Проект "Пегас" - поехал! (бывший "мощный конфиг для нищеброда")

[илс]

Согласен с [user]se80[/user], 5Т оч. интересный вариант для нестандартного конфига.
Кроме адской тяги, получаете бонусом отличную экономичность в городском цикле.
У тяговых моторов оч. хороший  КПД на низах.

Когда построите байк, похвастайтесь расходом, напр на средней 35км\ч.
Оч. вероятно, что он окажется на 10-15% лучше, чем аналогичный на среднеоборотном моторе (у коллег).
Поэтому, ДА, умеренное повышение напряжение и опережение ДХ, дадут 70-75км/ч.
Что для большинства московских улиц, более чем достаточно.  

Кстати, есть еще супербонус -  проблема перегрева на тяговом моторе, практически отсутствует.

[andreym]

Да, есть еще супербонус -  проблема нагрева на тяговом моторе, практически отсутствует.

Сергей, ну вы же знаете что это совсем не правда. Проблема нагрева отсутствует при недостаточном напряжении батареи,
если среднескоростной мотор питать от 24 вольт, то проблема нагрева тоже будет отсутствовать но и ехать данная конфигурация не будет от слова "совсем"

так что греется любой мотор одинаково хорошо - главное вкачать в него достаточно фазного тока(для чего может понадобиться достаточное напряжение..)

[danclax]

[user]илс[/user], если это все правда, то [user]Unhis[/user] вообще следует порадоваться, что китайцы накосячили. У меня вел едет 45кмч, этого для города вполне хватает! Так что 50 если будет, то отлично.

[илс]

Да, есть еще супербонус -  проблема нагрева на тяговом моторе, практически отсутствует.

Сергей, ну вы же знаете что это совсем не правда. Проблема нагрева отсутствует при недостаточном напряжении батареи,
если среднескоростной мотор питать от 24 вольт, то проблема нагрева тоже будет отсутствовать но и ехать данная конфигурация не будет от слова "совсем"

так что греется любой мотор одинаково хорошо - главное вкачать в него достаточно фазного тока(для чего может понадобиться достаточное напряжение..)

Дело в том, что в тяговый мотор слишком много не вкачаешь. Он оч. быстро разгоняется и противоЭДС тупо ограничивает мощность.
Я писал не о нагреве, а о перегреве. Игрался с установками на тяговых и скоростных, разница в нагреве при одинаковой макималке - колоссальна!
Скоростной перегревается через 5-10мин любой езды, а тяговый удается нагреть до 100 гр. только на грунтах и в горку

[andreym]

Игрался с установками на тяговых и скоростных, разница в нагреве при одинаковой макималке - колоссальна!

адекватное сравнение нагрева можно провести толко если добиться одинаковой динамики и одинаковой вкачиваемой мощности,
а так да - если нужна черепашья скорость и минимальный расход - при прочих равных условиях тяговый мотор вне конкуренции.

[илс]

Мои тесты (конечно) не совсем корректны, потому что моторы хилые (500Вт).
Но прикол в том, что если в скоростной (110км/ч на ХХ) вкачивать столько, сколько в тяговый при одинаковой динамике, то расход улетает в космос (до 40Втч/км при средней 35км/ч) 

Собственно, все тоже самое, как для 3-х витковой крошке на 26 ободе.
Помните ту дискуссию о конфиге рейнжера. 

[Unhis]

Собственно, все тоже самое, как для 3-х витковой крошке на 26 ободе.
Помните ту дискуссию о конфиге рейнжера. 

Не помню можно ссыль или в двух словах?
Спасибо за позитивный настрой!
Сразу видно кто готов помочь, а кто зашел позлорадствовать!
Еще и не бесплатно!

[AutoLand]

Есть еще один финансовый момент.
В случае бензинки жаба бы поддушивала на бензин и масло.
А в случае электровела выезжаешь по поводу и без повода, ибо глупо не пользоватся когда за все уже заплочено вперед и надо как то окупать, будь то денежно или морально.

Полностью согласен с Вами, я сейчас с мк езжу в магазин 4 км от меня, даже если нужна маленькая фигнюшечка(лампочка какая нить), а потом от туда иногда могу поехать за 8 км! Вообщем езжу куда хочу! На бензе так бы не ездил думаю, хоть и заправить бак на бензовел стоит около 30 руб(если бак стандартный)!

[alexandrFox]

Вчера и позавчера спускался к Волге специально. И с места пробовал заехать в город. Без педалей. Мне понравилось Как мотор  Затянул меня. Спуск померял ~  14 градусов. В длину не   мерил. 50~100 метров Примерно.    У меня 4 витка в 26 колесе. Пешики на обычных велах с трудом заезжали передомной. У тебя тяга вообще ураган наверно будет. 

[илс]

Не помню можно ссыль или в двух словах?

Если в двух словах, то вот отличная цитата из той темы:

А кто мешает поднять напряжение на двухвитковом?

ток все равно надо огромный, толку с того что хх будет за сотню если под нагрузкой поедет 60проц от хх.
лично я считаю более логичным загнать много вольт в многовитковый мк, а не греть фазные провода сумашедшым током. и с контроллером проблем меньше, ибо 100в 70А дешевле чем 50в 140А
акб +- аналогичны, S ячейки для вольтажа пойдут в Р для компенсации батарейного тока

Соотв. ссылку на тему легко получить кликнув на заголовок цитаты. 

[m_denisov]

Коллеги, по приведённой таблице 5 витковый мотор при 72 вольт едет 35-37 МИЛЬ в час это 60 Км/ч и требуется ему 2700Вт. (Как то явно многовато) где-то врет график явно.

[Unhis]

Коллеги, по приведённой таблице 5 витковый мотор при 72 вольт едет 35-37 МИЛЬ в час это 60 Км/ч и требуется ему 2700Вт. (Как то явно многовато) где-то врет график явно.

эти графики составляли в теории на сфере... по калькулятору для махуса 3000 где то был у меня, сейчас не нашел, но где то есть.
и там не 2700, там 2000-2200 где то

[Unhis]

Не помню можно ссыль или в двух словах?

Если в двух словах, то вот отличная цитата из той темы:

А кто мешает поднять напряжение на двухвитковом?

ток все равно надо огромный, толку с того что хх будет за сотню если под нагрузкой поедет 60проц от хх.
лично я считаю более логичным загнать много вольт в многовитковый мк, а не греть фазные провода сумашедшым током. и с контроллером проблем меньше, ибо 100в 70А дешевле чем 50в 140А
акб +- аналогичны, S ячейки для вольтажа пойдут в Р для компенсации батарейного тока

Соотв. ссылку на тему легко получить кликнув на заголовок цитаты. 

Спасибо! Я научусь когда нибудь всем премудростям bb форумов

[m_denisov]

This is the initial test ride of our Fat Bike Project - A [b-b]MXUS 3000W 6T[/b-b] (6Kv) Direct Drive Hub Motor on a Mongoose Dolomite Fat Bike. The motor is Paired with a 12FET Infineon Controller and a [b-b]67V Nominal  [/b-b]16Amp-hour Lithium Polymer Battery. [b-b]Top speed is around 30 mph[/b-b], with a 37 mile range at 25 mph.

Шести витковый едет 50 км/ч при 67В,
5 витков на 72В будет полюбому быстрее.
Правда диаметр колес не указан в описании.

Но в другом видео 4-х витковый на OVS разгоняет вел до 100+ км/ч. Т.е. теоретически около 80км/ч 5-ти витковый ехать должен.

[klyushkov]

У меня 4х витковый по 20s едет до 80-85 с ovs=3, при токах 65а/140а, так что чтобы 5т разогнать до 80кмч может не хватить 22s. Придется перераскручивать сильно и кпд будет на максималке низкий.
Для езды по городу вцелом хватает и 60кмч, тем более по будням. А вот динамика и расход - это важно, 5т должен порадовать. 

[stinger]

Динамика 4х виткового поражает, 60км/ч за 3+ сек, 100 км/ч за 11+ сек... Небось козлит адово...

[Hizheka]

А почему не хотите переключить мотор в треугольник?

[Unhis]

А почему не хотите переключить мотор в треугольник?

Я не говорил что не хочу. Может и до этого дойдет.