Обьясните - почему?

[дядя Вася]

Вот  иногда бывают такие виласипедЫ -  они не получили широкого распостранения , и не понятно, на кого рассчитаны 
( на 2%  населения по статистике института им. Сербского?),
потому как чем меньше диаметр колеса, тем больше сопротивление, в реальной жизни - это Очень Потный мужик на нём.
Даже на велике  с 20д колёсами - ездить ГОРАЗДО тяжелее чем на 24 - 26 колёсах.
Если это проецировать на "Электросамокат" - это значит, имеем  повышенное потребление электричества(оно конечно не потеет и не имеет запаха - это конечно большой +) ,  но как следствие - гораздо меньший пробег итд.
Почему все пытаются обмануть Физику?

[Rocksteady]

Электросамокаты с 8" колесами имеют самый малый расход среди всего электротранспорта до 7 вт*ч на километр.
Ваши заключения о сложности езды на разных колесах это заблуждение.
Учите теорию

[SMILE1]

Из текста не очень понятно кто и каким образом пытается обмануть физику

[livelogic]

Учите теорию

И все-таки - практику 

[LIST]

Если ты опять будешь думать всю ночь, то ты не выспишься!
А мне ты завтра нужен выспавшийся, бодрый и весёлый!
Василий! У нас 3 литра " слезы комсомолки" полусухого!!!
Побереги здоровье на завтра!:))))
)))))

[livelogic]

Зато вот как это чудо складывается:

[дядя Вася]

Электросамокаты с 8" колесами имеют самый малый расход среди всего электротранспорта до 7 вт*ч на километр.
Ваши заключения о сложности езды на разных колесах это заблуждение.
Учите теорию

Это значит - велики с 8" колёсами - должны быть самыми Лёхкими на ходу? 


Добавлено 23 Апр. 2016 в 21:16

Зато вот как это чудо складывается:

Для более лучшего складывания - колеса 1" гораздо удобнее - можно такой велик положить в портсигар....ну или в чехол от айфона.

[SMILE1]

Это значит - велики с 8" колёсами - должны быть самыми Лёхкими на ходу? 

Нет. Несколько больший, из-за того что ось маленького колеса точнее повторяет рельеф дороги, зн. больше энергии тратится на раскачку и ее гашение. Но у них намного меньше момент инерции. Т.е. их гораздо легче разогнать и остановить.
В городском цикле общие расходы энергии скорее всего будут мало отличатся.

[LIST]

По физике качения колеса ( без электро темы):
1. чем больше диаметр тем легче катить.
2. Чем лучше накачано колесо (ПУ колеса) - тем легче катить.
Возьмите шарикоподшипник обрезиненный диаметром 30 мм и поставьте на самокат вместо переднего колеса.
Все микронеровности- считай микрогорки он должен " облизать"
А большое колесо просто проедет сверху по всем неровностям.
Все зависит от поверхности!!!
Для асфальта и 8 и 20 дюймов примерно захавают электричества одинаково. Примерно.
А на тропинке в лесу- совсем другие показатели будут!!!!

[дядя Вася]

Это значит - велики с 8" колёсами - должны быть самыми Лёхкими на ходу? 

Нет. Несколько больший, из-за того что ось маленького колеса точнее повторяет рельеф дороги, зн. больше энергии тратится на раскачку и ее гашение. Но у них намного меньше момент инерции. Т.е. их гораздо легче разогнать и остановить.
В городском цикле общие расходы энергии скорее всего будут мало отличатся.

Ну совсем запутали.... блин.
Это значит , что все велики в ГОРОДЕ с  24-26 колёсами это просто развод на бабки?

[poraboloid]

Не получили распространения по причине малой целесообразности их применения.
Они хороши чтобы достать его в офисе из-под стола, разложить и поехать домой где-нибудь в Европе по идеально ровному асфальту.
Педали на них имхо для того чтобы все-таки считаться великом, а не скутером или самокатом.
Наверняка были спроектированы и опробованы низкорослыми худосочными китайцами.

[SMILE1]

По физике:
1. чем больше диаметр тем легче катить.

В физике такого закона нет.

Ну совсем запутали.... блин.
Это значит , что все велики в ГОРОДЕ с  24-26 колёсами это просто развод на бабки?

))) формулу связывающую "легче ехать" и "бабки" тоже пока не придумали.

[LIST]

26-29 - это высокая скорость и хороший накат
Добавлено 23 Апр 2016 в 21:26:44

1. чем больше диаметр тем легче катить.
[/quote]
В физике такого закона нет.
[/quote]
Не смешно! (- есть законы объясняющие приложение сил сопротивлению качению) Объясняю на пальцах же человеку...

[SMILE1]

Объясняю на пальцах!!!!

Слухаю всеми ухами )))

Покрышки прокатывают одинаковые дистанции, почувствовать разницу в сопротивлении подшипников вряд ли у кого получится.

[дядя Вася]

не...., не пойму, запутали совсем, демоны.
А был в Амстердаме ,  Ландоне, Хельсинки, Париже.....- видел какой там асфальт, да там действительно пофигу диаметр колеса - можно ездить и на оффисном кресле 30 км час.
Это получается... что этот  форум голландский что ли? ?????????????????????
и я один тут, в РФ мучаюсь с кодоё...бинами и сабянинской брусчаткой?

[Rocksteady]

Скорость от диаметра не зависит
Диаметр выше 24 в городе это бред (да и надежность хуже 0
Моторы дд любят большие обороты
Редукторники боятся большого рычага

[livelogic]

По физике:
1. чем больше диаметр тем легче катить.

Пиво по утрам не только вредно, но и полезно, в смысле, чем больше диаметр,  тем сложнее раскрутить, момент инерции растет пропорционально квадрату радиуса.

А большое колесо просто проедет сверху по всем неровностям.

Просто оно не проедет, шина деформируется и энергия уйдет в нагрев колеса.

А на тропинке в лесу- совсем другие показатели будут!!!!

Маленькое колесо вообще будет "зарываться" там.

[poraboloid]

и я один тут, в РФ мучаюсь с кодоё...бинами и сабянинской брусчаткой?

Неа, с ними мучается вся страна.
И переход на бОльший диаметр колеса связан в большей степени с нежеланием приостанавливаться при переезде препятствий.
Так на 20" колёсах заехать на бордюр крайне проблематично.
А на 24" уже получается.
Мелкие колеса ставятся только в угоду компактности и лёгкости всего аппарата.