

Спасибо, попробую.

[shoper]

Нормальное колесо, у которого батка вытаскивается за 2-3 мин.и такой же в рюкзаке и всех делов. Внешки, зарядки, термисторы и прочая хрень-нафиг

[Drift3r]

[user]shoper[/user], и зачем такое писать здесь? Офтоп чистой воды.

[Drift3r]

Кто-нибудь знает, можно ли лиферы заряжать до 3,7 В? И вообще какой у них предел перезаряда?

[D_Zakharov]

[user]Drift3r[/user], вроде как нет. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%82%D0%B8%D0%B9-%D0%B6%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BE-%D1%84%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%B0%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80
3,65 максимум.
http://www.a123systems.com/lithium-ion-cells-26650-cylindrical-cell.htm

[Drift3r]

[user]D_Zakharov[/user], я, собственно, ВОТ почему спросил.
Теоретически 3,65, а практически...

[Drift3r]

Посмотрел еще раз - увидел ссылку на тестирование элементов, где до 3,8 заряжали без проблем. Кроме того, еще много интересных испытаний. http://www.mobipower.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=517

[Marel]

Для интересующихся. Провёл апгрейд своего нонейм колеса. Параллельно к штатной бате установлена дополнительная сборка из аккумов 18650 емкостью 2600мА. 32 штуки попарно палаллельных. Емкость доп. батареи 5200мА. мощность 312wh. Это по паспорту. На реальных нагрузках удалось тестером до 3 В слить 4400. Дальше не пробовал, но думаю близко к паспорту. Итог испытаний. Максимальная скорость выросла с 14-15 до 22 км/ч. Если раньше пищал при разгоне после 13 км/ч теперь пищит только при резком разгоне. При равномерном наборе скорости до 20 км/ч писка нет. Вчера проехал около 22 км. Напряжение 58В. С учетом ранних испытаний раньше такое же напряжение было при пробеге 4 км. Теоретический расчёт показывает, что пробег будет около 30 км.
В ближайшие дни продолжу испытания. Батарея обошлась с учётом проводочков и разъемов около 6000. Кстати выяснил, почему колесо может сбрасывать и вырубаться. У меня такое случилось, когда одна сборка аккумов имела плохой контакт, т.е. на одной банке напряжение резко падало до 0. Итоговое падало с 66 до 62В кратковременно и колесо вырубалось. Возможно защита стоит именно от резкого падения напряжения. Может ошибаюсь, но после устранения проблемы (зампена на сваренные элементы) проблема не повторялась даже в очень суровых условиях (прыжки, горка и т.д.)

[LEE4ER]

[user]Marel[/user], если 312втч, то стало быть ячейки с номинальным напряжением 3,75В ? А что за ячейки-то?
И зарядное устройство поднастраивалось до 69,6В?
А БМС их не отрубает при заряде выше 4,25В на ячейку?