Асинхронный двигатель со Славянкой для электровелосипеда

[Fritz]

На счёт пары процентов.
В своё время я одному "специалисту", собирая потери по процентам, объяснял почему сгорит сауна.
На утро начальник предприятия на оперативке поставил нам задачу - выехать на базу отдыха и установить причину пожара в сауне. Была немая сцена. У европейце два процента это уже другой класс энергоэффективности двигателя. А для Вас это мелочи.

[dimad63]

Я имел ввиду, что  ехать не далеко, что я даже под дождём с другого конца Москвы приехал.  Многим звонил, но что-то никто не поехал далеко долго и т.д и т.п .
Да я привёз зарядку которую обещал привезти .

[Fritz]

За зарядку и за то, что не отмолчались и сказали как оно было на самом деле - СПАСИБО!

[Linkov1959]

[user]Fritz[/user], за бесплатные тесты аккумов вспомнился рассказ Марка Твена "О великодушных поступках".
Если каждый день число желающих будет увеличиваться вдвое, не будете стрелять?

[aleks17121960]

На счёт пары процентов.
В своё время я одному "специалисту", собирая потери по процентам, объяснял почему сгорит сауна.
На утро начальник предприятия на оперативке поставил нам задачу - выехать на базу отдыха и установить причину пожара в сауне. Была немая сцена. У европейце два процента это уже другой класс энергоэффективности двигателя. А для Вас это мелочи.

Ну, не передергивайте! Я говорил о реакции потребителя-чайника, коих основная масса. Ваши кривые они не поймут. Так же, как мне не очень важно, 1000Вт.ч АКБ или 1020Вт.ч. Тем более, что это зависит от кучи факторов- погоды, режима движения и тп. Вы же не тестируете АКБ при переменных токах с забросами до пиковых и при разных температурах, верно? Но потребителей ваша точность устроит. Тест- некое усредненное по точности значение, но вполне применимое в жизни. То есть, десять тестов на одном оборудовании лучше, а еще лучше сто. Оно надо?

[Fritz]

Не верно.
Если Вы осознаёте о чём идёт речь, то не понятна Ваше пренебрежительное отношение к тестам АКБ. Даже при высоких параметрах ячеек, переходные сопротивления соединений могут свести на нет все их достоинства.

[Fritz]

В предыдущем сообщении я ничего не говорил о сопротивлениях проводников.
Опять манипуляция с терминами. Я говорил о переходных сопротивлениях.
Вы как кадровый электрик должны понимать разницу.
Вам стоит уделить этому внимание.

[Linkov1959]

Хватит о девочках, давайте о работе, о 3-х фазных асинхронниках и как их тестировать. Есть у меня стенд  для  движков МСТ-0,3, которые  стрелки на рельсах переводят. Нагрузка генератор от камаза, калибровался по образцовому движку из лаборатории, сертифицирован.  Прицепил к нему кантер и счетчик эл-энергии.
Подключил 1 фазу с кондером вместо 3х, а вместо 190в дал 220в. Мощность и момент выросли почти в 1,5 раза, ну это ладно. КПД 90%, CosФ 0.84 вместо заводских 67% и 0.72.
Это может быть или ошибка в измерении?

[on4ip]

Ну вы даете=) маг и кудесник, срочно патентуйте.только какое это отношение имеет к данной теме?

[Linkov1959]

[user]on4ip[/user],  стенды должны быть не только лицензированные, но иметь простой и понятный принцип измерений. У меня настолько простой, что ошибки быть не может. https://electrotransport.ru/index.php?topic=51368.msg1212661#msg1212661

[Genadi]

У меня настолько простой, что ошибки быть не может.

Ну, значит Вам нужно оформлять патент, пока кто-нибудь это не сделал быстрее Вас.

[Linkov1959]

[user]Linkov1959[/user], Ты вроде всё обещал опубликовать схему контроллера для "Колобка" разработанного ТОБОЙ стоимостью 2$    :laugh:её сначала засвети, а потом технической ахинееё продолжай блистать, логично? 

Я публиковал, честное слово.
И на этом движке она и работает.

[djbob2000]

технической ахинееё продолжай блистать

Уже мотаете посеребренный колобок? Это вы ахинею несете. 

[i]

"Автомобиль-рекордсмен, попавший в Книгу, является модернизированным вариантом автомобиля eLi14, изначально созданного для участия в эко-марафоне Shell 2014 года. А для увеличения эффективности своего детища члены команды использовали модернизированные контроллеры, обмотки электродвигателей, намотанные серебряным проводом, инновационные подшипники, снижающие трение и множество других технических решений."
источник

[Вячеслав М]

Хватит о девочках, давайте о работе, о 3-х фазных асинхронниках и как их тестировать. Есть у меня стенд  для  движков МСТ-0,3, которые  стрелки на рельсах переводят. Нагрузка генератор от камаза, калибровался по образцовому движку из лаборатории, сертифицирован.  Прицепил к нему кантер и счетчик эл-энергии.
Подключил 1 фазу с кондером вместо 3х, а вместо 190в дал 220в. Мощность и момент выросли почти в 1,5 раза, ну это ладно. КПД 90%, CosФ 0.84 вместо заводских 67% и 0.72.
Это может быть или ошибка в измерении?

А теперь пересчитайте , с учетом того , что крутящий момент в АС пропорционален квадрату напряжения .

[NORDKING]

[user]i[/user],  https://www.dailytechinfo.org/auto/8317-eli14-samyy-effektivnyy-v-mire-elektricheskiy-avtomobil-11-tysyach-kilometrov-na-energii-ekvivalentnoy-szhiganiyu-1-litra-topliva.html

[i]

Чищу тему от очередного витка международной напряженности.
[user]Fritz, vicar21, ugrum[/user], это ваша работа. Не ведитесь на подначки, а просто удаляйте их.

[djbob2000]

намотанные серебряным проводом

СЕРЯБРЯНЫМ. Еще раз - СЕРЕБРЯНЫМ. Не посеребренным как тут бредит северный олень, а СЕРЯБРЯНЫМ. ПОЛНОСТЬЮ. Сколько там у вас провода в колобке, 2-3 кг? Это мотор будет только для музея или рекорда Гиннеса.