Моноколесо зимой

[LEE4ER]

Вот тут есть рекомендации по хранению. https://batteryuniversity.com/learn/article/how_to_store_batteries

я знаю этот ресурс и вопрос хранения лития тиражируется от форума к форуму, от блогера к блогеру с десяток лет, при том что кобальтовой химии практически уже и не используется.  Поэтому и спрашиваю рекомендации ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ элементов питания и не древних годов, а хотя бы с начала 2010ых, для актуальной химии.
А так-то можно еще "рекомендовать" не заряжать выше 4,18В на элемент и не разряжать ниже 3,2В.  Толку от таких рекомендаций ноль ,т.к. утилизация никакая. Вот и тут так же - приводят данные непонятно откуда взявшиеся, при чем лохматых годов

[LEE4ER]

экспериментально нашедшие диапазон 2.6-3.9v(для nmc, установившееся без внешних токов) при котором деградация элементов по емкости и внутреннему сопротивлению минимальна

ну а вот я эксперементально за несколько лет наблюдения, не выявил особой разницы между потерей характеристик элементов которые были заряжены полностью и которые были разряжены до ~3,3-3.5В.  А вот температура повлияла.

а с учетом того что с падением температуры падает и напряжени

это на основании каких химических/физических процессов сделан такой вывод? или каких экспериментов, при какой методологии?   С падением температуры растет лишь сопротивление и все изменения характеристик будет являтся следствием этого, но с чего падает напряжение-то? 

иногда к саморазряду

саморазряд он либо есть, либо нет (практически). Он никак не зависит от температуры. От температуры, как выше написал, зависит лишь сопротивление. Т.е. если элемент имеет саморазряд, то по току саморазряда он как при -10, так и при +10 градусах одинаков, просто потери при холоде больше из-за возросшего сопротивления. В общем не надо путать причиноследствия.

[hal9000]

я знаю этот ресурс и вопрос хранения лития тиражируется от форума к форуму, от блогера к блогеру с десяток лет

Да, статья довольно старая, но как последнее обновление стоит Last Updated: 2019-04-29.

при том что кобальтовой химии практически уже и не используется

Пик производства кобальта приходится на 2018 год, и почти весь он идет в батареи.

[LEE4ER]

[user]hal9000[/user], я про чистый оксид кобальта. Именно его я подразумеваю под "кобальтовой химией". Наши элементы это NMC и там кобальта какие-то жалкие проценты.  У меня только такие и фосфатки. Других нет и без понятия как и что они там теряют и теряют-ли
если прям так "батарейный университет" зашел, то вот типы химии - https://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion 

[AlexS4]

или каких экспериментов, при какой методологии?   С падением температуры растет лишь сопротивление и все изменения характеристик будет являтся следствием этого, но с чего падает напряжение-то?

забыл написать, взял самсунг nmc 2.4  который отдыхал ~полгода. U=3.8772 (+-0.03%,10MOhm) @21C охладил в морозилке до +2С U=3.8180, нагрел до 24C на батарее U=3.8124,  нагрел до 40С  U=3.8161.   первый переход явно указывает на то что нетолько внутреннее сопротивление... но да, то что я принимал за влияние восновном температуры  - скорее было переходными процессами после снятия токов,   но надо разных баночек побольше, протиреть изоляторы и повторить...
и видимо это в другую ветку мувануть лучше:)

[SimonSays]

Товарищи, у кого-нибудь есть опыт езды зимой на разных колесах?

Сегодня пытался проехаться после метели, пришлось пехом пилить. Мое V10F буксует и валится в снегу, когда например сантиметров 10+ навалит, особенно поверх льда. Прошлую зиму откатал, но когда улицы не чистят, то прям тяжко выходит. Вот думаю, поможет ли другое колесо - диаметром побольше, покрышкой пошире? Шипы вворачивать как-то не особо охота, от пробуксовки в снегу все равно не поможет, только на льду.

[Ripido]

[user]SimonSays[/user], чтобы ездить по рыхлому снегу нужна просто кроссовая покрышка. А она ставится не в каждое колесо. Обычно это 18-ки: MSX, 18XL. в V10 кроссовую найти сложно и вряд ли она туда встанет.

PS: учтите, что на кроссовой очень неудобно и неприятно будет ехать по чищенному асфальту.

[LEE4ER]

[user]Ripido[/user], думаю как раз в в10 станет проще, т.к. он же в стоке 16*2,5

[user]SimonSays[/user], если в этой теме и теме https://electrotransport.ru/index.php?topic=27342.0 ничего не нашлось, то спрашивать в телеграмных группах, в частности кинговской. В том году помню народ на кс16 натягивал что-то

[Ripido]

[user]LEE4ER[/user], там диаметр колеса маловат, в этом проблема. не видел таких маленьких кроссовых покрышек. Да и внутри места маловато. А вот для грязи места слишком много, будет полный трэш.

[Romault]

Товарищи, у кого-нибудь есть опыт езды зимой на разных колесах?

Пока опыта нет, но планирую его получить. Закупил покрыху для питбайка, буду в следующие выхи устанавливать. На V10 штатный размер как раз такой, по идее и переделывать не придётся. Главное не забыть приклеить к диску, а то провернёт. Писал про покрыху тут. https://electrotransport.ru/index.php?topic=24422.msg1736459#msg1736459
Размер в мото теме у нас такой 60-100 R12.

[SimonSays]

На V10 штатный размер как раз такой, по идее и переделывать не придётся.

16x2.5? Не уверен, как переводить 60-100 R12 в колесные единицы. Какая модель и где покупалось?

[SimonSays]

Прочитал выше, что включают узкоглазый режим зимой. Я прошлую зиму тоже наплакался от ветра, сейчас завел себе лыжные очки, пару дней покатался, и это счастье. Обзор конечно несколько похуже, но не то чтобы так уж сильно.

[Romault]

[user]SimonSays[/user], Наш размер 2.5x16  в мото-стандарте 60-100 r12, нашёл на авито https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motoshina_60_100_12_krossovaya_1048839261 контора какая-то шинная, не знаю как у них с доставкой, но вроде есть.

как переводить 60-100 R12 в колесные единицы

60 мм ширина, 100% профиль. Диаметр у них почему-то на 4 единицы меньше при равном размере. Единственное, не очень плотно прижимает покрыху к ободу, нужно прихватить резиновым клеем, что бы не провернуло..

[SimonSays]

[user]SimonSays[/user], Наш размер 2.5x16  в мото-стандарте 60-100 r12, нашёл на авито https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/motoshina_60_100_12_krossovaya_1048839261 контора какая-то шинная, не знаю как у них с доставкой, но вроде есть.60 мм ширина, 100% профиль. Диаметр у них почему-то на 4 единицы меньше при равном размере. Единственное, не очень плотно прижимает покрыху к ободу, нужно прихватить резиновым клеем, что бы не провернуло..

Спасибо! Отпишите как покатаетесь, как оно на глубоком снегу и льду.

[Ripido]

кстати, да.. не забывайте, что кроссовые покрышки будет проворачивать с вырыванием ниппеля камеры.

[Romault]

Отпишите как покатаетесь, как оно на глубоком снегу и льду.

А вот с этим боюсь будут проблемы..)) Пока у нас ни льдом, ни тем более глубоким снегом даже не пахнет !

[SimonSays]

Ну и история оказывается подбор покрышки!!! Внезапно оказывается, что зазор между стоковой покрышкой и корпусом пара миллиметров. Зимняя покрышка декларированной ширины 2.50" реально может быть 75мм шириной. То есть реальная (габаритная) ширина неизвестна пока не измеришь, а ее надо знать довольно точно, чтобы вместилось в корпус. Еще и ширина диска важна для подбора, а как ее измеришь, не сняв старую покрышку... Нереальный гемор, у меня нет столько времени и сил разбираться в покрышках.

Думаю просто ошиповать по минимуму на 2.2 мм выступа стоковую, чтобы хоть на льду не приходилось балет танцевать.

[hal9000]

зазор между стоковой покрышкой и корпусом пара миллиметров

просто ошиповать по минимуму на 2.2 мм выступа стоковую

Так заденет же при таком раскладе7

А стоит ли? Вообще, тут на форуме пишут, что сцепление обычной покрышкой со льдом лучше, чем подошвой. То есть там, где пройдешь пешком, скорее всего, осторожно и проедешь. Или не так?

Сам еще зиму не ездил, вот, изучаю вопрос... в теории только пока