зарядное устройство

[crond]

копать обвязку транзистора (431?), который около оптрона.

нормально так, транзистор спутать с регулируемым стабилитроном, в нём даже два конденсатора имеется...

[tmiaer]

нормально так, транзистор спутать с регулируемым стабилитроном, в нём даже два конденсатора имеется...

Под "транзистором" я имел ввиду трёхногий компонент в корпусе sot23 . По фотке не совсем очевидно, что именно там стоит.
Но автору вопроса это всё-равно пока слабо помогает)

[russstand]

Но автору вопроса это всё-равно пока слабо помогает)

да, там 431й, в 3х ногом исп.

[crond]

R27 чуть уменьшить.
     4 [user]tmiaer[/user] & [user]russstand[/user]

Спойлер

Но автору вопроса это всё-равно пока слабо помогает)

Я не знаю, что он там спрашивал, он у меня в игнорлисте, а вот на твоё сообщения я дал ответ и сейчас, по неволе, пришлось открыть [user]russstand[/user]овское сообщение и помочь.

[russstand]

R27 чуть уменьшить.

а я верхнее 4702 увеличил, напруга повысилась, переделать? лучше с R27 работать?

[crond]

U3 это что тоже 431? не зги не видно.
Плату подсветить снизу нельзя, а то вообще не разобрать как и куда идут дорожки.

[russstand]

U3 это что тоже 431? не зги не видно.

да, именно U3  и есть 431

ок, подсвечу снизу, сфоткаю как надо.

[Киса]

Оптимально иметь 2 зарядника, один на 4,2, другой на 4-4,1В для недалеких поездок. В заряженном состоянии батки - не оставлять.

Тогда они станут вечными, фактически

всю тему прочитала, так и не поняла главного посыла,
есть новая куга бустер батарея  13s9p
штатная зарядка 54в-2А , заряжала 1 раз на 54,6 она зажглась зеленым
теперь вопросы что заказать в китае для нормальной зарядки в приделах 5тр,
хочется
1, возможность выбора напряжения 40-60В( хотбы под мою батарею 54В)
2,регулировка силы тока
3,подстройка напряжения в моем случае 13s9p до 52В отсечка 

хочу купить как запасную или ей постоянно заряжать, прочитав ваши коменты сделала вывод что можно и штатной заряжать 2А , но проверять напряжение по БК и отключать вручную при 50-52 В, если поездка не долгая и энергии хватит .

еще вопрос нормально ли заряжать с перерывами по несколько часов ?

или купить еще одну такую же ,(запас + возможность заряжать сразу двумя и ашан выключатель в розетку для преждевременного выключения?)

[Киса]

вот такая зарядка подойдет , есть регулировка

https://www.ebay.com/itm/54-6V-4A-Lithium-Battery-Charger-For-48V-Electric-Bike-With-Cooling-Fan-EU-Plug/202764511858?hash=item2f35b4ea72:g:KokAAOSwMjBdY0PH

[Киса]

разные есть мнения вот и интересуюсь, подробно вы расписали но вопросы остались.
1,зарядку покупаю как запасную, родная 2А новая и на гарантии год, но как-то греется достаточно сильно, хочется иметь запасную чтобы в сезон не бегать по магазинам

2,покупка 4А зарядки даст возможность заряжать быстрее когда нужно и где-то в кафе закинуть немного, но это редкие случаи (по цене они практически одинаковые 2А и 4А)  в моей батареи честные 23Ач , 4 ампера ей же нормально, верно?

3,одновременная зарядка, а как же разные самики где 2 выхода под зарядки , как они заряжают?

4,прерывистый режим зарядки , вот что, пишут что за батареей надо следить, приезжаю обычно домой часов в 11-12 ставлю на зарядку пару часиков до сна , потом выключаю и начинаю заряжать с утра до момента выхода из дома и следующей поездки. Или все на ночь бросают?   

[tmiaer]

2. Ей и 10-15 нормально будет, а с контролем температуры все 25.

3. Можно заряжать одну батарею любым количеством параллельных зарядок, пока сумма их токов укладывается в допустимую, если речь об этом.

4. Как угодно.

[Киса]

Спасибо, заказала только что такую зарядку, разъем вроде наш   1+, 3- M16

[LeoDron]

 

Зачем рвать заряд батареи, если во второй раз она запросто может принять это как за новый цикл, количество которых у неё, как ни крути, ограничено? 

А может хватит словоблудием заниматься и нести ахинею с умным видом?

[Киса]

как посчитаете для себя удобнее.

хочется заряжать как нужно, поэтому на форуме зарегилась и вопросы задаю.

мне конечно удобнее за один раз 4А заряжать, но если лучше 2А и не волноваться что ночью без контроля то без проблем зарядится полностью и еще несколько часов постоит. а как же высказывания ниже что лучше ток минимальный и не заряжать до конца например 52В вместо 54,6В   
Добавлено 16 Янв. 2020 в 22:45

А может хватит словоблудием заниматься и нести ахинею с умным видом?

с двумя перерывами заряжала, в компе один цикл отображен, что там батарея может считать да еще и китайская

[tmiaer]

Сява, не грузи неопытных людей своим потоком сознания.

[Киса]

более-менее понятно становится. только про одновременную зарядку двумя устройствами мнения разошлись. папу спросила он и двумя и тремя на машине АКБ заряжал , когда например длительные тесты на машине проводятся, бокс под землей не завести мотор , а сервисной зарядки на колесиках нет

[tmiaer]

[user]Киса[/user], если заряжать несколькими зарядками сразу, токи суммируются. Сумма этих токов не должна вылезать за допустимую для батарейки. В вашем случае это как минимум 10ампер. Всё просто.

[LeoDron]

более-менее понятно становится. только про одновременную зарядку двумя устройствами мнения разошлись. папу спросила он и двумя и тремя на машине АКБ заряжал , когда например длительные тесты на машине проводятся, бокс под землей не завести мотор , а сервисной зарядки на колесиках нет

Как советовали выше, у меня две зарядки. Одна на пониженное напряжение (4В на ячейку, 2А, 0.1С), а вторая на полное (4.2В, 10А, 0.5С). Обычно пользуюсь первой, но когда нужно быстро зарядить и далеко ехать, то пользуюсь второй. Не вижу проблем запаралелить две зарядки на разное напряжение, но думаю стоит поставить на выход  низковольтной зарядки диод.