Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[vicar21]

Так как за последние часы бури пронеслись по двум веткам,
Ответ один на две темы. Читайте здесь о дизайнах, спонсорах, партнёрах и тому подобное.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=43655.new#new
Просьба перестать просто воду мутить и перепалку личносную вести. Кому нужны просто очки за посты, открывайте отдельные ветки и устраивайте мочиловки, но назовите тему, тоже соответственно. Например ПОУЧАЛКА или ещё как.
Нужный совет всегда найдёт отзыв, а вызывающий, кроме реакции ничего.
И не путайте возможности модераторов и администраторов.
Модератор может посносить посты или перенести в другую свою тему, а вот заблокировать кого то ну никак. Руки коротки.
Это дело АДМИНОВ форума.
и не успеваим мы всё до 100% перечитывать. Тут надо быть читателем, а когда в день по 40 постов, да ещё в офисе у Дуюнова до 30 посетителей в день, да по сотне запросов, звонков и писем... разрешите смайлик ещё один поставить...

[zap]

Они уже получили свои "очки за посты".

"Через три года Соколиный Глаз заметил, что у камеры нет одной стены".
На шестой год администрирования я обнаружил кнопку "предупреждение", с автоматизацией раздачи подарков.
Раньше как-то не было необходимости, но форум растёт, имена всех хэроев уже не упомнишь, а иные уж далече.
Буду активно пользоваться направо и налево, надеюсь, всем понравится.

[Fritz]

Взвешивание "толстопузика". Второй 186-й "похудеет" до расчётных 8 килограммов.

Пробная пропитка обмотки статора 318-го Колобка двухкомпонентным лаком.

[Serj]

Возможно, будет меньше ошибок, если отправлять изготовителям не чертежи, а 3Д модели..
По крайней мере отверстия будут там где надо

Хотя там обработка двусторонняя, могут при перевороте накосячить..

[rzaviy]

[user]Fritz[/user], Сори но 9315г  далеко не 8 кг.
и ещё,перещитайте ТТХ.

[Genadi]

Возможно, будет меньше ошибок

Ошибок будет меньше, когда за ошибки они будут расплачиваться (кровью).

[Fritz]

[user]Fritz[/user], Сори но 9315г  далеко не 8 кг.
и ещё,перещитайте ТТХ.

А может ещё и перекрасить? Я прекрасно помню про расчётную массу. И фактическую массу первого образца показал не скрывая. А теперь на минутку включите соображаловку и ещё раз внимательно прочтите, что я писал про массу следующего образца.
Огромное влияние на массу АД оказывают технологии, используемые при изготовлении.

[Fritz]

Проверка работоспособности 318-го Колобка после сборки на шасси Версия перед отправкой с Виктором Арестовым в Германию.

Фазные выводы схем обмоток статоров 186-х колобков собраны и подготовлены к сварке соединений "звезды".

Статор 318-го Колобка со сваренными соединениями "звезды".

[P.M.]

Титаническая работа!!!

[Евгений Митин]

Спойлер

Проверка работоспособности 318-го Колобка после сборки на шасси Версия перед отправкой с Виктором Арестовым в Германию.
Фазные выводы схем обмоток статоров 186-х колобков собраны и подготовлены к сварке соединений "звезды".

после слова "звезды" я окончательно перестал что-либо понимать. в моторах я не силен и ничего умнее слова славянка не осознаю. зато рама версия, признанная самой красивой рамой, как и прежде радует красотой.
поверьте мне, простому потребителю моторов, в велике мотор - не главное. лишь бы не горел как крошка. главное в велике - красота рамы, потом идут тормоза и подвеска с ходовыми качествами, всякие фишки типа потайных кабель каналов и крышек на магнитах.
версия - удачный выбор. выкинуть бы этот уродливый багажник.

[P.M.]

Cудя по повреждениям и времени устранения их на "Колобке" Виктора, это ФАНТАСТИКА за такое время получить НОВЫЙ ПЕРЕМОТАННЫЙ "Колобок" даже в ручную...а если это будет на намоточной машине, то вообще СУПЕР! не говоря уже о стоимости ремонта... Имея гараж в глухой тайге, намоточный станок настроенный, "Горыныч" или что там для сварки, запас проволоки, лак с микроволновкой, с солнечной батареей, можно ГДЕ угодно ремонт делать, да запас подшипников!

Особенно... в глухой тайге...
Добавлено 03 Март 2017 в 17:01

Спойлер

Проверка работоспособности 318-го Колобка после сборки на шасси Версия перед отправкой с Виктором Арестовым в Германию.
Фазные выводы схем обмоток статоров 186-х колобков собраны и подготовлены к сварке соединений "звезды".

после слова "звезды" я окончательно перестал что-либо понимать. в моторах я не силен и ничего умнее слова славянка не осознаю. зато рама версия, признанная самой красивой рамой, как и прежде радует красотой.
поверьте мне, простому потребителю моторов, в велике мотор - не главное. лишь бы не горел как крошка. главное в велике - красота рамы, потом идут тормоза и подвеска с ходовыми качествами, всякие фишки типа потайных кабель каналов и крышек на магнитах.
версия - удачный выбор. выкинуть бы этот уродливый багажник.

Если мотор в эл. велике не главное
тогда зачем [user]Fritz[/user] им
так упорно занимается пропагандирует славянку
и рекламирует ее?

[Евгений Митин]

Если мотор в эл. велике не главное
тогда зачем [user]Fritz[/user] им
так упорно занимается пропагандирует славянку
и рекламирует ее?

Спойлер

зачем? я догадываюсь, что он занимается моторколесами вообще. просто в данный момент он показывает нам веломотор, как фокусник показывает яркий платочек для отвлечения внимания.
а на самом деле, если мне не изменяет мой склероз, разрабы уже катаются на авто мк полный привод, просто они скромные и очень хитрые. и нам их не понять.
я бы уточнил, что рекламирует славянку викар. и не на форуме. тут она нафиг не нужна, если только повод для насмешек. он рекламирует ее в манаках. а в манаке если у тебя рама страшная, от нее будут отворачиваться и ходить в другую сторону. поэтому в смысле пиара славянки в форме веломк рама - важнейший компонент. в сто раз важнее какого-то лака на обмотках и ресурса подшипников.
каюсь, предлагал разрабу в тайной переписке мега раму производства тюнинг ателье "штольц, митин и партнеры". время показало, что рама версия объективно сильнее. а разраб мне даже не ответил. поделом мне, я в тайне радовался его провалу на первой выставке с какой-то страшной импортной рамой. рама всему голова.
а лак на обмотках - я вас умоляю. это никому не интересно кроме пары калек с форума посещаемостью сто человек в сутки. группа вк с тысячами подписчиков - вот где сила. и мало кто их них шарит в лаке. смотрят на раму.
хабаровск затаился в ожидании рамы в5 на колобке мид от штольца. даже чертеж в4 на 273 мид меркнет на фоне колобка мид 2500 об/мин с адской редукцией. и скажите мне, разве в такой раме важен мотор? его просто не видно за кожухом. без рамы он будет обычным мкшкой. а в раме мид он станет произведением искусства в единственном экземпляре на весь мир.
и это тоже пиар славянки. никакой 273 рядом не валялся с оборотами колобка мид

[P.M.]

[user]P.M.[/user], А ведь так и будет! Там ломаться НЕЧЕМУ! Если контроллер допилят за нормальные дэнги, вообще  Этож не только на электробайки, мини ГЭС, ветряки и тд Да и "Славянка" в рекламе УЖЕ НЕ НУЖДАЕТСЯ, просто само собой произойдёт вытеснение одного технического решения более совершенным.

Менее совершенное техническое
решение никогда не вытеснит
уже имеющегося более совершенного.

[Genadi]

более совершенного.

А более совершенное разве не проще и надёжней?

[on4ip]

[user]Genadi[/user], проще что конкретно то? Технологически проще smpsm, технологии для изготовления асинхронной машины не дешевы. Отдельный вопрос это системы управления) асинхронник в управлении сложнее.

[vicar21]

[user]Genadi[/user], проще что конкретно то? Технологически проще smpsm, технологии для изготовления асинхронной машины не дешевы. Отдельный вопрос это системы управления) асинхронник в управлении сложнее.

Вы правы, для старых асинхронников управление сложнее. Но для будующей системы о которой здесь уже говорилось.

У машины с такой характеристикой по моменту, управление будет намного легче.
И это только первый шаг, всё ещё будет дорабатываться.

[on4ip]

[user]vicar21[/user], а вы задумывались что можно сказать по этой картинке? Я б не особо её приплетак к словам что таким двигателем легче управлять, да и кстати сложности в управлении они из теории самой асинхронной машины вытикают и не зависят от её конкретной реализации.
Забыл спросить картинка это каким образом получена? Опять подключение к 50 гц? Может управляемый привод по какому-то закону?

[Fritz]

Хренеть себе! Ничего не вытекает. Для того, что бы что-то вытекало надо, что бы что-то втекало. А вот как и что втекает и что из этого вытекает. Ну да, я совершенно забыл про теорию асинхронных машин. Правда она какая-то импирическая, теория эта.