Мини МК (мотор-колесо)

[sanyo]

Бывают ли МК с переключаемым редуктором типа планетарки?

Только в мечтах. Пока?

вроде где-то находил инфу про 2-х режимное МК, но не помню 2 электро режима доп обмотками(момент/скорость) или 2 режима редуктора, но конечно же хотелось бы полноценный многоскоростной редуктор хотя бы на 7-8 скоростей как у Nexus

может быть есть наборы для облегчения самостоятельной переделки МК в мид мотор?

[Arreck]

Скорее всего было переключение обмоток "Звезда" - "Треугольник"

[STM32]

Бывают ли МК с переключаемым редуктором типа планетарки?

Только в мечтах. Пока?

вроде где-то находил инфу про 2-х режимное МК, но не помню 2 электро режима доп обмотками(момент/скорость) или 2 режима редуктора, но конечно же хотелось бы полноценный многоскоростной редуктор хотя бы на 7-8 скоростей как у Nexus

может быть есть наборы для облегчения самостоятельной переделки МК в мид мотор?

тоже видел:
два режима  - два вида коммутации обмоток. Звезда и Треугольник.
Звезда для момента скорости. Треугольник для максимальной скорости.
У меня перемотано под [b-b]звезду[/b-b](исправил, описался), гор много.

[edw123]

...У меня перемотано под треугольник, гор много.

Какие характеристики получились? Рабочее напряжение, рабочий ток...

[mevial]

тоже видел:
два режима  - два вида коммутации обмоток. Звезда и Треугольник.
Звезда для максимальной скорости. Треугольник для момента.
У меня перемотано под треугольник, гор много.

Хорошо фантазируете.

[Ботан]

Спасибо, а бафанг
36V250W SWXU
36V250W SWXK5
и Q85 36V 250W тоже не пойму кому отдать предпочтение
Зато определился точно, что мне надо 36v250w 201rpm
чтобы в горки меня вёз.

Проверено и q85 и q100 в горки ездить можно до определенного момента, примерно через 3-4 мес. шестеренки не выдерживают и ломаются. То есть эти миниМК заточены ТОЛЬКО для помощи ногам. ТИпа эковел, здоровье и и вселенская благость))) Если хотите ездить на горки то ДД - без вариантов.

По виду q85 чуть меньше и легче. И он только передний.

(Может перенести в тему миниМК?)

спасибо за инфу

[Ампервел]

Есть ли у кого статистика по поломкам шестерен?
есть ли адреса по которым в запас пару комплектов сателлитов ПЛАСТИКОВЫХ заказать можно, а то прям боюсь - боюсь и в очередную горку лезу!

главное, вы же помогаете педалями в горку, вовремя скорости переключаете? ТОгда все ок, нечего боятся.
Это без помощи педалей будут проблемы...

[ra6fnq]

Есть ли у кого статистика по поломкам шестерен?
есть ли адреса по которым в запас пару комплектов сателлитов ПЛАСТИКОВЫХ заказать можно, а то прям боюсь - боюсь и в очередную горку лезу!

главное, вы же помогаете педалями в горку, вовремя скорости переключаете? ТОгда все ок, нечего боятся.
Это без помощи педалей будут проблемы...

спасибо.

[Vadim47]

Всем привет. Хочу рассказать про мини МК conhismotor. Задумал я сделать электровелосипед, но с МК поменьше и полегче, в то же время не хотелось редукторного из за шестеренок. Полазив по просторам инета нашел только один мини директ драйв от conhismotorа, который был благополучно приобретен. Теперь что получилось: вес 4,7 кг; 48в350вт; стандартный контроллер; Vmax 35-40км.ч.; с пдалями 45км.ч.; в горку 20 с педялями 30-35км.ч.(через мост над железной дорогой); по прямой потребление 15-17 ампер. Вообщем я доволен 

[FAS_r7]

спасибо за рассказ +1.
сам все думал про этот моторчик, теперь хоть понятнее стало.

фото мотора, видео драйвов очень приветствуются.

[Vadim47]

спасибо за рассказ +1.
сам все думал про этот моторчик, теперь хоть понятнее стало.

фото мотора, видео драйвов очень приветствуются.

Моторчик скоростной 72км.ч на холостом ходу с 26-м колесом, по этой ссылке http://www.conhismotor.com/ProductShow.asp?id=93 есть табличка с характеристиками мк, так вот обороты и скорость примерно такая и есть.
Фото моего мини моторчика

[zap]

Зря взяли настолько скоростной. Надо стараться, чтобы скорость ХХ ненамного превышала реальную скорость. В таком режиме КПД максимален. А у Вас треть энергии в свисток уходит.
Лучше снизить напряжение питания и увеличить ёмкость в ампер*часах. При одной и той же ёмкости в ватт*часах пробег должен увеличиться, а максималка не упадёт

[Vadim47]

Зря взяли настолько скоростной. Надо стараться, чтобы скорость ХХ ненамного превышала реальную скорость. В таком режиме КПД максимален. А у Вас треть энергии в свисток уходит.
Лучше снизить напряжение питания и увеличить ёмкость в ампер*часах. При одной и той же ёмкости в ватт*часах пробег должен увеличиться, а максималка не упадёт

Спасибо за совет. Значит чтобы снизить напряжение мне нужен другой контроллер и перекомпоновать батарею?
Мой расход 16вт.ч.км. при тапке в пол(35-40км.ч.) и 10вт.ч. в пол газа(25-30)

[nikvic]

Зря взяли настолько скоростной. Надо стараться, чтобы скорость ХХ ненамного превышала реальную скорость. В таком режиме КПД максимален. А у Вас треть энергии в свисток уходит.
Лучше снизить напряжение питания и увеличить ёмкость в ампер*часах. При одной и той же ёмкости в ватт*часах пробег должен увеличиться, а максималка не упадёт

Спасибо за совет. Значит чтобы снизить напряжение мне нужен другой контроллер и перекомпоновать батарею?
Мой расход 16вт.ч.км. при тапке в пол(35-40км.ч.) и 10вт.ч. в пол газа(25-30)

Снижать батарейное напряжение нет смысла. Это с успехом делает ручка газа - она задаёт фазное напряжение - на скоростях, где шунт уже не ограничивает ток аккумулятора.

[zap]

Да, это тоже вариант - не крутить ручку газа до конца
Кстати, [b-b]Vadim47[/b-b], действительно, можете проверить моё утверждение экспериментально.
Разгонитесь до устаканивания скорости при ручке газа, вывернутой примерно на 3/4 диапазона (это будет соответствовать примерно напряжению 36В (36 это 3/4 от 48)). А потом выверните её до конца. Если скорость от этого существенно увеличится, значит я в чём-то неправ.
Расход в 16 Вт*ч на километр при 40 км/ч это нормально.

[nikvic]

Разгонитесь до устаканивания скорости при ручке газа, вывернутой примерно на 3/4 диапазона (это будет соответствовать примерно напряжению 36В (36 это 3/4 от 48)). А потом выверните её до конца. Если скорость от этого существенно увеличится,...

Никаких "если". Увеличение фазного напряжение увеличивает ток и, значит, момент.
КПД, разумеется, может и упасть.

[zap]

Поясню какие потери я имел в виду.

Момент в двигателе пропорционален фазному току умноженному на количество витков.
"Скоростность" мотора определяется количеством витков на зубец статора. Для скоростных моторов в обмотку кладут меньше витков на зубец.
Таким образом, для достижения одного и того же момента в скоростной мотор надо вогнать больше тока (пропорционально сокращению количеству витков).
Но фазные провода у "скоростных" и "нескоростных" вариантов одинаковые. Потери в проводах растут пропорционально квадрату тока (P=I²*R), в то время как момент возрастает пропорционально току в первой степени. Поэтому при равном моменте в "скоростном" и "тяговом" моторе мы будем иметь разные потери в фазных проводах.

Исходя из этого, мотор надо брать на минимально возможную скорость вращения при планируемом напряжении.

А напряжение батареи и контроллера наоборот, лучше планировать как можно более высоким.

[b-b]Vadim47[/b-b], в целом, это единицы процентов потерь, поэтому забейте Я просто брюзжу.

Насчёт уменьшения напряжения питания я был неправ. Дело не в напряжении питания, а в витках двигателя, и это никаким напряжением не выправить.

[Vadim47]

[b-b]Vadim47[/b-b], в целом, это единицы процентов потерь, поэтому забейте Я просто брюзжу.

Насчёт уменьшения напряжения питания я был неправ. Дело не в напряжении питания, а в витках двигателя, и это никаким напряжением не выправить.

Вообще меня все пока устраивает, зато с горки на полном газе я разгоняюсь до 55км.ч. и нет противо эдс как здесь пишут про низкоскоростные мк.