Хочу полностью титановый самокат аналог E-TWOW2 !!??

[saysay]

Была у меня тоже идейка по-поводу рессор, тоже хочу что-т такое собрать: простое, долговечное и по минимуму обслуживаемое)))

[jekix]

Была у меня тоже идейка по-поводу рессор, тоже хочу что-т такое собрать: простое, долговечное и по минимуму обслуживаемое)))

на колесе 8" это работать не будет...
Кот ленивый всё правильно делает.

[livelogic]

На передке, при разрушении одной из пластин на любой стороне колеса, нам обеспечен "полет шмеля".

Я тоже про это подумал. С другой стороны - чем лучше перо обычной вилки?

[кот ленивый]

Всем гуманитариям, электрикам, электронщикам и не только советую почитать http://e-libra.ru/read/187669-konstrukcii-ili-pochemu-ne-lomayutsya-veshhi.html
А если есть вопросы по композитным амортизаторам прошу в мою тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=20281.msg778884#msg778884 - отвечу на вопросы в соответствии со своим 40-летним опытом прочниста и конструктора.

[okyar]

Чупа, забей на карбон, стекловолокно дешевле, а на сжатие работает лучше, карбон он только на растяжение хорошо. На фотках, что ты выложил умнее делать внутреннюю часть рессоры из стекла, наружнюю карбон, но можно целиком набрать стеклом.
Я, кстати, тоже замену деки рисую, но чтобы в неё 6 или 8 "котлет" входило типовой элемент замены.

[Деда Миша]

Всем гуманитариям, электрикам, электронщикам и не только советую почитать http://e-libra.ru/read/187669-konstrukcii-ili-pochemu-ne-lomayutsya-veshhi.html
А если есть вопросы по композитным амортизаторам прошу в мою тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=20281.msg778884#msg778884 - отвечу на вопросы в соответствии со своим 40-летним опытом прочниста и конструктора.

Спасибо за книгу. Обязательно прочту. Приветствую автора карбоновой рессоры.
Теперь по делу. Теория хорошо, опыт еще лучше,а эксперимент никто не отменял. Могу слепить стендик, ставим вашу рессору, задаем ваши параметры и понеслась наработка на отказ. Но на мой взгляд проблема даже не в том сколько времени или циклов она  отработает. Проблема определить что ее пора менять до того момента когда она хрупнет под ЧЕЛОВЕКОМ. Конечно можно в инструкции написать 5лет или 300000 км. пробегу. Но мы живем в стране в которой инструкции читают когда все сломалось. Поэтому предпочел бы конструкторское решение из трех пластин на сторону. Одна сломалась ,далеко не и быстро не поедем, меняем все.
Пошел рисовать. Консруктив я сделаю как я его вижу. Но расчеты мне не по зубам. Если вы согласитесь  их  провести то все вам скажут большое спасибо.

[okyar]

Но на мой взгляд проблема даже не в том сколько времени или циклов она  отработает. Проблема определить что ее пора менять до того момента когда она хрупнет под ЧЕЛОВЕКОМ.

А почему она должна хрупнуть? на Корветах стеклопластиковая рессора давно применяется, в штатном режиме она не ломается, мицубиси кантер или фусо тоже на пластиковых рессорах.

[кот ленивый]

Чупа, забей на карбон, стекловолокно дешевле, а на сжатие работает лучше, карбон он только на растяжение хорошо. На фотках, что ты выложил умнее делать внутреннюю часть рессоры из стекла, наружнюю карбон, но можно целиком набрать стеклом.

И это правильно -внутренний слой подкреплять стеклом, что и сделано на задних плоских рессорах.
А целиком из стекла? Так в полтора раза толще будет.

Всем гуманитариям, электрикам, электронщикам и не только советую почитать http://e-libra.ru/read/187669-konstrukcii-ili-pochemu-ne-lomayutsya-veshhi.html
А если есть вопросы по композитным амортизаторам прошу в мою тему https://electrotransport.ru/index.php?topic=20281.msg778884#msg778884 - отвечу на вопросы в соответствии со своим 40-летним опытом прочниста и конструктора.

Спасибо за книгу. Обязательно прочту. Приветствую автора карбоновой рессоры.
Теперь по делу. Теория хорошо, опыт еще лучше,а эксперимент никто не отменял. Могу слепить стендик, ставим вашу рессору, задаем ваши параметры и понеслась наработка на отказ. Но на мой взгляд проблема даже не в том сколько времени или циклов она  отработает. Проблема определить что ее пора менять до того момента когда она хрупнет под ЧЕЛОВЕКОМ. Конечно можно в инструкции написать 5лет или 300000 км. пробегу. Но мы живем в стране в которой инструкции читают когда все сломалось. Поэтому предпочел бы конструкторское решение из трех пластин на сторону. Одна сломалась ,далеко не и быстро не поедем, меняем все.
Пошел рисовать. Консруктив я сделаю как я его вижу. Но расчеты мне не по зубам. Если вы согласитесь  их  провести то все вам скажут большое спасибо.

Стенд это хорошо!

[Деда Миша]

Какие нужны параметры?: Ход,частота,сила.

[Деда Миша]

Но на мой взгляд проблема даже не в том сколько времени или циклов она  отработает. Проблема определить что ее пора менять до того момента когда она хрупнет под ЧЕЛОВЕКОМ.

А почему она должна хрупнуть? на Корветах стеклопластиковая рессора давно применяется, в штатном режиме она не ломается, мицубиси кантер или фусо тоже на пластиковых рессорах.

Один из законов Мерфи гласит "Не ломается только тот механизм которого нет." А другой "Если в техники что=то может случится неприятное, оно обязательно случится." Да кто у нас эту технику эксплуатирует    "в штатном режиме"?

[okyar]

Да кто у нас эту технику эксплуатирует    "в штатном режиме"?

Для автомобиля нештатный режим - это ДТП с крашем подвески, в случае железных рессор будет такое же попадалово на ремонт, только железо быстрее садится.

[lesal]

Мэрфи это хорошо, но для нас постоянно актуален совсем другой закон:
"Если у Вас есть все запчасти, то из строя выходит та, которой нет в наличии"

[Деда Миша]

Да кто у нас эту технику эксплуатирует    "в штатном режиме"?

Для автомобиля нештатный режим - это ДТП с крашем подвески, в случае железных рессор будет такое же попадалово на ремонт, только железо быстрее садится.

Полностью согласен со всем что вы изволили сообщить. Народ да я не против угле стекло кевлара. Просто жизнь научила не класть яйца в одну корзину. Надо в две. Или три???

[Деда Миша]

Мэрфи это хорошо, но для нас постоянно актуален совсем другой закон:
"Если у Вас есть все запчасти, то из строя выходит та, которой нет в наличии"

Охо-хо. Жизнь штука несправедливая.

[livelogic]

Просто жизнь научила не класть яйца в одну корзину. Надо в две. Или три???

И все-таки, следует ли дублировать обычную переднюю вилку, ведь может лопнуть одно из перьев, или же она чем-то существенно отличается от рассматриваемой конструкции?

[Деда Миша]

Просто жизнь научила не класть яйца в одну корзину. Надо в две. Или три???

И все-таки, следует ли дублировать обычную переднюю вилку, ведь может лопнуть одно из перьев, или же она чем-то существенно отличается от рассматриваемой конструкции?

Обычную? Это какую? Мою нет. Она из достаточно пластичного материала. Скорей пазы под колесо "потекут",чем она лопнет. НО это просто диагностировать. Вашу не знаю не экстрасенс извините.
Этим и отличается.

[livelogic]

Вашу не знаю не экстрасенс извините.

Ну, допустим, из моей подписи - вилка e-twow s2.

[peat]

Чупа, забей на карбон, стекловолокно дешевле, а на сжатие работает лучше, карбон он только на растяжение хорошо. На фотках, что ты выложил умнее делать внутреннюю часть рессоры из стекла, наружнюю карбон, но можно целиком набрать стеклом.
Я, кстати, тоже замену деки рисую, но чтобы в неё 6 или 8 "котлет" входило типовой элемент замены.

Нет, я ничего не буду изобретать , соответственно забивать тоже не стану ибо я не в теме вообще. Для этого есть люди с боььшим опытом . Сегодня звонил автору карбоновой рессоры. Поговорили немного. На одном карбоне иои углепластике свет клином не сошелся, есть более интнресные ткани и материалы из которых можно попробовать сделать и отобрать лучшее. Моя задача на данном этапе посодействовать проекту . у меня 2 испытателя разной весовой категории которые бьют копытом и фырчат ноздрями провести полноценные испытания идеи. Я уверен что есть несколько вариантов , надежных и не убиваемых, просто к ним нужно придти методом проб и ошибок.