Большой тест-драйв плюс отзыв, Москва и РФ. King 16,18. ACM, Nine one p, Inmo V5

[Mike (kingsong)]

А можно подробнее о сравнении ks16 и ACM, в плане общих ощущений от езды, комфорта, резвости, контроля колеса, итд. Вот думаю какой из них лучше взять. К меня ощущение что у кинга форма корпуса более удобная и лучше прилегает к ноге? Спасибо

[Sr.FatCat]

А на большой он продавливался?

Нет. Просто он тормозится и не разгоняется, даже не знаю как объяснить. Ну вот когда не разлочен КС, а пытаешься разогнаться дальше 20. Вот так же. Причем у всех 3-х райдеров.

А сравнения по функционалу, батарейкам не будет?

Нет. Такой задачи и не стояло, да для этого и тест-драйв не нужен.
Просто мы же ездим не на дюймах, ваттах и вольтах. Мы ездим на колесах по дорогам. Вот и задача тест-драйва была выявить сильные/слабые стороны колес при езде по тем или иным дорожным условиям.

КС18 - если не считать комфортной езды на одной ноге, для "умений, навыков и трюков" не предназначен. Либо требует каких-то очень специфических навыков, которых ни у кого из нас нет.

Ну, можно как-то вот так пробовать:

Спойлер

https://youtu.be/Ylgt1j2NV9M

Может я написал не совсем явно, но про одну ногу я отметил: ("если не считать комфортной езды на одной ноге"), т.е. кататься на одной ноге на КС18, почти так же легко как и на 2-х. А вот маятник, поворот на месте и езда спиной толком не получились ни у кого. Естественно, такие навыки наработать можнои на КС18, но вот только отличаться от других колес это будет очень не слабо.

[Sr.FatCat]

подробнее о сравнении ks16 и ACM, в плане общих ощущений от езды, комфорта, резвости, контроля колеса, итд.

Вы чуть забегаете вперед, я про это вечером в выводах написать хотел. Практически во всех случаях в "плане общих ощущений от езды, комфорта, резвости, контроля колеса"
АСМ хоть немного, но лучше. Однако, дальше идет вопрос дизайна, ручки, колонок, цены. И как по мне, то не очень значительное преимущество АСМ при езде вполне уравновешивается
функциональными преимуществами Кинга.

Вот думаю какой из них лучше взять. К меня ощущение что у кинга форма корпуса более удобная и лучше прилегает к ноге?

Не совсем верное ощущение. Двое из трех признали удобнее и лучше резиновые подушки АСМ (хотя вроде были отзывы, что они быстро растреплются от падений), один посчитал, что
пофигу. В любом случае и АСМ и КС16 уступают по удобству для ног и КС18 и Экстриму.

Вот мое мнение - самый объективный способ выбора между КС16 и АСМ - это подбрасывание монетки. 

[Templ]

кс18 удобнее?  что-то  не заметил    Если на него кресло поставить тогда да будет удобнее. а так КС16 и АСМ намного удобнее.

[Sr.FatCat]

[user]Templ[/user], мы для того и тестировали относительно долго и на разных трассах. Чтобы не было "заметил - не заметил". Первой впечатление после катания на асфальтированой площадке - было тоже, что КС18 так себе удобство дает. На второй день после проезда на скорости по разным всяким местам - мнение всех 3 человек единодушное. КС18 очень хорош по удобству и превосходит АСМ и КС16, кроме случаев когда надо много и часто маневрировать.

[Ripido]

А на большой он продавливался?

Нет. Просто он тормозится и не разгоняется, даже не знаю как объяснить.

Хмм.. понятно. Неудобно ехать в горку. А едет или нет, увы, не ясно. Ни одно колесо, к сожалению, пока не оповещает о конце мощности заранее Я считаю, что в горку надо засекать скорость продавливания, всё остальное - исключительно вопрос удобства и навыка. Ну, в целом согласен, именно на это тест и был. Хотя в 25° 800Втный кинг при нагрузке 80+кг и должен ехать очень уныло. Просто я такую горку с удобным заездом не нашел.

А сравнения по функционалу, батарейкам не будет?

Просто мы же ездим не на дюймах, ваттах и вольтах. Мы ездим на колесах. Вот и задача тест-драйва была выявить сильные/слабые стороны колес при езде по тем или иным дорожным условиям.

Жаль. Сравнения удобства педалек, света фонариков, ручек и прочих фишек очень не хватает. А так же реальной дальности пробега.

[DenSoft]

Немного своего имхо. До скоростей в где-то в 28-30 км/ч.
Ну никак KS-16 не вялее ACM. Он просто более своеобразный.
ACM хороший аппарат, особенно поскоростить, но Кинг
Всеже более комфортный для повседневной езды и перемещению по мегаполису.
В любом случае, все эти тесты очень субъективны.
Хоть по пересеченки, хоть по асфальту .... Хоть как.
Все только от умения.
И вот тут уже важен функционал и всякие "плюшки".
А Кинг в этом плане шикарен.
Добавлено 15 Авг. 2016 в 14:14
Я о 16-м

[Templ]

КС18 очень хорош по удобству и превосходит АСМ и КС16, кроме случаев когда надо много и часто маневрировать.

По удобству езды или по удобству эксплуатации?

[Or1s]

А на большой он продавливался?

Нет. Просто он тормозится и не разгоняется, даже не знаю как объяснить.

Хмм.. понятно. Неудобно ехать в горку. А едет или нет, увы, не ясно. Ни одно колесо, к сожалению, пока не оповещает о конце мощности заранее Я считаю, что в горку надо засекать скорость продавливания, всё остальное - исключительно вопрос удобства и навыка. Ну, в целом согласен, именно на это тест и был. Хотя в 25° 800Втный кинг при нагрузке 80+кг и должен ехать очень уныло. Просто я такую горку с удобным заездом не нашел.

А сравнения по функционалу, батарейкам не будет?

Просто мы же ездим не на дюймах, ваттах и вольтах. Мы ездим на колесах. Вот и задача тест-драйва была выявить сильные/слабые стороны колес при езде по тем или иным дорожным условиям.

Жаль. Сравнения удобства педалек, света фонариков, ручек и прочих фишек очень не хватает. А так же реальной дальности пробега.

Я вот когда 16 тестировал тоже немного ощущение по подъему в горку не понял. Нужно наверное больше заходов делать в том числе и в защите с попытками продавливания. У меня без разгона сложности даже с горками около или чуть больше 20 градусов... вроде не продавливается, мощность есть, но вверх как то уже не лезет ) Может чисто психологическая проблема - другие мощные колеса я на том подъеме пока не тестил а мой старый китаец и на меньше продавливается. Но субьективно ощущение что на таких горках 16 поднимает педали если без разгона брать. Из за этого чтобы заставить его двигаться дальше нужно уж очень много веса на мыски перекидывать и тут уже чисто психологически сложно без опыта - ощущение что вот вот сам на асфальт ляжешь.

Но опять же это чисто субъективно. Мне надо еще до других колес добраться прежде чем выводы делать ))

[Just55]

За время тестирования АСМ не вызвал дискомфорта, как говорили некоторые. Накладки вполне мягкие.
Стоит учитывать, что на KS16 с прошивкой 1.21 заметно прибавилась динамика. До этого я его считал ватным, сейчас практически устраивает. Так же, на тестовом АСМ стоял мягкий режим педалей (7-8 по шкале бота). Но это никак не сказалось на динамике. Плюс никакой вибрации и толчков не было. У KS16 на скорости часто плавают педали, что подтверждают многие.

[Sr.FatCat]

В любом случае, все эти тесты очень субъективны.
Хоть по пересеченки, хоть по асфальту .... Хоть как.
Все только от умения.

Смею не согласиться. Мы пытались сделать именно объективный тест.
У нас никто не сравнивал тестируемое колесо с тем, на котором сам катается. У нас замерялись именно цифровые показатели.
Выводы делались по усредненным данным по всем трем райдерам.
Никто из райдеров не только не имеет отношение к продавцам, но и не собирается в ближайшее время что-то покупать/менять.
Уровень катания "на своих" колесах у всех +/-  одинаковый и больше года. Колеса оценивались не "сходу", а давалось нормальное
время на привыкание.
Причем тут некое абстрактное умение и какое отношение оно имеет к сравнению колес - мне не ясно.
Наш тест пусть не идеальный, но на данный момент, как мне кажется, самый объективный из тех, что можно найти в сети. Нет - покажите лучше или
хотя бы предложите сценарий лучшего.

[Sr.FatCat]

Так же, на тестовом АСМ стоял мягкий режим педалей (7-8 по шкале бота). Но это никак не сказалось на динамике. Плюс никакой вибрации и толчков не было. У KS16 на скорости часто плавают педали, что подтверждают многие.

Режим педалей при нашем тесте был установлен жесткий и он жестче жесткого КС16 (правда прошивка пока не обновлена до 1.21). Поначалу замечали плавание педалей у АСМ (как и кто-то на московском тесте), потом поняли в чем дело и плавать перестали. Плавания на КС16 на скорости - никто из наших не заметил, я как владелец, тоже ни разу их не замечал. Допускаю небольшую верорятность, что есть экземпляры с дефектом, но больше поставлю на то, что те кто их чувствует, просто не может понять как нужно ездить на КС16.

[Andrэ]

[user]Sr.FatCat[/user], отлично всё организовали, молодцы! Аж завидно.  Действительно возможность сравнить в разных условиях.
У нас вообще был тест ниочём. Просто покатались, а даже ни одной нормальной горки по-близости.
Только один кейс - езда в толпе.

[Sr.FatCat]

Жаль. Сравнения удобства педалек, света фонариков, ручек и прочих фишек очень не хватает. А так же реальной дальности пробега.

Сравнение удобства педалек, мне кажется, у нас было. По идее сравнить конечно бы еще при езде на мокрых педалях, на грязи и пробуксовке, но где же столько времени взять.
Фонарики пока сравнивать смысла особого нет - они убогие везде и только чуть лучше чем ехать при свете вспышки телефона, может немного выручить когда поехал ночью без нормального налобника или хорошего ручного, но полноценной фарой никак не являются и сравнивать особо нечего.
Сравнение пробега у современных колес дело крайне утомительное, кроме того будет иметь скорее академическое значение - слишком много разных факторов влияет на пробег.

[DenSoft]

[user]Or1s[/user], странное поведение KS-16 в горки описывал давно. Есть такое.
[user]Sr.FatCat[/user],  Вы беспорно молодец в организации таких тестов.
Но, есть но, тут надо катать и катать.
Добавлено 15 Авг. 2016 в 16:51
Если это как ТС то по городу. Если это фан, то Ваш тест наверно супер.
Меня это интересует и как ТС и как фан.
И Ващи выводы ну ... По мне .... Имхо не очень соответствуют действительности.

[lozga]

Фонарики пока сравнивать смысла особого нет - они убогие везде и только чуть лучше чем ехать при свете вспышки телефона, может немного выручить когда поехал ночью без нормального налобника или хорошего ручного, но полноценной фарой никак не являются и сравнивать особо нечего.

Вы уверены? Я на днях возвращался в темноте с включенной фарой и очень доволен.

[Sr.FatCat]

[user]DenSoft[/user], спасибо за Вашу оценку и, конечно, любому тесту слепо доверять не стоит. Как и не стоит строить свой выбор только опираясь на результаты самого разнеможного теста.
Но вопрос в другом. Я никак не пойму, что Вы имеете ввиду своим "Все только от умения" и "катать и катать" и делаете вывод "не очень соответствуют действительности".
Я привожу факты и делаю из них заключение, где конкретно я ошибаюсь?
Вот есть 3 человека, которые покатавшись как попало примерно по часу на КС18 на площадке делают вывод, что он не очень удобен. Потом эти же 3 человека проехав на КС18 уже сознательно, стараясь показать хорошее время по некой трассе имитирующей поездку по городу на колесе, именно как на ТС меняют свое мнение, что на колесе езда очень легкая, а положение ног очень комфортное (опять же, исключая необходимость маневров), то я делаю вывод, что стихия КС18 - это длинные скучные перегоны без необходимости частых и резких маневров. Где я ошибаюсь?

[Sr.FatCat]

Вы уверены? Я на днях возвращался в темноте с включенной фарой и очень доволен.

Нет, не уверен - это мое мнение. Я возвращался домой в темноте и при свете фары КС16 и подсвечивая себе вспышкой телефона на Airwheel X8, и подсвечивая
себе UltraFire на 1500 китайЛюмен. И сравнивая свои ощущения, я постараюсь не забывать дома UltraFire, если мне придется ехать в темноте.
И вот если кто-то будет проводить тесты фонариков на колесах, то я ничего против иметь не буду. Я буду продолжать ездить с UltraFire, ибо не вижу смысла поко в колеса не начнут ставить хотя бы на 50Вт светодиоды.

Тем не менее согласен с Вами в главном - лучше фонарик на колесе, чем его отсутствие или вспышка на смартфоне.