Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[P.M.]

А при чём тут график с частотами? Подобные графические материалы принято называть семейством естественных механических характеристик АД  для разных частот питающей сети.
А то у Вас в огороде бузина, а в Киеве дядька.
Насколько я понимаю, vicar21 говорил о другом графике.

А чей-то на том графике мощность
себя интересно ведет? Момент постоянно падает
мощность постоянно растет а промежутка
работы с постоянством мощности
как у тяговых двигателей - нет.
А после 2000 об/мин. она катастрофически падает...
Или это система управления так специально настроена?
[user]Fritz[/user] если вопросы неудобные
и вредят престижу славянки
можете удалить мой пост
как раньше делали
обиды не будет понимаем-с.

[vicar21]

График о котором [user]P.M.[/user], вы говорите отображает прямое включение в сеть 50 гц. При подключении такого дигателя к частотнику или контроллеру, и изменяя частоту, у вас появится площадка с постоянной мощностью.
Но посмотрите, где на этом графике есть критический момент или точка критического скольжения. То есть где точка опрокидования.
Проэксраполируйте этот график для различных частот питания и вы увидите, что получится.

[vicar21]

эти графики больше ответят на ваш вопрос. Разница только, что  в нашем случае нет критического момента там где вы его заметили, на 2000 оборотах.
Просто падение скорости вращения ведёт к падению мощности. Поведение момента и скорости вращения при этом не пропорциональны.

[P.M.]

График о котором [user]P.M.[/user], вы говорите отображает прямое включение в сеть 50 гц. При подключении такого дигателя к частотнику или контроллеру, и изменяя частоту, у вас появится площадка с постоянной мощностью.
Но посмотрите, где на этом графике есть критический момент или точка критического скольжения. То есть где точка опрокидования.
Проэксраполируйте этот график для различных частот питания и вы увидите, что получится.

Моментная характеристика на Вашем графике
схожа с АД с фазным ротором с включенными
активными сопротивлениями в цепь ротора.
Такую же характеристику имеет АД
у которого ротор - болванка
не имеет обмотки на роторе. Чуть лучше
характеристика у балванки с медными блинами
с торцов ротора которые предложил
К.И. Шенфер (надеюсь знаете о ком я).
Все это давно исследовано и благополучно
забыто. Догадываетесь по какой причине?
Добавлено 03 Мар 2017 в 23:57

эти графики больше ответят на ваш вопрос. Разница только, что  в нашем случае нет критического момента там где вы его заметили, на 2000 оборотах.
Просто падение скорости вращения ведёт к падению мощности. Поведение момента и скорости вращения при этом не пропорциональны.

Спасибо за напоминание.
Я в курсе классики.
[user]vicar21[/user] если запамятовали кто такой
Клавдий Ипполитович напомню.
Это основатель кафедры электрических машин МЭИ.
У меня даже есть его раритетная книга
с его подписью. Досталась "по наследству".

[on4ip]

эти графики больше ответят на ваш вопрос. Разница только, что  в нашем случае нет критического момента там где вы его заметили, на 2000 оборотах.
Просто падение скорости вращения ведёт к падению мощности. Поведение момента и скорости вращения при этом не пропорциональны.

Незнаю конечно как у вас, но у меня в приводе с Ас скольжение вообще константа, конечно до гиперботы мощности.
Очень хочется вижет графики регулируемого привода,я понимаю что Куртис может и не давать такой возможности,но если получиться будет замечательно.

[on4ip]

[user]NORDKING[/user], вы читали про Урфин Джуса? Вам бы армию его возглавить. По делу мы тут вообще не про колобок, прежде чем врывы делать хоть вкурс войдите.

[Genadi]

Интересная информация:

http://www.ontvtime.ru/index.php?option=com_content&task=view_record&id=1606&start_record=2017-03-04-09-52-23

[Fritz]

Вырезали тормозной диск (ротор) для 318-го Колобка. Примеряли его к мотор-колесу. Вроде бы всё размещается достаточно прилично. Тормозную машинку можно закрепить на ступице, а не на маятнике. Это позволит существенно упростить установку мотор-колеса на различные шасси.

[KroTozeR]

Вырезали тормозной диск (ротор) для 318-го Колобка. Примеряли его к мотор-колесу. Вроде бы всё размещается достаточно прилично. Тормозную машинку можно закрепить на ступице, а не на маятнике. Это позволит существенно упростить установку мотор-колеса на различные шасси.

Дмитрий Александрович, я правильно понимаю, что такой диск будет дополнительным аксессуаром "Колобка", произведённым на том же предприятии?

[Fritz]

Да, правильно.

[on4ip]

[user]Fritz[/user], тут книжечку нашёл Современные асинхронные машины авторы Макаров,Ахунов Попов, там раздел есть про совмещённые обмотки, вам такая знакома? Можно как аналогию к обмотками колобка её почитать для понимания?

[Fritz]

Ничего не понял. При чём здесь колодки и понимание? Наверное Вы имели ввиду Колобка?

[Fritz]

Книжка называется "Современные асинхронные электрические машины".
Добавлено 05 Мар 2017 в 21:08

[user]Fritz[/user],  уже сколько намекают и показывают.не  ВАШЕ детище это!
  Поправ те если не так.

Если не моё, то почему Роспатент выдал на решения несколько десятков патентов, а базовый патент на принцип построения обмоток признал перспективным изобретением РФ?
Наверное они книмжек не читают.
Поэтому все претензии к Роспатенту, а отношения выяснять милости прошу - в палату по патентным спорам или в суд.
А форум не место для выяснения истины в подобных вопросах.

[on4ip]

[user]Fritz[/user], Точно Эта книжка. Так можно ее читать там сходны процессы с вашим типом обмотки?

[Fritz]

Как по мне, то она для изучения процесса не годится. А так я бы и сам с удовольствием её внимательно прочитал. Раньше её удалось только бегло просмотреть.

[Genadi]

[user]Fritz[/user], Точно Эта книжка. Так можно ее читать там сходны процессы с вашим типом обмотки?

[user]on4ip[/user], так в чём проблема-то? Вон, скооперируйтесь со Ржавым и докажите что тип обмотки содран с книги. Сравним графики на однотипных двигателях - и будет вам счастье. Заодно и поржёте, в очередной раз,  всей вашей толпой в своей конторе, чи где там?

[rzaviy]

[user]Genadi[/user], нафига мне кооперироваиться,если это ужо обсасывалось.
потом ник забанили и слили.
Или память короткая,правда в другой теме.
не вытягивайте на конфликт,а то люди потянутся.
Добавлено 05 Мар 2017 в 22:43
не Флудим,и не вытягиваем на Флуд.
ждём сравнительных покатушек.

[vicar21]

[user]on4ip[/user], [user]rzaviy[/user],
уже выкладывались материалы проф. Хоффмана с Дрезденского  Университета и его совместная работа с концерном VEM.
Выводы ихние читали? Для повышения эфективности необходимо увеличить размеры двигателя, и это не эфективно для производителя.
Почему то Славянка получается меньшего размера или же в том же габарите большая мощность и с повышением эффективности в придачу.
В моих тестах я выклдывал примеры повышения мощности и увеличения кпд. (с 5,5 кВт  получается 7,5 кВт, а с 200 Ватт 250 Ватт, и это только модификация, а не новый разработанный мотор)