Помогите разобраться: что это? )

[Lion]

По этой микро фото ничерта не видно. А люди тут, не беспокойтесь

[NASA]

Да мне надо что-бы владелец эл.самоката написал

[NASA]

Ладно,размеры знаю что-то около в длину 100 см, в ширину 27-28
Но вот на фото вверху что-это???
Владелец самоката аууууу

[ReSharVladimir]

Эти самокаты в Китае клепают тысячи фирм. Соответственно называются они у производителей тоже по-разному. Но суть одна. Берут стандартный пластик, раму, как правило, варят сами, иногда сварка ужасного качества(под пластиком все равно не видно, а покупатель "схавает"). Наиболее распространены самокаты с таким пластиком на 12" колесах, но можно встретить в продаже и на 8" - какая разница, какую раму варить - реже встречаются модели с амортизированной передней вилкой и еще реже с амортизированной задней вилкой, но они, конечно, подороже. Из приборов на рулевой тоже вариантов тысячи. Самый простой вариант, какой был у меня, описан здесь, имеет светодиодный спидометр и светодиодный вольтметр. Некоторые фирмы ставят стрелочные приборы и  действуют по принципу "...я его слепила из того, что было...". В самом деле, зачем покупать контроллер у фирмы, которая находится за 1000 километров, когда рядом есть фирмочка, которая контроллеры на заказ клепает? Поэтому и приборная обвеска у этих самокатов может сильно различаться в зависимости от производителя и унификация там чисто условная. NASA, Вы всерьез верите, что Вам достанется эл.скутер с такой же приборной панелью? Зря! Вот когда приобретете, тогда и увидите, что там конкретно на Вашем будущем эл.скутере товарищи китайцы изобразили.     

[NASA]

Не,там приборка такая-же
фирма MUSTANG XW-E06

[Ariston]

еще реже с амортизированной задней вилкой, но они, конечно, подороже.

Оу еах! У меня как раз задняя вилка амортизирована. 2 аморта стоят, которые даже, что удивительно, работают! 

Впрочем я все равно раздолбал этот скутер. После того как товарищ NASA стал меня расспрашивать здесь, я специально съездил, извлек это китайское изделие. Он был завален всяким хламом за ненадобностью. Думаю, дай-ка реанимирую.
Тут чтоб элементарно колеса подкачать нужно кучу времени потратить и пальцы разбить в кровь.  Насосный клапан не влезает никуда.
Промазал рулевую, установил новый велокомп, т.к. у старого шнур порвался. Седло новое даже купил. "Диванчик" такой )) Широкое очень, удобное. Зарядил его. И вот, значит, выезжаю, весь такой 
Проехал пару метров, встал че-то, задумался. Подошел дед какой-то и словно сглазил! Ну, начал как обычно, мол: "Что это? Я такого раньше не видел? Оно на электричестве?" - а потом, собственно, сглаз: "А сколько он проезжает на зарядке?" Я был не в настроении разглагольствовать особо, потому наотрез ляпнул: "Километра полтора"... И точно. Даже меньше чем полтора. Внезапно повело куда-то меня вправо. Смотрю - ёшкин кот! Подшипник вхлам разбился у переднего колеса! Все, хана теперь! 
От роликовых коньков и самокатов похожие, но не подходят. Крутые там подшипники, не в картридже, не насыпные, а такие, знаете, закрытого типа. Вот один такой у меня и рассыпался. Где теперь искать - понятия не имею. Жалко. 

А панелька это которая такой интерес вызвала у NASA я не знаю для чего. По-моему она загорается красным, когда идет разряд, причем активный такой разряд. Если просто фару зажешь - нифига не будет гореть. А если движок на разгон идет, особенно с места - тогда она ярко горит. Когда скорость уже достигнута и скутер поддерживает ее на определенном уровне при движении без уклонов вверх или вниз - вроде бы не горит. Но когда батарейка уже подсаживается - горит при малейшей нагрузке на двигатель. Как-то так. Надеюсь понятно? 

[NASA]

Да, спасибо огромное!! что из-за меня вам пришлось доставать самокат из хлама
Панелька наверное для "экономной" езды что-бы не рвать двигатель,наверное и сделали предупреждающею табличку

[Ariston]

Хе 
Благодаря помощи Александра "aleks17121960" я собрал свою желтую горгулью и сегодня ходил на ней катать.
По-новому взглянул на красное табло. Оно по ходу дела горит даже тогда, когда скутер не движется и находится в покое, если напряжение в бортовой сети "ниже плинтуса". К примеру, вкатил я жестко, более 8 км сегодня  и остановился. Лампочка осталась гореть красным. После нескольких минут простоя она погасла. Точно! Это оно.
Иногда бывает еду, движок на полную работает, а красное табло не зажигается. Значит разрядка не такая уж суровая. Там видно какой-то предел есть.

Вот даже видосик сделал на скорую руку: http://youtu.be/37pGTghYD1Q

Возник вопрос по ходу эксплуатации. Движок там, значит, 250 ватт. Аккумы - 24 вольта 12 Ач.
Если кратко - НУ НЕ ТЯНЕТ ОН МЕНЯ! 

Что имею: есть 3 аккума 15 Ач. Значит если их вставить последовательно - будет 36 вольт. Сгорит ли двигло от такого? Вот сейчас, к примеру, "жёлтый" не может меня втянуть на некоторые горки. Особенно если подсядет. Просто скорость в ноль уходит и он останавливается, в то время как с горки топит нормально так - под 25 может, а то и больше.
Как я понимаю, чтоб увеличить мощность - надо увеличить напряжение, а как побочный эффект - от этого скорость увеличится. Чтож, вроде неплохо.
Пытать? Или есть вероятность что он сдохнет? 

[samorez]

Не сдохнет если без агрессии. Стрелочный токомер в торпеде тебе помог бы. Ну и температуру мотора отслеживать нынче не сложно.

[Ariston]

А как отслеживать температуру мотора? Вот есть у меня электронный термометр с выносным сенсором на конце провода. Его что ли проводом этим к корпусу мотора примотать скотчем и вуаля? Какую температуру считать критической? 60? Или надо за нагревом контроллера следить?
И что значит "без агрессии"? По-моему самая настоящая агрессия: заставлять слабый мотор тянуть мою жЫрную тушу в гору повышенным напряжением. 

[ReSharVladimir]

Возник вопрос по ходу эксплуатации. Движок там, значит, 250 ватт. Аккумы - 24 вольта 12 Ач.
Если кратко - НУ НЕ ТЯНЕТ ОН МЕНЯ! 

Что имею: есть 3 аккума 15 Ач. Значит если их вставить последовательно - будет 36 вольт. Сгорит ли двигло от такого? Вот сейчас, к примеру, "жёлтый" не может меня втянуть на некоторые горки. Особенно если подсядет. Просто скорость в ноль уходит и он останавливается, в то время как с горки топит нормально так - под 25 может, а то и больше.
Как я понимаю, чтоб увеличить мощность - надо увеличить напряжение, а как побочный эффект - от этого скорость увеличится. Чтож, вроде неплохо.
Пытать? Или есть вероятность что он сдохнет? 

Вот здесь на фото как раз результат поездки товарища весом 90кг на таком моторе при штатном его напряжении. Моторы в таком конструктиве встречаются на 400Вт, такой я использовал в этой конструкции. Если найдете такой комплект(мотор+контроллер) есть шанс легко заезжать на горки.

[Slider]

Как я понимаю, чтоб увеличить мощность - надо увеличить напряжение, а как побочный эффект - от этого скорость увеличится. Чтож, вроде неплохо.
Пытать? Или есть вероятность что он сдохнет? 

Обычно МК без проблем переносят форсирование по мощности раза в два или даже больше. Я на в своё 250 вт вкачиваю 350-500 (36 в 15а) мотор чуть теплый. В таком режиме сезон проездил без каких-то проблем.
О посмотрел видео, там оказывается не МК а внешний мотор. Но они тоже вроде форсируются без проблем...

[ReSharVladimir]

Как я понимаю, чтоб увеличить мощность - надо увеличить напряжение, а как побочный эффект - от этого скорость увеличится. Чтож, вроде неплохо.
Пытать? Или есть вероятность что он сдохнет? 

Обычно МК без проблем переносят форсирование по мощности раза в два или даже больше. Я на в своё 250 вт вкачиваю 350-500 (36 в 15а) мотор чуть теплый. В таком режиме сезон проездил без каких-то проблем.
О посмотрел видео, там оказывается не МК а внешний мотор. Но они тоже вроде форсируются без проблем...

У МК масса статора(где обмотки) больше, а, значит, и теплоемкость больше. Да и коллекторного узла со щетками нет.

[NASA]

Я вот думаю, вместо этого
Поставить цифровой вольтметр! или вход для плеера на колонки

[samorez]

А как отслеживать температуру мотора?

Приведу пример нестандартного подхода. Если взять стартёр от люминесцентных ламп (любой и в любом состоянии) и разбить аккуратно колбу, то мы увидим биметаллический контакт. Регулировка его по температуре срабатывания осуществляица простым подгибанием контактов. С непривычки немного сложновато, но приноровившись легко получаем пороговое термореле, долговечность которого определяица исключительно током коммутации. Если им включать светодиод, то очень надолго хватит такой настройки. Как закрепить и загерметезировать можно прикинуть самому. Вот такая простая индикация.

Какую температуру считать критической? 60? Или надо за нагревом контроллера следить?

Температуру наверно подбирать опытным путём. Думаица, что 70 достаточно. Насчёт контроллера - наверно тоже можно мерить. Пробовать надо.

И что значит "без агрессии"? По-моему самая настоящая агрессия: заставлять слабый мотор тянуть мою жЫрную тушу в гору повышенным напряжением.

Именно. В смысле долго тянуть. Если за минуту до вершины доберёца, а потом будет спуск или пауза, то нормально. Кароче, надо знать что там внизу происходит. А в идеале чтоб об этом знал контроллер.

[Дядя Витя]

Имеется у меня два подобных (одинаковых) самоката. Используются в основном как транспортные средства для детей (в деревне). Но нет-нет да и сам прокачусь- один или с друзьями "за пивом".
Конечно, понимаю, что самокаты... скажем так, не очень хорошие. Я от них, собственно, многого и не ожидал. Но с главной задачей своей справляются - дети довольны, как слоны! Да и самому, честно говоря, иногда в кайф прокатиться.
Но есть (с момента покупки) одна проблема- один из самокатов едет заметно хуже своего "брата- близнеца". Причём разница очень существенная- скорость "проблемной" машины ниже примерно на 3-5 км/ч. И запас хода у неё меньше. Сначала грешил на механическую часть- думал, что дело в большом сопротивлени качению у одной из машин. Но оказалось, что это не так- всё абсолютно одинаково- выбег и т.д. Стало быть, дело в электрике. Но в чём? Подскажите, пожалуйста, кто эксплуатировал или эксплуатирует подобную технику- в чём может быть дело? В батареях (переставить с одного самоката на другой не могу, т.к. они сейчас находятся в разных местах, далеко друг от друга)? В контроллере? Или в самом моторе?

[samorez]

Но в чём?

Ставлю на аккум.

[i]

Но в чём?

Ставлю на аккум.

Считаю так же.