Странное поведение лифера при зарядке.

[SergeyG]

Приветствую! Заказал с Тао батарею:
1. 16 LiFePo4 формата 38120. (На 48V, 10Ah)
2. BMS на 48V, 16S.
3. Зарядку на 57,6V, 16S.

Проблема:
При зарядке через БМС напряжение повышается примерно с 3,3V до 3,4V на каждом элементе, кроме одного, где оно повышается до 4,5V после отключения зарядки оно падает до нормального уровня. Сопротивление всех ячеек в пределах 3 mOm, кроме трех: на двух оно 10-11 mOm, а на том элементе, где напряжение повышается до 4,5V, оно 5mOm. При перестановки этой проблемной ячейки в другое место в сборке, у нее так же при зарядке повышается напряжение.
При сборке аккумулятора на долю секунды была замкнута плата БМС и из нее немного пошел дым.

В чем проблема может быть? В элементе, или все таки сгорела плата?

[илс]

Хех, Бмске капут.

Заказывайте новую, и главное - никаких замыканий и пускания дыма, быть не должно.

Иначе, вскоре дым повалит из дома/квартиры, в сторону соседей, а им это явно не понравится. 

[SergeyG]

А почему тогда остальные элементы нормально заряжаются?

[илс]

[user]SergeyG[/user], ну, видимо, потому что разбаланс пока, в пределах нормы. И потому что режим СV,  не дает заметного перезаряда.
Хотя, дефектная ячейка тоже нормально заряжается, потому что понятие нормы - это понятие философское, т.е. относительное. 

[Александр CRV]

Был бы у аймакса выход на хвост под 16S  кому бы нужны были эти БМС.
У меня такая же батарея я вывел хвосты с каждой группы по 4 и заряжаю с балансировкой в 4 захода каждый третий цикл да и все.
А то я так понял от проблемных БМС ячейки умирают так же регулярно как и без нее.

[SergeyG]

[user]SergeyG[/user], ну, видимо, потому что разбаланс пока, в пределах нормы. И потому что режим СV,  не дает заметного перезаряда.
Хотя, дефектная ячейка тоже нормально заряжается, потому что понятие нормы - это понятие философское, т.е. относительное. 

Может можно починить эту BMS?

[Snaiper]

Может и можно...Для начала подразрядите ячейку, которая убегает вперед. А дальше наблюдайте за ней. Я бы повесил на нее что-то типа балансира от банза и забыл бы про нее. Но ето при условии что в сборке есть более слабая ячейка. 

[илс]

Да не, смысла наблюдать - нет.
У ЛЖФ слишком крутая зарядная кривая.
Там импеданс растет со страшной силой, поэтому без БМС напруга (на слабой ячейке) будет улетать в космос, а остальные останутся НЕдозаряженными.

[user]SergeyG[/user], Починить нельзя, как правило - нельзя. 

[AutoLand]

Починить можно, если разбираться в этом

[илс]

Починить можно, если разбираться в этом

Разобраться с тем, какой именно сгорел канал. сможет и ребенок.
Также, он, методом сравнения, без труда вычислит дефектную сборку-таракана,  с прошитами порогами.
Обозначений такой сборки он не найдет, заказать не сможет, т.к. это узкоспец. элементы.
Можно выпаять из похожей БМС, что я делал, неоднократно.
Но для этого надо ее иметь. 

[AutoLand]

Ну вот да. Но если бмс широкоизвестная, то кто-гнибудь подскажет

[Wayfarer]

[user]SergeyG[/user], закажите такую же БМС на тао, а еще в добавок 4-5 таких же элементов. Те два что по 10-11мОм полутрупы, та что имела 5в перезаряд с большой долей вероятности тоже не жилец. Ну и 1-2 элемента на возможный брак. 
То что вы написали абсолютно нормально.
Я первую БМС тоже спалил при подключении.
Брак в дешевом китайском лифере 10% партии - норма.

[SergeyG]

Спасибо! Так и сделаю!

[Dimy4]

И главное - не катайтесь на батарее, пока не придёт новая бмс, а лучше - и зарядку не подключайте.
Если начать (продолжить)  эксплуатировать батарею без бмс - вы максимально убьёте живые ячейки.
Но если очень надо (хочется) ездить - контролируйте заряд и разряд селлогами.

Попробуйте изучить вопрос замены бмс досконально ДО прихода новой.
Палить бмс-ки одну за другой однотипными ошибками - не рационально.
Хорошая, и правильно подключенная бмс почти вечна, как и батарея под ней, особенно лифер.
Ой, простите, литий-феррум 

[SergeyG]

Еще такой момент упустил: пробовал заряжать без бмс, так вот на проблемном элементе все равно напряжение растет до 4.5, при зарядке с бмс на бмс горит светодиод с этим элементом. То есть вроде как бмс отрубает зарядку этого элемента. Но видно прям на мультиметре, как скачет напряжение от 3.9 до 4.5 , но очень быстро. Потом же вся батарея отрубается от зарядки, и потом вновь включается. И так повторяется.

[a460]

тут самого главного не сказали! все электронные компоненты работают на дыме, если дым вышел - всё. 
а если серьёзно, то для лифера верхний порог 3,9 В в БМСках тех, что у меня были. И это уже многовато для элемента, так откуда там 4,5 взялось? Не от того ли, что дым пошёл?

[Dimy4]

Сергей,

... главное - не катайтесь на батарее, пока не придёт новая бмс, а лучше - и зарядку не подключайте.

Вы можете детально описывать ВСЕ симптомы, рассказать про КАЖДЫЙ мигающий светодиодик или про вкус дыма из бмс-ки, про всё, что у вас в холодильнике, про то, как кошечка пукнула и куда потом побежала, про прыщик за ухом, так же внимательно читать и активно обсуждать ВСЕ ОТВЕТЫ, тратить на это время, наживать друзей и врагов.

Но ничего из вышеперечисленного не воскресит вашу бмс, не сделает боль вашей утраты тише, и не поторопит почту.
Просто почитайте форум, пока идёт посылка, подзаточите руки, потренируйтесь в пайке на кошках, и тихонько ждите новую бмс.
По крайней мере ничего больше не пожжёте.

[SergeyG]

Привет всем! Вообщем купил новую БМС, история повторяется. Может в ЗУ проблема?