Теория идеальной рамы электровелосипеда

[AdeptusOne]

Главное чтобы влез пневмо подседел.

[telnet]

эээ не вы один тут..  У всех рост разный,  у одних руки будут вытянуты, у других согнуты оч сильно.. Регулируемая сидуха позволит откинуть тушку назад при необходимости...

Вот блин, а производители велосипедов не знают об этом. Расскажите им ...   Зачем-то придумали ростовки для рам, мучаются с производством  разных размеров одной и той же рамы , вот идиоты ...   И геометрия  почему то на рамах, предназначенных для разных стилей, разная .. нет бы регулируемый угол подседельника , и все проблемы решены.  А тут из MTB байка легким движением руки получается круизер/чопер    прям сказка , ага ... Т.е.  вместо  "идеальной рамы" из названия топика  получается универсальная , а она  по определению даже близко не может быть идеальной , потому как компромисс ...

И   не надо со мной спорить доказывая свою правоту , вы спросили целесообразность я ответил - высказал свое мнение , если для себя все решили - нефиг спрашивать , выпускайте продукт - рынок рассудит.

[Stig]

Присоединюсь  к дискуссии.  Данное решение имеет право на жизнь, но полезность и целесообразность покажет только практическое применение.  А так,  пока что грамм 300 плюс к весу.
Да, и поворотныю ось лучше делать сверху.  В таком случае посадка нижняя будет более чепперная(низкая) ,  а верхняя будет удобнее для педалирования.  ИМХО.
Кстати верхних осей можно сделать несколько,  на разном удалении от руля.
Зы .  Такое устройство было-бы хорошо выдавать на прокат(допустим веломастерами)  для новоиспеченного владельца рамы, для того что бы определить для себя идеальное положение подседельной трубы.  А после заказывать цельный задний треугольник с правильным положением трубы у производителя.
Как то так.

[max_x_20]

эээ не вы один тут..  У всех рост разный,  у одних руки будут вытянуты, у других согнуты оч сильно.. Регулируемая сидуха позволит откинуть тушку назад при необходимости...

Вот блин, а производители велосипедов не знают об этом. Расскажите им ...   Зачем-то придумали ростовки для рам, мучаются с производством  разных размеров одной и той же рамы , вот идиоты ...   И геометрия  почему то на рамах, предназначенных для разных стилей, разная .. нет бы регулируемый угол подседельника , и все проблемы решены.  А тут из MTB байка легким движением руки получается круизер/чопер    прям сказка , ага ... Т.е.  вместо  "идеальной рамы" из названия топика  получается универсальная , а она  по определению даже близко не может быть идеальной , потому как компромисс ...

И   не надо со мной спорить доказывая свою правоту , вы спросили целесообразность я ответил - высказал свое мнение , если для себя все решили - нефиг спрашивать , выпускайте продукт - рынок рассудит.

причём тут геометрия рамы для электровело? например мотосидушки тоже ценят за то что там по возможности можно откинуться назад и при такой посадке удобнее катать...   У меня была рама от вело, под мой рост, но мне все равно хотелось откинуться назад ещё на 10-13см (ещё скажите мне, три вида выноса с собой таскать и при желании их менять....) электровел, это немного не тот вёл на котором постоянно придали крутят, да уж тем более с такой рамой.... Или может у меня не правильное желание (менять сидячее положение) ????

[Slider]

У меня один раз была идея для одного знакомого сделать мотосидушку складной напополам чтобы она легким движением руки превращалось в сидение со спинкой... но так и не реализовалась...

[Vladimir1964]

Теперь предлагаю обсудить опцию:- регулируемый по высоте узел крепления маятника.
Сейчас на форуме почти на  все представленные  рамы втулка маятника крепится к коробу ( треугольнику). Такой кронштейн имеет одно или два положения (в перевернутом виде). Я предлагаю создать минимум три положения с  интервалом 30мм.

[xek]

Теперь предлагаю обсудить опцию:- регулируемый по высоте узел крепления маятника.
Сейчас на форуме почти на  все представленные  рамы втулка маятника крепится к коробу ( треугольнику). Такой кронштейн имеет одно или два положения (в перевернутом виде). Я предлагаю создать минимум три положения с  интервалом 30мм.

Что это даст физически? Разный клиренс? Или возможность установки разных аммортов?

[Jeca]

Что это даст физически? Разный клиренс? Или возможность установки разных аммортов?

Позволит в некоторых случаях развязать маятник и цепь. Например при установке крупной Т 54, Т 60 системы.

[SolarRay]

Вот ещё пример хорошей рамы для электровелосипеда:

на фото, аппарат [user]LSBW[/user] http://extronebike.ca/
Эта рама от серийного электровела Strong GT-S210.

Для оптимизации по весу и прочности, можно заменить три трубы идущих вдоль батарейки, одной толстой 100мм, в неё может поместиться батарейка на ~1.5кВтч, этого достаточно для лёгкого электровела.

[jekix]

Вот ещё пример хорошей рамы для электровелосипеда:

на фото, аппарат [user]LSBW[/user] http://extronebike.ca/
Эта рама от серийного электровела Strong GT-S210.

Для оптимизации по весу и прочности, можно заменить три трубы идущих вдоль батарейки, одной толстой 100мм, в неё может поместиться батарейка на ~1.5кВтч, этого достаточно для лёгкого электровела.

Вот это и есть идеальная рама для электроВЕЛОСИПЕДА.
И не надо в ней ничего менять, просто сделать из хорошего материала, например 4130.

[se80]

[user]jekix[/user], ваши-бы слова да [user]Vladimir1964[/user] в уши .

[Stig]

Как вы не поймете, НЕЛЬЗЯ Владимиру просто взять и скопировать существующую серийную раму. Т.к. они хотят торговать рамами по всему миру, им придется столкнуться с патентным правом. И производитель может больше потерять в судах, чем заработать на производстве. По этому и приходиться изобретать свое и так же патентовать.
Если было бы просто гаражное производство с малыми объемами и работа только за наличку, тогда бы никто не обращал на них внимания .

[jekix]

Да что вы всё причитаете по поводу авторских прав, не надо повторять до  миллилитра, а базовые принципы в этой раме все изложены и нечего мудрить... 

[Артем Новиков]

Вот пришли  к такому варианту рамы.

Вид сбоку


Контролер будет установлен в верхней трубе.
Батарея внутри треугольника в сьемном боксе.
Боковых панелей не будет.
Рама будет иметь универсальный  подсидельный кронштейн в который будут устанавливаться вело и мото сидушки.
Кроме педалей будут установлены откидные подножки(под батареей)
Новинкой в такой раме будет три регулируемых по высоте и длине  узла :
- узел крепления маятник
- педальный узел
- подсидельный узел

а не проще раму Phasor купить, а не выдумывать то же самое ))
парадокс - чем чаще вытаскивать и засовывать батарейку, тем быстрее ей хана))

[Vladimir1964]

/quote]

а не проще раму Phasor купить, а не выдумывать то же самое ))
парадокс - чем чаще вытаскивать и засовывать батарейку, тем быстрее ей хана))

В теме обсуждается рама из труб и она совсем не Р---or. Батарейку  предполагаеться установить в герметичный корпус, который можно и не снимать с рамы.

Продолжаем обсуждение:
Есть желание сделать "двигающийся" кареточный узел с ходом до 100мм по горизонтали.

[Jeca]

а не проще раму Phasor купить, а не выдумывать то же самое ))

Ну так и купите. И мне за одно. Для "пилителей бюджета" она не дорогая.

парадокс - чем чаще вытаскивать и засовывать батарейку, тем быстрее ей хана))

Это как?

[T1000nn]

а где можно купить или заказать раму Strong GT-S210?

[илс]

Продолжаем обсуждение:
Есть желание сделать "двигающийся" кареточный узел с ходом до 100мм по горизонтали.

А что это даст?
Некий дополнительный комфорт при педалировании?