Применение титаната в авто

[Tymmmi]

14.7/6 = 2.45
Батарея  будет полностью заряжена.  Уверены, что напряжение не снижается в процессе нагрева генератора? 

[IvanM]

Меня, например от приобретения и установки литий-титината в свое авто останавливает только повышенный ток заряда. Переживаю за генератор и схему заряда в целом. К следующему зимнему сезону скорее всего предстоит покупка нового аккумулятора. Родной свинец прожил 7лет.

[Gryzchik]

Меня, например от приобретения и установки литий-титината в свое авто останавливает только повышенный ток заряда. Переживаю за генератор и схему заряда в целом.

Сейчас уже есть генераторы за 100а почти на любую технику.

Родной свинец прожил 7лет.

Это какой? Максимум 3 года .

[KPavel]

14.7/6 = 2.45
Батарея  будет полностью заряжена.  Уверены, что напряжение не снижается в процессе нагрева генератора?

Это напряжение уже к концу поездки(70км).
Будут банки разбегаться ?

[Tymmmi]

14.7/6 = 2.45
Батарея  будет полностью заряжена.  Уверены, что напряжение не снижается в процессе нагрева генератора?

Это напряжение уже к концу поездки(70км).
Будут банки разбегаться ?

Не должны,  до 2,45в ведут себя стабильно

[IvanM]

[user]Gryzchik[/user], Варта, 62Ач вроде, испанского производства, шел с завода. Генератор на машине не меньше 100А, но как-то стремно

[Gryzchik]

Не буду утверждать но помоему уже кто то  выкладывал ток зарядки при титанате, и он был меньше 100а.

[Tymmmi]

[user]Gryzchik[/user], Варта, 62Ач вроде, испанского производства, шел с завода. Генератор на машине не меньше 100А, но как-то стремно

Если ставить, то только в багажник, чтобы протянуть провода, на которых произойдет падение напряжение и ограничение тока до безопасных значений . Установив под капот, действительно есть шанс повредить диодный мост при глубоко разряженном титанате. Я специально делал вставки из тонких проводков, которые нагревались, но ограничивали ток заряда

У меня есть мощный БП, попробую смоделировать заряд севшего титаната

[IvanM]

[user]Gryzchik[/user], Да, но не стоит забывать про подогревы зеркал, задних стекол, пятой точки и т.п., зимой эти вещи часто включаются сразу после запуска, нагрузка на генератор вместе с титанатом будет не слабая, а отказываться от комфорта не хочется.

[Gryzchik]

[user]luckydevil[/user]

Не буду утверждать но помоему уже кто то  выкладывал ток зарядки при титанате, и он был меньше 100а.

Спойлер

Картинки под спойлер

[Tymmmi]

[user]luckydevil[/user]

Не буду утверждать но помоему уже кто то  выкладывал ток зарядки при титанате, и он был меньше 100а.

Спойлер

Обратите внимание на циферку 13.4  если туда добавить еще 0.5в ток вырастет огого:) 
Потерпите 20 минут, запилю видос

[IvanM]

На моей машине в мороз напряжение ненадолго поднималось до 15,6В, наверное это из-за того что свинец не берет заряд на морозе.

[Tymmmi]

Запилил небольшой видос о том, какой ток и при каких напряжениях, протекает через разряженную батарею литий титаната.
Выводы -  нужно подбирать длинну проводов большого сечения, на которых бы происходило падение напряжения, и как следствие снижение зарядного тока. Имею в виду длинну проводов от генератора

https://www.youtube.com/watch?v=uA2JC3SkN74

[Rus25]

[user]Gryzchik[/user], Варта, 62Ач вроде, испанского производства, шел с завода. Генератор на машине не меньше 100А, но как-то стремно

Если ставить, то только в багажник, чтобы протянуть провода, на которых произойдет падение напряжение и ограничение тока до безопасных значений . Установив под капот, действительно есть шанс повредить диодный мост при глубоко разряженном титанате. Я специально делал вставки из тонких проводков, которые нагревались, но ограничивали ток заряда

У меня есть мощный БП, попробую смоделировать заряд севшего титаната

Сила тока регулируется генератором по падению напряжения от диодного моста до плюса акб. А напряжение на клеймах генератора и акб может отличатся , контроль идет по + акб. Если конечно нет колхоза в проводке и не нужных разминусовок.

[Tymmmi]

Если у вас генератор следит за током, тогда вообще все хорошо:)

[vtral]

напряжение на клеймах

Тут вроде не о клеймении тема.

[vtral]

Если у вас генератор следит за током, тогда вообще все хорошо:)

Хорошо, но вряд ли найдется таковой среди существующих. Для того и нужно делать специальный регулятор, который будет это делать.

Использовать для ограничения тока провода достаточно рискованно, греются они при этом. Разогретая изоляция становится излишне мягкой. Исключено ли при этом случайное продавливание изоляции до КЗ на кузов?

[Tymmmi]

Если у вас генератор следит за током, тогда вообще все хорошо:)

Хорошо, но вряд ли найдется таковой среди существующих. Для того и нужно делать специальный регулятор, который будет это делать.

Использовать для ограничения тока провода достаточно рискованно, греются они при этом. Разогретая изоляция становится излишне мягкой. Исключено ли при этом случайное продавливание изоляции до КЗ на кузов?

Согласен, нечего хорошего в этом нет, однако если провода длинные, по 5 метров 25 кв, то нагрева практически нет, а максимальный ток который был на практике - 50 ампер.  Ставить титанат под капот, я б побоялся:) Если регулятор будет работать в режиме стабилизатора тока, например 50 ампер, в диапазоне до 14,5В - было бы супер.