Есть ли смысл мячтать о литом мотор-колесе?

[jazg]

[user]krym2016[/user], потому что литое легкосплавное легче за счет того что бескамерное и дешевле за счет того что собирать не надо. только при чем здесь авто?

Отвечая на вопрос в шапке темы - смысла мечтать о литом колесе нет никакого. Оно по всем параметрам проигрывает спицованному кроме внешнего вида (и это очень относительно, на вкус и цвет)

[Север]

Так в чем их единственный плюс? в том что спицы надо настраивать а литое типа поставил и сразу поехал? так это не плюс а минус и отговорка для криворуких неспособных колесо заспицевать.

А спицевать колесо, когда это не нужно - это такая дисциплина специальной олимпиады по мазохизму? Плюс я лично вижу не в том, что не надо ничего спицевать. Это как раз не проблема, это один раз делается. А в том, что можно забыть о любой возне с колесом - периодической проверке, подтяжке спиц, устранению восьмерок и радиального биения, замене дриснувших спиц, что иногда тоже случается.
Автомобили, соглашусь, ни при чем здесь, там немного другие нагрузки.

[krym2016]

На счёт веса,спорный вопрос,так же как и на счёт цены, отлить и заспицевать.
На счёт камер их надёжность тоже вызывает сомнения(взрываются иногда) .....проворачивание и вырывание сосков.
Так что тут ещё и безопасность в сторону литья, автоматом прилипает.

[jazg]

[user]Север[/user], что проще: заспицевать готовый обод, который в любом веломагазине продается и ездить или искать какой то мифический литой обод за семью морями, который будет хуже во всем? Где мазохизм это еще вопрос.

[jazg]

[user]krym2016[/user], легкосплавное колесо без камеры будет в любом случае легче чем аналогичное спицованное, ничего тут спорного нет. и дешевле, ибо процесс автоматизирован, ковка, фрезеровка, покраска и в магазин. спицевать колеса приходится вручную и это по современным меркам очень дорого. к тому же автомобильная специфика имеется (расположение тормозных механизмов, подвесок и т.д.) Если бы литые колеса были лучше спицованных в мотосреде бы только литье осталось. Для велосипедиста камера надёжнее, потому что её всегда можно взять с собой запасную и поменять в полевых условиях. Автомобильное колесо на коленке не отремонтировать (да у них и запаска есть, хотите с запасным колесом ездить на велосипеде?) и это проще и доступнее чем герметики (которые не с любым проколом справятся.

[Север]

[user]Север[/user], что проще: заспицевать готовый обод, который в любом веломагазине продается и ездить или искать какой то мифический литой обод за семью морями, который будет хуже во всем? Где мазохизм это еще вопрос.

А я пока о Вас не услышал ни одного довода за то, что литое колесо на велосипеде хуже спицованного. Я ровно ни с чем не спорю и допускаю, что Вы правы. Но "тоненькие" намеки на то, что незнакомый Вам человек непременно безрукий (кстати Вы даже не догадываетесь, насколько это далеко от истины, ибо я своей ручной работой по металлу зарабатываю себе на жизнь) или ленивый, и только потому задумался о литом колесе - это, опоростите, не аргумент. Как и "хуже во всем" без наглядных аргументов, что такое есть это "все" конкретно. У Вас есть убедительные выкладки, чем именно хуже, кроме проблемы достать - я с интересом их выслушаю.

[sergek1985]

[user]Север[/user], повторюсь для тех, кто в танке.
Литые колеса менее прочные, чем спицованные (по крайней мере на мото).
Позвони в любой мотосалон с турэндурами. Менеджер более популярно объяснит, почему колеса спицованные, а не литые.
Также литье подразумевает использование бескамерной резины, что делает мятый диск менее ремонтопригодным, а в случае МК приводит к замене мотора.
Подробная статья: http://ragingbiker.ru/spicovannye-i-litye-diski-na-motocikl/

Спойлер

Спицы имеют намного большую прочность. Если у вас спицы не выдерживают, значит вам точно литье противопоказано.
На эндурики ставят только спицы.
Охлаждение на 500 вт моторе? Если вы оверлокер, берите сразу Крошку. У нее основная проблема - отвести тепло от обмоток.

[jazg]

[user]Север[/user], никаких намеков. Если для Вас заспицевать колесо не проблема, то это и не про Вас. Значит именно для Вас является плюсом то, что можно взять любой абсолютно обод, который вам нравится, любой цены, цвета, вкуса и размера а также нужный набор спиц вы можете собрать мотор-колесо именно такое как вам хочется.
Если не увидели доводов:
1.Литое колесо тяжелее
2.Литое колесо дороже
3.Литое колесо сложнее достать
4.Литое колесо сложнее и дольше заменить в случае поломки
5.Литое колесо в случае нарушения геометрии сложнее выправить (если не найдете соответствующего сервиса - читайте невозможно)
6.Литое мотор-колесо это дрыщавый 500вт редукторник. И только он. Тот, что предлагает производитель литого колеса. Либо мэджик пай. Не очень то свобода выбора...

[krym2016]

[user]jazg[/user], Вы начинаете противоречить сами себе.

[user]krym2016[/user], легкосплавное колесо без камеры будет в любом случае легче чем аналогичное спицованное, ничего тут спорного нет.

[user]Север[/user],
Если не увидели доводов:
1.Литое колесо тяжелее

А это просто положу здесь

Спойлер

http://autoback.ru/moto/otzivy_o_kawasaki_versys_650

[Север]

Ели они все бескамерные, для меня это довод против, благодарю.

[jazg]

[user]krym2016[/user], автомобильное легче (потому как имеет совершенно другую конструкцию) велосипедное тяжелее. Не надо из контекста слова выдергивать.
[user]Север[/user], никто не запрещает запихнуть камеру в бескамерную резину на литом ободе. только смысл?

[krym2016]

[user]Север[/user],на бескамерку при необходимости можно поставить камеру.

[user]jazg[/user], колёса производят из расчёта определённых нагрузок и в принципе должно иметь закономерную связь прочность и вес.
И как по мне  надо сравнивать ---дешевый литой велообод  с дещёвым спицованным вело ободом,а не так что ноу нэйм вело литьё против именитых спицованных брэндов от мото.

[SG_]

[user]Север[/user], никаких намеков. Если для Вас заспицевать колесо не проблема, то это и не про Вас. Значит именно для Вас является плюсом то, что можно взять любой абсолютно обод, который вам нравится, любой цены, цвета, вкуса и размера а также нужный набор спиц вы можете собрать мотор-колесо именно такое как вам хочется.
Если не увидели доводов:
1.Литое колесо тяжелее
2.Литое колесо дороже
3.Литое колесо сложнее достать
4.Литое колесо сложнее и дольше заменить в случае поломки
5.Литое колесо в случае нарушения геометрии сложнее выправить (если не найдете соответствующего сервиса - читайте невозможно)
6.Литое мотор-колесо это дрыщавый 500вт редукторник. И только он. Тот, что предлагает производитель литого колеса. Либо мэджик пай. Не очень то свобода выбора...

1 под вопросом
2 3 4 5 согласен
6 а не похрен ли?  либо устраивает колесо с мотором, либо нет. человек мечтает не о маке в литье, а о конкретном дрыщавом редукторнике

[Север]

Простите, буду немного резковат, но мне нас...ть на местный псевдо-бонтон, согласно которому полкиловатта в колесе велосипеда следует считать "дрищавым" двигателем. Это не довод.

[jazg]

[user]krym2016[/user], литые алюминиевые мотор-колеса для эвелов все ноу-нейм Китай. крутых, брендовых, рассчитанных не бывает.
[user]SG_[/user], 6 пункт не про это скорее, а про то что кроме малой мощности этот конкретный мотор может не устроить по многим пунктам, а поменять его не получится.

[acyd]

Помнится Илс брал себе простое литое китай-колесо, без мотора, но сделанное по той же технологии. И  самое главное что не понравилось - вес. при том что это узкое 19mm колесо   Может на фоне 4кг редукторника не так заметно будет, но доступное литье в китайском исполнении тяжелее будет.
Спицовка - большая свобода в плане выбора комплектующих, и не дает скатиться в мототему. Это актуально для сохранения легкости редукторных конфигов.

[sergek1985]

Нужно учитывать, что хетайские мотообода легко гнуться, а литье по прочности еще хуже.

[Север]

Ну и хрен с ним тогда, с этим литым колесом. Убедили.