Теория идеальной рамы электровелосипеда

[илс]

Самое большое желание не квадратный кофр, а убрать батарейку в раму.

Тут такое дело. Если рама из относительно тонких труб, то много туда не влезет, а с монтажом и обслуживанием такой батареи получаем страшный гимор.
Если захотим больший пробег, приходим к относительно тяжелой пространственной раме - беременному бегемотику. 
Так что [user]rotarru[/user], читайте форум дальше, все эти варианты многократно обсуждались.
И это...для народной рамы, нужны народные варианты, а не личные перфекционисткие хотелки. 

[Surf_el]

[user]rotarru[/user], Тут как бы двухподвесные рамы рассматривают.

[telnet]

[user]rotarru[/user], Тут как бы двухподвесные рамы рассматривают.

Да при такой конструкции из двух труб  с точки зрения сопромата получить хардтейл практически не возможно    Надо только трубы   из металла  попружинистей  взять и будет почти двухподвес 

[rotarru]

Тут такое дело. Если рама из относительно тонких труб, то много туда не влезет, а с монтажом и обслуживанием такой батареи получаем страшный гимор.

Причём тут читать форум дальше. Я ж не пытаюсь вам продать эту раму 

AHR32113 Cylindrical  - ёмкость 4,4 ампера. В каждую из труб влезает по 11 цилиндриков спаянных по типу страйкбольной колбасы. Две трубы - это 36 вольт 9 ампер. Четыре трубы 18 ампер. Ну куда больше?

И гимора страшного никакого нет. Такая колбаса легко вынимается. Также как из страйкбольного оружия.

[rotarru]

[user]rotarru[/user], Тут как бы двухподвесные рамы рассматривают.

Да при такой конструкции из двух труб  с точки зрения сопромата получить хардтейл практически не возможно    Надо только трубы   из металла  попружинистей  взять и будет почти двухподвес 

Трубы можно и гнутыми сделать. По типу орлёнка. Чтоб под седушкой было уже, а дальше шире для колеса. Только батарейку тогда нельзя жестко сваривать в колбасу, а делать гибкую змею на проводах.

[SolarRay]

[user]Vladimir1964[/user], на последней картинке что-то не так с подвеской. Сзади показан максимально сжатый вариант, а спереди наоборот.
При полностью сжатой подвеске, угол между амортизатором и отрезком проведенным между осью крепления задней вилки к раме и осью крепления амортизатора к заднему треугольнику, должен быть близок к 90 градусам (но не больше), а при разжатой острым. Тогда рычажность, по мере сжатия подвески, будет немного уменьшаться (соответственно, получиться небольшая прогрессия).
Ещё, надо переделать подвеску под меньшую рычажность (2-3), иначе будет не просто найти нормальный амортизатор нужной жёсткости.
Ещё, лучше сразу предусмотреть возможность использования длинного и дешёвого амортизатора от скутера/мотоцикла, это же идеальная рама? (:
Сейчас, эта картинка похожа на дизайнерский проект, который нарисовали без проведения даже минимально необходимых расчётов.

[AdeptusOne]

[user]rotarru[/user], не спорьте, запихивая батарейки в раму, нужно обеспечить виброзащиту, и доставать эти батарейки обернутые чем-то мягким - будет очень весело, особенно, если они спаяны гибкими проводами, не говоря уже о проблеме комутации БМС.

[rotarru]

[user]rotarru[/user], не спорьте, запихивая батарейки в раму, нужно обеспечить виброзащиту, и доставать эти батарейки обернутые чем-то мягким - будет очень весело, особенно, если они спаяны гибкими проводами, не говоря уже о проблеме комутации БМС.

Термоусадка. С БМС проблем не будет, потому что цилиндриков мало, соответственно проводочков мало.

[SolarRay]

[user]Vladimir1964[/user], так же, напоминаю про стендовер, для двухподвесов это актуальная проблема.
Пример рамы с более-менее продуманной геометрией, для лёгких конфигов:

http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=57668&start=375#p1017109
https://www.youtube.com/watch?v=A80rL95_Npc

[rotarru]

[user]rotarru[/user], Тут как бы двухподвесные рамы рассматривают.

Кстати, трубы если продлить сантиметров на двадцать к концу велика или вообще соединить за колесом и примастырить рессоры, можно будет цеплять мотор кило на десять и картоху возить 

[se80]

[user]SolarRay[/user], хз кмк педали сильно смещены назад. В любом случае французы молодцы, ждем проект на кикстертере... первый адекватный мид-драйв .

[Vladimir1964]

Вот создали регулируемый подсидельный узел. Можно регулировать угол наклона подсидельного штыря.Крепление в трех точках.Есть три положения.

 
Что скажете? Нужна такая опция?

[SolarRay]

[user]Vladimir1964[/user], с одной стороны интересно попробовать разные варианты угла, а с другой, не будет ли разбалтываться вправо-влево, рычаг то там приличный (с выдвинутым подседелом).
Может делать крепление на три точки? Две нижние трубы проходят с обоих сторон амортизатора. Хотя можно и не трубы, а из пластины вырезать, только непонятно будет ли достаточная жёсткость на кручение.

[Vladimir1964]

[user]Vladimir1964[/user], с одной стороны интересно попробовать разные варианты угла, а с другой, не будет ли разбалтываться вправо-влево, рычаг то там приличный (с выдвинутым подседелом).
Может делать крепление на три точки? Две нижние трубы проходят с обоих сторон амортизатора. Хотя можно и не трубы, а из пластины вырезать, только непонятно будет ли достаточная жёсткость на кручение.

Вид  сбоку не передал задуманного, там действительно крепление на трех точках. В перед выходит одна труба с втулкой, она будет между двумя пластинами.
Снизу две трубы с втулками между пластинами и на одной оси в  виде шарнира.

[telnet]

Вот создали регулируемый подсидельный узел. Можно регулировать угол наклона подсидельного штыря.Крепление в трех точках.Есть три положения.
Что скажете? Нужна такая опция?

На мой взгляд абсолютно лишняя  регулировка. Объясняю точку зрения,  на  обычных велах заточенных под педалирования такой регулировки не предусмотрено. Педалить  электровел с рамой 9 кг и прочими ништякаи  удовольствие меньше среднего. Значит ездить на таких рамах будут как на мопеде , и, следовательно, расположение  седла не столь важно. Делайте нормальную геометрию и нафиг не нужна регулировка угла подседельного штыря.

[max_x_20]

Вот создали регулируемый подсидельный узел. Можно регулировать угол наклона подсидельного штыря.Крепление в трех точках.Есть три положения.
Что скажете? Нужна такая опция?

На мой взгляд абсолютно лишняя  регулировка. Объясняю точку зрения,  на  обычных велах заточенных под педалирования такой регулировки не предусмотрено. Педалить  электровел с рамой 9 кг и прочими ништякаи  удовольствие меньше среднего. Значит ездить на таких рамах будут как на мопеде , и, следовательно, расположение  седла не столь важно. Делайте нормальную геометрию и нафиг не нужна регулировка угла подседельного штыря.

эээ не вы один тут..  У всех рост разный,  у одних руки будут вытянуты, у других согнуты оч сильно.. Регулируемая сидуха позволит откинуть тушку назад при необходимости...

[Vladimir1964]

Регулируемый подсидельный узел даст возможность регулировать посадку (и даже установить чоперную посадку с установкой чоперного седла)
Такой узел в первую очередь нужен многим (и мне в первую очередь) ибо во время остановки хочу доставать обеими ногами до земли.В тоже время регулируемая по горизонтали каретка даст возможность камфортному педалированию.

[se80]

[user]Vladimir1964[/user], вы описали взаимоисключающие пункты . никакая регулировка не позволит их добится.