Перегрев двигателя

[Aless11]

Приветствую форумчане!
Насколько страшен перегрев электродвигателя? Запахло лаком,а там и до кз обмоток недалеко..
А до какой критической температуры можно эксплуатировать электродвигатель?
И чем это грозит?
Я в своём случае установил датчик на 88 градусов от кулеров воды. При достижении температуры 88 градусов,датчик отключает питание шим.а при остывании восстанавливает цепь.(Термодатчики бывают на разную температуру).



Широкая оцинкованая шайба,внутренний диаметр просверливаем под посадочное датчика, выгибаем шайбу под корпус электродвигателя, высверливаем и нарезаем резьбу под крепление ушек термодатчика.
Шайбу клеим на автомобильный герметик к корпусу электродвигателя,после высыхания крепим датчик с термопастой.
В моём случае:



Рад выслушать Ваши мнения по данному решению, сильно не пинайте!!:-)

[mr.Dream]

[user]Aless11[/user], если магниты феритовые - до момента термического разложения лака обмотки.
Если редкоземельные, до точки необратимого размагничивания (точки кюри) ваших магнитов. Это может быть и 80, и 180 градусов.  Все очень индивидуально.  Скорей всего, у вас феромагниты. Если есть запах - это уже предел. Началось разложение полиэфирной смолы.

[Aless11]

Я ещё не перегревал свой двигатель, - термодатчик так,мера предостороженности!

[mr.Dream]

Я ещё не перегревал свой двигатель, - термодатчик так,мера предостороженности!

а тогда что это?


Термодатчик установлен на корпус двигателя. А греется обмотка ротора. А между ними еще железо ротора, воздушный зазор и магниты. Каждый этап имеет свою теплопроводимость и теплоинерционность. Если греете медленно, то разница можеть быть в несколько градусов, если быстро - в несколько сотен

[Aless11]

Ну...мы будем медленно греть!!!  На то и датчик в 88 градусов,а не в 200!
В любом случае спасибо за критику!

[Александр CRV]

Установить лопасти на вал двигателя для обдува можно и эффект постоянный будет и электроника не подведет. Ну шума добавится смотря что за лопасти.

[Aless11]

Крыльчатка тоже выход, только на электродвигателях нет места для их размещения,а на движках со встроенным редуктором лопасти вообще не применить. Да и обдуваться будет тоже один только корпус и с одной стороны.

[Александр CRV]

[user]Aless11[/user], при быстром нагреве большим током не поможет коллекторникам вообще а при медленном нормально будет. Даже в Вашей конструкции переходник выточить где ремень продлить и поставить лопасти. Будет продув и можно будет разогнать этот мотор до 24В.

[TOM]

Если двигатель греется, то скорее всего, он перегружен механически. Увеличить коэффициент редукции и понаблюдать за температурой, должно помочь.

[P.M.]

А что это за 2 штуцера торчат из двигателя
на нижнем фото? Ощущение
что для жидкостного охлаждения.
Датчики температуры ставить на корпус
идея не лучшая. Главное ведь температура
обмотки в данном случае.
А градиент температуры может быть разным.

[TPAXTYP]

Скорее всего это воздушный отвод тепла, такое на многих моторчиках есть от вентиляторов отопителей салона. Там ещё шланг одевается и в район лопастей выводится, у меня такой отвод даже есть на моторчике от АБС маздовской

[Aless11]

Да что вы все перегрев мне сулите! Нет у меня перегрева двигателя,он едва тёплый!
Это просто эксперимент с термодатчиком,для подстраховки. Очень хотелось услышать мнение неравнодушных!
Это так называемый 'народный мотор' XTMR-006, электродвигатель охлаждения радиатора Ауди.
Только для чего два патрубка в задней крышке никто точно не разъяснил.
Для охлаждения воздушным потоком они малоэффективны.

Может кто больше знает по этому поводу?

[TOM]

[user]Aless11[/user], тему обозвали "Перегрев двигателя", вот и обсуждаем по теме.

[big17]

Запахло лаком,а там и до кз обмоток недалеко..

Видимо, автор описал гипотетическую ситуацию 

[TPAXTYP]

Да что вы все перегрев мне сулите! Нет у меня перегрева двигателя,он едва тёплый!
Это просто эксперимент с термодатчиком,для подстраховки. Очень хотелось услышать мнение неравнодушных!
Это так называемый 'народный мотор' XTMR-006, электродвигатель охлаждения радиатора Ауди.
Только для чего два патрубка в задней крышке никто точно не разъяснил.
Для охлаждения воздушным потоком они малоэффективны.

Может кто больше знает по этому поводу?

Так более наглядно для чего они могут использоваться? На авто крыльчатка хорошо дует, и небольшого потока воздуха внутри моторчика вполне достаточно для отвода тепла.

А вот и турбина для этого https://ru.aliexpress.com/item/New-BBQ-Fan-Hand-Fan-Cranked-Outdoor-Picnic-Camping-BBQ-Barbecue-Tool-Fan-Blower-Barbecue-Fire/32689321859.html?spm=2114.41010208.4.2.y2Mz5c И можете смело всем заявлять что у вас турбированный электродвигатель